Royal Enfield официално представи своя първи електрически мотоциклет – Flying Flea C6, което бележи важен етап за една от най-емблематичните марки мотоциклети в света в нейния преход към електрическата ера.
Пуснат в продажба днес в Индия, Flying Flea C6 се позиционира като лек, премиум градски електрически мотоциклет, съчетаващ модерни технологии и дизайн, вдъхновен от ретро стила.
С местна цена от 279 000 INR (около 3000 щатски долара), той е с няколко долара по-скъп от някои местни електрически скутери и леките мотоциклети с бензинов двигател, които възнамерява да измести, но бележи важен момент в началото на пътуването на Royal Enfield към електрификацията.
И макар новият мотоциклет да предлага много, има една спецификация, която вече предизвиква дебати.
Нека започнем с това, което знаем.
По отношение на функциите Royal Enfield не е пестил средства. Мотоциклетът включва режими на каране (включително персонализиран „Индивидуален“ режим), контрол на сцеплението, ABS за завиване, TFT дисплей с сензорен екран и възможност за свързване със смартфон, навигация, задвижвана от Google, и дори безжично зареждане на телефона. Дизайнът също се откроява с естетика, вдъхновена от Втората световна война, която включва предна вилка в стил греда, открити елементи на рамката и плаваща седалка.
Flying Flea C6 се задвижва от синхронен двигател с постоянен магнит с мощност 15,4 kW, произвеждащ до 60 Nm въртящ момент. Това е достатъчно, за да ускори мотоциклета с тегло 124 кг (273 lb) от 0 до 60 km/h (37 mph) само за 3,7 секунди, с максимална скорост от 115 km/h (71 mph). За компактен електрически мотоциклет това го поставя точно в категорията „бърз градски мотоциклет“, като дори позволява кратки пътувания по по-бързи пътища.
Батерията е с капацитет 3,91 kWh, което е относително малко за стандартите на електрическите мотоциклети, но помага за намаляване на теглото и цената. Зареждането от 20% до 80% отнема около 65 минути, а пълното зареждане – малко над два часа.
И тогава идва въпросът за пробега.
Royal Enfield твърди, че пробегът по стандарта IDC е 154 км (96 мили) с тази батерия от 3,91 kWh. На хартия това звучи невероятно впечатляващо. В действителност е… трудно да се приеме за чиста монета.
Тази цифра се равнява на изключително ниска консумация на енергия – от типа, който бихте очаквали само при идеални тестови условия при ниски, постоянни скорости. В реалния свят много електрически велосипеди в САЩ не достигат това ниво на ефективност. И точно това представлява цикълът на IDC. За всеки, който ще кара този велосипед по начина, по който повечето хора го правят в реалния свят – ускорявайки бързо, движейки се с по-високи скорости, справяйки се с трафика със спирания и потегляния – тази цифра ще намалее значително.
По-реалистичният пробег в реалния свят вероятно е около половината от публикуваната цифра, когато се кара консервативно, и дори по-нисък, ако водачите се възползват от възможностите на велосипеда. Това не прави Flying Flea лош велосипед – просто означава, че цифрата в заглавието трябва да бъде придружена с голяма звездичка.
Посочих нелепите оценки за пробега веднага след обявяването им по-рано тази седмица и за щастие още няколко добре информирани членове на мотоциклетните медии започнаха да актуализират собствените си репортажи, за да отразят това (или да го представят правилно от самото начало, когато закъсняха да открият новината). И не е като другите компании да не преувеличават оценките за пробега, но малцина го правят на това екстремно ниво, което просто поставя под въпрос достоверността.
Но ако оставим настрана твърденията за пробега, има много неща, които да харесаме тук.
Flying Flea C6 изглежда фантастично. Royal Enfield успя да съчетае традиционния си стил с истински модерна електрическа платформа по начин, който не изглежда насилствен. Мотоциклетът е лек, относително мощен за своя клас и пълен с функции, които мотоциклетистите все повече очакват.
По-важното е, че този лансинг има значение отвъд рамките на един мотоциклет.
Индия е най-големият пазар за мотоциклети в света, а електрификацията там досега се е фокусирала предимно върху скутерите. Атрактивен електрически мотоциклет от марка като Royal Enfield би могъл да помогне за промяна на тази тенденция и да ускори приемането в сегмент, който все още се опира силно на двигателите с вътрешно горене.
Ако Royal Enfield реши да изнася Flying Flea в Европа – което изглежда вероятно, предвид дизайна и характеристиките му, които биха се вписали добре в европейските градове – той би могъл да намери своята аудитория сред градските мотоциклетисти, търсещи стилна и лека електрическа алтернатива на традиционните мотоциклети.
Засега обаче всички погледи са насочени към Индия.
