Китайските държавни медии излъчиха оплакванията на собственик на Zeekr 9X, след като той се оказа замесен в катастрофа при „автономно шофиране“. Снимката е обработена от CarNewsChina.
Китайските държавни медии излъчиха репортаж за оплакването на собственик на Zeekr 9X, след като неговият SUV от ново поколение с алтернативно задвижване (NEV) се сблъска с телефонен стълб, докато се движеше в режим на асистирано шофиране. SUV-ът е оборудван с 5 LiDAR модула, които според Zeekr осигуряват усъвършенствани възможности за 360-градусово засичане и безопасност.
Репортажът беше излъчен в предаването „Първият екип за помощ“ (Fu Jian Bang Bang Tuan) – потребителска линия за помощ/предаване, продуцирано от Fujian Media Group, държавна медийна организация, свързана с провинция Фудзиен.
Собственикът заяви, че малко след покупката на автомобила за 539 000 юана (79 000 USD) моделът 9X се е отклонил към края на пътя в режим на асистирано шофиране и се е сблъскал с телефонен стълб. Въпреки че нямаше ранени, сблъсъкът причини сериозни повреди на предната част на 9X.
Той сподели, че е избрал модела 9X заради неговите възможности за асистирано шофиране, подчертани от Zeekr при представянето на модела, включващи 360-градусово откриване на препятствия чрез пет LiDAR модула.
Zeekr твърди, че LiDAR устройствата на 9X могат да засичат обекти с дължина или височина над 0,75 м на разстояние до 300 м, а SUV-ът спира безопасно по време на демонстрация на системата за асистирано шофиране „Qianli“ (G-Pilot).
Въпреки че собственикът пое отговорност за сблъсъка, той повтори тези твърдения в жалбата си и заяви, че рекламата на Zeekr е подвеждаща.
Отговорът на Zeekr
Когато бяха потърсени от журналисти от държавните медии, служителите от отдела за следпродажбено обслужване на Zeekr заявиха, че кръглото напречно сечение на телефонния стълб може да разсее импулсните лазерни лъчи на LiDAR, което да повлияе на откриването на обекти.
След това предаването постави под въпрос твърдението на Zeekr, че моделът 9X „открива всеки обект с размери 0,75 м на разстояние до 300 м“. Персоналът на Zeekr не отговори и предаването приключи, след като собственикът подаде съвместна жалба чрез горещата линия за поддръжка на Zeekr.
Любопитно е, че в предаването бяха замъглени всички изображения на логото на Zeekr, както в маркетинговите материали, така и върху SUV-а на собственика.
Подобни инциденти
Например, 12365auto, китайска платформа за потребителски жалби в автомобилния сектор, съдържа две жалби относно системата за асистирано шофиране на Zeekr 9X. В една от жалбите се съобщава, че SUV-ът не е засякъл други превозни средства при смяна на лентата в режима на асистирано шофиране NZP (Navigation Zeekr Pilot), което е довело до няколко случая на почти сблъсъци.
Освен това в същата жалба се посочва, че по време на диагностично пробно шофиране техният 9X се е сблъскал с пластмасов контейнер, а системата за безопасност на SUV-а не е подала никакви предупреждения. Втората жалба посочва, че същите системи за безопасност се изключват по време на ускорение, което е довело до инцидент с електрически велосипед, а Zeekr е отговорил, че това е очаквано поведение на системата.
Тъй като Zeekr започва предпродажбата на петместната версия на 9X, компанията може да въведе и подобрения в системите за безопасност и асистирано шофиране. SUV-ът се продава на цена от 465 900 до 599 900 юана (68 700–88 400 USD) в Китай.
По отношение на последните продажби China EV DataTracker съобщава, че през май 2026 г. Zeekr е доставил 9 058 бройки от модела 9X на вътрешния пазар. Освен това марката се похвали, че SUV-ът е бил най-продаваният SUV от висок клас в Китай в продължение на седем поредни месеца.
Източник: The First Help Team (Fu Jian Bang Bang Tuan), Zeekr, 12365auto
