Първоначалната експлоатация на новопостроения завод за батерии на „Чаовей“ е насочена към постигане на годишен капацитет от 2 GWh. Визуализация: CNC
Партньорът на „Chery Automotive“ в областта на доставките, „Chaowei Group“, пусна в експлоатация мащабна производствена линия за компоненти без литий, за да осигури достъпни сегменти на електрическия транспорт. Според информация за производствения капацитет, предоставена от CBEA, на 13 юни 2026 г. официално започна производството в производствения център за натриеви батерии в Анцин.
Организацията на сглобяването се управлява от производственото дъщерно дружество „Anqing Chaoren Energy Technology“ с цел доставка на нискотемпературни тягови клетки. Този цялостен проект за индустриално развитие представлява обща инвестиция от 3,5 милиарда юана (517,65 милиона USD) и осигурява първоначален годишен производствен капацитет от 2 GWh.
Физика на каналите за пренос на материали
Физичните свойства на натриевите йони изискват пълна преструктуриране на конвенционалната химия на клетките. Тъй като натриевите йони са с 30% по-големи от литиевите, стандартните графитни аноди не успяват да осигурят плавно вмъкване на йоните. Твърдият въглерод е основният материал, който определя крайната минимална цена за сектора на натриевите батерии.
Конкуренция при суровините за анодите
Разработчиците на суровини в началните етапи на веригата са въвлечени в ожесточена конкуренция по веригата на доставки между варианти на твърд въглерод на базата на въглища и на базата на синтетична смола. Wanhua Chemical поддържа паралелни инженерни програми, за да отговори на разнородните стратегии за разходи и производителност на превозните средства. Висококачествената синтетична фенолна смола предлага специфичен капацитет от 335 mAh/g, наред с параметри за непрекъснато разряждане с висока скорост 10C.
Разширяване на икономическите граници
От друга страна, алтернативите на базата на въглища използват изобилни местни странични продукти, за да постигнат максимално намаляване на разходите. Данните от сектора показват, че цените на твърдия въглерод са варирали между 60 000 юана (8 874 USD) и 70 000 юана (10 353 USD) на тон през 2024 г. Прогнозите сочат, че тези разходи ще спаднат до 35 000 юана (5 176,50 USD) на тон.
Тази промяна ускорява графика за достигане на ценова паритет между натриево-йонните и литиевите батерии, като определя целева базова стойност от 40 000 юана (5 916 USD). По-ниските разходи за материали позволяват на цялостната фабрика с капацитет 6,5 GWh да оптимизира разходите за сглобяване на крайните клетки. Тази рамка се интегрира безпроблемно с по-широките промени в индустрията, включително внедряването на платформата за натриеви батерии от CATL и Changan, насочена към автомобили от входния сегмент.
Осъществяване на местното снабдяване
Производството на прекурсори на местно ниво се разраства бързо, за да се гарантира непрекъснат запас за преработка за действащите производствени линии за батерии. „Shaanxi Coal“ наскоро получи одобрение от общинските власти за проект за преустройство на завод на стойност 5 073 400 юана (750 356 USD), който ще осигурява годишно 1 000 тона твърд въглерод. Тази оптимизация гарантира стабилна база от местни компоненти за автомобилните вериги за доставки, които се стремят да осигурят независимост на производствените си мрежи.
