Китайският гигант в производството на литиеви метали Ganfeng Lithium започна да произвежда това, което нарича първите в света твърдотелни батерии с капацитет 10 Ah и енергийна плътност 500 Wh/kg. Литиевият гигант има договори за доставки с Tesla, Volkswagen, Hyundai и няколко други големи производители на оригинално оборудване (OEM) за ключови материали за батерии за електромобили.
Ganfeng Lithium развива твърдотелните батерии за електромобили
Ganfeng е най-големият производител на литиеви съединения в Китай и водещият производител на литиеви метали в света. Той представлява около 45% от световния пазар на литиеви метали и 70% в Китай.
Компанията е сключила договори с Tesla, Hyundai, BMW, Volkswagen и няколко водещи китайски автомобилни производители за доставка на ключови материали за батерии за електромобили.
Наскоро Ganfeng и Hyundai подписаха четиригодишен договор за доставка на литиев хидроксид, който е критично важно суровина за батериите за електромобили.
Ganfeng предлага пълна гама от литиеви батерии, включително твърдотелни батерии и литиево-железен фосфат за електромобили, системи за съхранение на енергия, промишлено оборудване и др.
В актуализация за инвеститорите, публикувана в сряда, компанията разкри най-новия си важен момент. Gangfeng съобщи, че е започнала мащабно производство на „първата в света“ 10Ah твърдотелна литиево-метална батерия с енергийна плътност от 500 Wh/kg.
Ganfeng развива два уникални подхода към технологията на твърдотелните батерии: на основата на силиций и литиево-метални аноди.
Батерията с 500 Wh/kg използва литиево-метални аноди, докато твърдотелната батерия на силициева основа постига енергийна плътност от 400 Wh/kg.
В актуализираната информация Gangfeng съобщи, че цикълът на живот на батериите с 400 Wh/kg е надхвърлил 1100 цикъла и те са готови за мащабно производство.
По време на Форума за иновации и развитие на изцяло твърдотелните батерии в Китай по-рано тази година представители на компанията обявиха, че са разработили анод от литиева сплав с „нулево напрежение“ и сярен катод, който подобрява както електрохимичната, така и термичната стабилност, като същевременно предотвратява нежеланото движение на лития.
Според предишни доклади, анодът от литиева сплав се разширява само с 3% до 5% по време на пълен цикъл на зареждане и разреждане и е преминал както теста за пробиване с пирон, така и теста за нагряване, издържайки на температури до 250°C (482°F).
Ganfeng заяви, че компанията се надява „усилията ѝ в областта на анодите от литиева сплав да допринесат за индустриализацията на батерии с висока енергийна плътност, изцяло в твърдо състояние“.
Производителят на литий вече има връзки с няколко автомобилни производители, които разработват твърдотелни батерии, включително китайските Dongfeng и Changan.
Анодът от литиева сплав „без напрежение“ на Ganfeng е най-новото от поредицата пробиви и последните разработки в областта на твърдотелните батерии за електромобили.
По-рано тази година китайската FAW Group заяви, че е инсталирала „първата в индустрията“ полутвърда батерия за електромобили с високо съдържание на литий и манган в автомобил. Компанията заяви, че енергийната плътност на клетките надхвърля 500 Wh/kg, докато общата капацитет на батерийния пакет е 142 kWh, което осигурява пробег от над 1 000 km (620 мили) по CLTC.
Няколко големи автомобилни производители и производители на батерии, включително BYD, CATL, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz и други, планират да започнат производството на твърдотелни батерии в малък мащаб около 2027 или 2028 г., като масовото производство се очаква по-близо до края на десетилетието.
Макар твърдотелните батерии често да се наричат „Свещеният Граал“ на технологията за батерии за електромобили, обещавайки значително по-висока енергийна плътност, по-голям пробег и по-бързо зареждане, те са само една част от пъзела.
Литиево-железо-фосфатните (LFP), натриево-йонните и другите батерии се оказват по-евтини, по-безопасни и с по-дълъг живот.
Едно е сигурно: електромобилите ще продължат да стават по-ефективни, по-безопасни, по-достъпни и с по-дълъг живот, тъй като новите технологии за батерии навлизат в масово производство.
Всъщност, това вече се случва. Погледнете новите технологии Blade Battery 2.0 и Flash Charging на BYD, които осигуряват пробег от над 1000 км (621 мили) по CLTC и бързо зареждане за по-малко от 5 минути. Какво следва? Скоро ще разберем.
Източник: IT Home, Gangfeng Lithium
