Проектът „Apollo Go“ на Baidu получи разрешение за автономно шофиране от ниво 4 в Швейцария за услугата „AmiGo“ – услуга за роботизирани таксита, която компанията управлява съвместно с „PostBus“ на Швейцарската поща, което поставя китайския технологичен гигант пред Waymo и Tesla по отношение на внедряването на безпилотни превозни средства в европейския обществен транспорт.
Специалното разрешение от Федералната служба по пътищата (FEDRO) обхваща зона на обслужване от 80 km² в три източни кантона, а Baidu заявява, че проектът е на път да се превърне в най-голямата планирана операция за автоматизиран обществен транспорт от този вид в Европа.
Какво всъщност одобри FEDRO
AmiGo е услуга за автономна мобилност по заявка, разработена съвместно от Apollo Go и PostBus, автобусния оператор на Swiss Post. На 12 юни Baidu (NASDAQ: BIDU) обяви, че FEDRO е издала на услугата специално разрешение за експлоатация на ниво 4 в Източна Швейцария.
Тестовете на открит път започнаха на 1 юни 2026 г. и обхващат площ от около 80 km² в кантоните Санкт Гален, Апенцел Аусерроден и Апенцел Иннерроден. Засега превозните средства все още се движат с оператор по безопасността на борда.
Разрешението потвърждава, че превозните средства и системата за автономно шофиране на AmiGo отговарят на швейцарските изисквания за безопасност и качество, но все още не дава право на изцяло безпилотни пътувания. Baidu описва одобрението като рамка за поетапно внедряване, а не като зелена светлина за операции с празни седалки.
„Разрешението на FEDRO осигурява рамката — с ясни изисквания, определени отговорности и целта да се извличат поуки от експлоатацията за следващите стъпки“, заяви Юрг Рьотлисбергер, директор на FEDRO.
Следващата фаза ще бъде тест с потребители в затворена група, последван от първите пътувания без оператори по безопасността, „след като бъдат предоставени всички доказателства за безопасност“. Планира се редовните пътувания, които могат да се резервират чрез приложението AmiGo, да започнат през 2027 г.
Роботаксито RT6 зад AmiGo
AmiGo се внедрява с помощта на RT6 на Apollo Go — същото специално проектирано роботакси, което Baidu представи за първи път през 2022 г. с отделим волан. Всяко RT6 е изцяло електрическо, превозва до трима пътници и е оборудвано с повече от 30 сензора за възприемане на околната среда и обработка на данни на борда.
Воланът е проектиран така, че да може да се демонтира, след като услугата премине към напълно автономна експлоатация — същата история за хардуера, която Baidu разказва от години, а сега е насочена към европейския пазар.
Baidu разчита на мащаба на Apollo Go в Китай, за да подкрепи тезата си. Компанията твърди, че Apollo Go е осигурила милиони пътувания с напълно безпилотни автомобили през първото тримесечие на 2026 г., като седмичните пътувания са достигнали пик от над 350 000 през март, което представлява 120% ръст в сравнение със същия период на предходната година. Към април 2026 г. общият брой пътувания за обществеността надхвърли 22 милиона в 27 града, като автопаркът е изминал повече от 330 милиона автономни километра, включително над 220 милиона изцяло без шофьор.
Борба за пазара на роботизираните таксита в Европа
Baidu не навлиза в Европа сама, и това е истинският контекст тук. Waymo, част от Alphabet, се разширява в Лондон с обществени пътувания с роботакси и определи Лондон и Токио като първите си международни пазари. Waymo наскоро набра 16 милиарда долара при оценка от 126 милиарда долара, за да финансира разширяването си в повече от 20 града.
Разликата е в пътя към пазара. Waymo стартира търговска услуга за поръчка на превози. Baidu се интегрира директно в национален оператор на обществен транспорт, позиционирайки AmiGo като допълнение към съществуващата услуга на PostBus „особено в райони, където конвенционалните услуги достигат своите граници“.
„С AmiGo превръщаме автоматизираната мобилност в обществения транспорт в реалност“, заяви Стефан Регли, главен изпълнителен директор на PostBus. Нан Ян, вицепрезидент на Baidu и генерален мениджър на отдела за интелигентно шофиране в чужбина, определи разрешителното като „силно потвърждение на нашата технология“.
Tesla, която от години обещава роботаксита на множество пазари, няма равностойно регулаторно разрешение за ниво 4 в Европа. В момента компанията внедрява FSD (Supervised) – своята система за подпомагане на водача от ниво 2 – на целия континент.
Докато на Запад често се фокусираме върху Tesla и Waymo, Baidu успя да достигне 22 милиона обществени пътувания с Apollo Go в Китай. Точно този оперативен опит позволява на Baidu да влезе в швейцарския регулаторен орган и да излезе с разрешение за ниво 4, докато компаниите, които все още говорят за „надзиравана“ автономност на родния си пазар, не могат да го направят.
Умното тук е стратегията за навлизане на пазара. Вместо да се бори за лицензи за превоз на пътници град по град, Baidu се присъедини към PostBus – национален оператор на обществен транспорт, който осигурява доверие от страна на регулаторите, инфраструктура на депота и вграден мандат за предоставяне на услуги. Използването на релсите на обществения транспорт е по-бърз път към внедряването на безпилотни превозни средства в Европа, отколкото пряката конкуренция с местните правила за таксита, и това дава на Baidu референтен клиент за останалата част от континента.
Рисковете са реални. AmiGo все още има оператор по безопасността зад волана, воланът все още не е премахнат, а „редовна експлоатация от 2027 г.“ е от типа срокове, които обикновено се отлагат при автономното шофиране. Изпитанията в затворена група и формулировката „след като бъдат предоставени всички доказателства за безопасност“ означават, че най-трудната част — премахването на човешкия фактор — все още предстои.
Все пак по-широкият сигнал е трудно да бъде пропуснат: най-агресивната експанзия на роботаксита в Европа в момента е китайска и се случва през „предната врата“ на агенция за обществен транспорт. Ако AmiGo постигне целта си за 2027 г., кой друг в Западна Европа ще откаже същата сделка?
Ако карате електромобил, захранването му с домашна слънчева енергия е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за гориво. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
