От 1 септември 2026 г. Китай ще наложи данък върху потреблението на литиево-йонни батерии, с което ще сложи край на 11-годишното данъчно облекчение за тази продуктова категория.
В същото време технологиите за батерии от ново поколение, като натриево-йонните и твърдотелните батерии, ще бъдат освободени от данък, което показва, че балансът в политиката се измества към по-новите технологии.
В изявление, публикувано в петък от Министерството на финансите на Китай, Главната митническа администрация и Държавната данъчна администрация, беше обявена промяната в политиката.
Литиево-йонните батерии, литиевите първични батерии, първичните батерии без живак, никел-металхидридните батерии и ванадиевите редокс-поточни батерии ще подлежат на данък върху потреблението в размер на 2% от 1 септември 2026 г.
От 1 септември 2027 г. ставката на данъка върху потреблението за тези батерийни продукти ще се повиши до 4%.
За сметка на това, от 1 септември 2026 г. до 31 декември 2028 г. натриево-йонните батерии, твърдотелните батерии и горивните клетки, както и перовскитните клетки, тандемните клетки и клетките от галиев арсенид сред фотоволтаичните (PV) клетки, ще бъдат освободени от акциз.
В момента литиево-йонните батерии са безспорно доминиращата технология за задвижващите батерии на електрическите превозни средства (EV).
През първите шест месеца на тази година общият обем на батериите за задвижване, монтирани в превозни средства в Китай, достигна 335,6 GWh, което представлява увеличение с 12,0% спрямо същия период на миналата година, според данни на Китайския алианс за иновации в автомобилните батерии (CABIA).
2024
2025
2026
През февруари 2015 г. Китай започна да налага 4 % данък върху потреблението на батерии, но по това време освободи от данък литиево-йонните батерии, никел-металхидридните батерии, слънчевите клетки и горивните клетки, с цел насърчаване на енергоспестяването и опазването на околната среда.
Последната промяна систематично прекратява тази схема за освобождаване: всички категории от списъка за освобождаване от 2015 г., с изключение на горивните клетки, вече ще се облагат с данък, а целевата ставка от 4% съответства на стандартната ставка, която се прилагаше по онова време за оловно-киселинните батерии и други продукти.
Това означава, че 11-годишното данъчно облекчение за литиево-йонните батерии приключва, което може да доведе до повишаване на разходите за китайските производители на електромобили.
Междувременно целевите освобождавания за натриево-йонни и твърдотелни батерии дават на тези две внимателно наблюдавани технологични направления ясно предимство по отношение на разходите.
Големите китайски производители на батерии се надпреварват да пуснат на пазара твърдотелните батерии, като няколко производители, включително CATL (HKEX: 3750) и BYD (HKEX: 1211), планират монтаж в малки серии в автомобили около 2027 г.
Натриево-йонните батерии не бяха включени в списъка от 2015 г. с продукти, освободени от данък, и поради това бяха облагани с 4% данък върху потреблението.
През последните няколко години отрасълът призоваваше политиците да освободят натриево-йонните батерии от този данък. Последната промяна отразява този призив.
В последното съобщение също така се посочва, че фотоволтаичните клетки, известни още като слънчеви клетки, ще подлежат на 2% данък върху потреблението от 1 април 2027 г., като ставката ще се повиши до 4% от 1 април 2028 г.
Новите фотоволтаични технологии, като например перовскитните клетки, също ще бъдат освободени от данъка до края на 2028 г.
Според съобщението батерийните продукти, които отговарят на условията за намаление или освобождаване от данък, трябва да отговарят на съответните национални стандарти, а данъкоплатците трябва да получат доклади от тестове за съответствие, преди да подадат заявление за данъчно облекчение за първи път.
Корекцията на данъка върху акумулаторите е най-новата мярка на Китай за намаляване на данъчната подкрепа за индустрията на превозните средства, задвижвани с нови енергийни източници (NEV).
По-рано през юли Китай обяви, че данъчните облекчения за превозни средства и плавателни съдове, предназначени за хибридни превозни средства с възможност за зареждане от електрическата мрежа, за търговски превозни средства с батерийно електрозадвижване и за някои други видове превозни средства, ще бъдат премахнати от 2027 г.
Промяната в политиката идва в момент, когато степента на проникване на NEV в Китай продължава да достига нови върхове. Според Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA) продажбите на NEV в Китай са достигнали 16,49 милиона единици през 2025 г., надхвърляйки 50% от продажбите на нови автомобили на вътрешния пазар.
През първата половина на тази година продажбите на дребно на NEV в Китай са възлизали на 4,71 милиона броя, което представлява 54% от общо 8,72 милиона продажби на леки автомобили, според данни на CPCA.
2024
2025
2026
