Ford официално представи Ford Energy – изцяло притежавано дъщерно дружество, което ще произвежда и продава сглобени в САЩ системи за съхранение на енергия в батерии (BESS) за енергийни компании, центрове за данни и големи промишлени клиенти. Новото подразделение планира да произвежда 20 GWh енергия за съхранение годишно в своя гигафабрика в Кентъки.
Тази стъпка формализира това, което се подготвяше от месеци — преориентирането на Ford от затрудненията с излишния капацитет на батериите за електромобили към бурно развиващия се пазар на съхранение на енергия в мащаба на електроенергийната мрежа, където търсенето нараства благодарение на центровете за данни с изкуствен интелект и разширяването на възобновяемите енергийни източници.
От свръхкапацитет на батерии за електромобили към съхранение на енергия
Ford Energy не се появи от нищото. Както съобщихме през декември, Ford обяви планове да преобразува своите заводи за батерии за електромобили, за да произвеждат батерии за съхранение за центрове за данни, след като стана ясно, че търсенето на батерии за електромобили не усвоява капацитета, който Ford е изградил. Това обявление дойде само няколко дни, след като Ford и SK On прекратиха своето мащабно съвместно предприятие BlueOval SK на стойност 11,4 милиарда долара, разделяйки своите заводи за батерии между двете компании.
Президентът на Ford Energy Лиза Дрейк, която беше назначена да ръководи новото дъщерно дружество през януари, заяви, че компанията тихо е работила за този старт. В публикация в блога си тя написа, че екипът е прекарал по-голямата част от годината в „изпълнение – осигуряване на вериги за доставки, подготовка на производствените ни обекти и привеждане на технологията ни в съответствие с огромното търсене на съхранение на енергия за битови нужди“.
Дъщерното дружество ще оперира от завода на Ford в Глендейл, Кентъки – същият завод, който първоначално беше построен за производство на батерии за електромобили в рамките на съвместното предприятие BlueOval SK. Ford вече притежава изцяло операциите в Кентъки и ги преобразува в това, което нарича „гигафабрика“ за производство на съоръжения за съхранение на енергия.
Флагманският продукт: Ford Energy DC block
Флагманският продукт на Ford Energy е DC блокът, стандартизирана 20-футова контейнерна система за съхранение на енергия, изградена около 512 Ah LFP призматични клетки. Тя се предлага в две конфигурации:
FE-250 е система с капацитет за две часа, а FE-450 – за четири часа. И двете осигуряват номинална енергийна мощност от 5,45 MWh, работят в диапазон на напрежение от 1040 до 1500 VDC и интегрират течно охлаждане с патентована система за управление на батериите.
Техническите характеристики разкриват система, проектирана за сурови условия: работен температурен диапазон от -35°C до 55°C, степен на защита IP55, защита срещу корозия C5 и работа на височина до 4 000 метра без намаляване на мощността. Всяка единица тежи приблизително 43,5 тона и се побира в стандартен 20-футов транспортен контейнер.
Ford подчертава избора на LFP химията — същата литиево-железо-фосфатна технология, която доминира на пазара на съхранение в мрежови мащаб в световен план. LFP предлага по-добра термична стабилност и по-дълъг цикъл на живот в сравнение с NMC алтернативите, което е важно за продукт, който според Ford е проектиран за 20-годишна експлоатация.
Първите доставки до клиенти са планирани за края на 2027 г.
Конкуренция с Megapack на Tesla на един бурно развиващ се пазар
Ford Energy навлиза на пазар, който в момента се доминира от Tesla. Tesla внедри рекордните 46,7 GWh енергийно съхранение през 2025 г. – почти 50 GWh за една година. Предстоящият Megapack 3 – чието масово производство е планирано за по-късно тази година в гигафабриката в Хюстън – ще предлага 5 MWh на единица с планиран годишен производствен капацитет от 50 GWh.
Годишната цел на Ford от 20 GWh е значителна, но все пак е по-малко от половината от планираното производство на Megapack на Tesla. Въпреки това пазарът е огромен и бързо растящ. Очаква се САЩ да добавят 24 GW ново съхранение на енергия в батерии на ниво електроразпределителна мрежа през 2026 г., което е почти двойно повече от рекордните 15 GW, добавени през 2025 г. Прогнозите на индустрията предвиждат над 600 GWh съхранение на енергия в електроразпределителната мрежа на САЩ до 2030 г.
Търсенето от центровете за данни е особено силен тласък. Изграждането на инфраструктура за изкуствен интелект води до безпрецедентно търсене на електроенергия, а акумулаторните батерии все повече се разглеждат като критични за стабилността на мрежата и надеждността на електроснабдяването. Центровете за данни биха могли да съставляват 83% от внедренията на търговски и промишлени батерии за съхранение на енергия до 2030 г.
Ford залага и на своя местен производствен ъгъл. Компанията подчертава, че системите й се сглобяват в САЩ, проектирани са така, че да отговарят на изискванията за инвестиционен данъчен кредит по раздел 48E, и са изградени с стратегия за веригата на доставки, насочена към удовлетворяване на изискванията за местно съдържание. В настоящата търговска среда това позициониране може да бъде значителен диференциращ фактор спрямо китайските производители на BESS.
Не сме били фенове на оттеглянето на Ford от пазара на електромобили през последната година, но това е умно използване на капацитета на батериите, който компанията изгради съвместно със SK. Компанията инвестира милиарди в производствен капацитет за батерии чрез съвместното предприятие BlueOval SK, а след това се оттегли. Вместо да остави тези фабрики да стоят празни, Ford пренасочва този капацитет към пазар, където търсенето наистина надвишава предлагането.
Целта за годишен капацитет от 20 GWh е амбициозна за нов участник на пазара, но Ford вече разполага с производствената инфраструктура – не е необходимо да строи фабрика от нулата, както много от конкурентите. Химичният състав LFP е правилният избор за стационарно съхранение, а акцентът на Ford върху сглобяването в САЩ и допустимостта на местно съдържание отговаря на реална загриженост сред купувачите от сектора на комуналните услуги, които се сблъскват с търговска несигурност.
Предизвикателството е графикът за изпълнение. Доставките в края на 2027 г. означават, че Ford все още е на повече от година разстояние от пускането на продукта на пазара, а дотогава Tesla ще е започнала масово производство на следващото поколение Megapack 3. Ford също така не е оповестил цените, което ще бъде от решаващо значение на пазар, където цената на MWh е основният фактор при вземането на решение за покупка. Но на пазар, за който се прогнозира, че ще се нуждае от стотици GWh нов капацитет през това десетилетие, има място за повече от един основен играч — а 122-годишният опит на Ford в производството му придава достоверност, за която повечето стартиращи компании в сектора на BESS могат само да мечтаят.
