Tesla изисква от купувачите на ограничените серии „Signature Edition“ на Model S и Model X да подпишат „Споразумение за забрана на препродажба“, което предвижда неустойка в размер на 50 000 долара или пълната стойност на препродажбата, в зависимост от това коя от двете суми е по-голяма, ако препродадат автомобила в рамките на първата година.
Един поканен купувач сподели споразумението с Electrek, разкривайки, че Tesla възстановява същата стратегия срещу препродажбата, която опита и в крайна сметка изостави с Cybertruck през 2023-2024 г.
Какво гласи споразумението
Документът, озаглавен „Споразумение за забрана на препродажба на Signature Edition“, признава, че Signature Edition Model S и Model X са „ограничено издание“ и поставя строги условия за първата година от притежанието.
Купувачите се съгласяват да не продават или „по друг начин да не се опитват да продават“ автомобила през първата година след доставката. Ако непредвидени обстоятелства наложат продажба, купувачите трябва да уведомят Tesla в писмен вид и да дадат на компанията „разумно време“ да изкупи автомобила обратно на първоначалната покупна цена — минус 0,25 долара за изминат километър, разумно износване и разходите за привеждане на автомобила в съответствие с Козметичните и механични стандарти за употребявани автомобили на Tesla.
Ако Tesla откаже да изкупи автомобила обратно, но разреши продажба на трета страна, купувачът може да продължи „едва след получаване на писмено съгласие от Tesla“.
Клаузата за санкции е мястото, където нещата стават агресивни. Ако купувачът наруши споразумението — или Tesla има „разумно основание“ да смята, че нарушението е на път да се случи — компанията може да поиска съдебна заповед за блокиране на прехвърлянето на собствеността или да изисква неустойка в размер на 50 000 долара или пълната стойност, получена от продажбата, в зависимост от това коя от двете суми е по-голяма. Tesla също така си запазва правото да откаже да продава на купувача каквито и да било бъдещи автомобили.
Автомобил за 159 420 долара с допълнителни условия
Tesla обяви Signature Edition миналата седмица като окончателно сбогом за Model S и Model X, които се изтеглят от производство след повече от десетилетие. Ще бъдат произведени само 250 бройки от Model S и 100 бройки от Model X, всички в ексклузивен цвят Garnet Red със златни акценти, бял интериор от Alcantara и номерирани табелки на таблото.
И двата модела са на цена 159 420 долара и са оборудвани с Luxe Package, който включва Full Self-Driving (Supervised), доживотно Supercharging, четири години Premium Service и доживотна Premium Connectivity. Достъпът е само по покана — Tesla изпрати имейли директно на избрани собственици.
При тази цена и с общо само 350 бройки, надценката на вторичния пазар може да бъде значителна, което очевидно Tesla се опитва да предотврати.
Tesla опита това с Cybertruck — и се отказа
Tesla приложи почти идентична клауза срещу препродажбата при пускането на Cybertruck в края на 2023 г. Първоначалният договор за покупка заплашваше със същата глоба от 50 000 долара и право на първо отказано при всяка препродажба през първата година. По това време ранните Cybertrucks се продаваха за 200 000–350 000 долара на вторичния пазар.
Клаузата се превърна в сага. Tesla я добави, премахна я след негативната реакция, възстанови я седмици по-късно и след това тихо я отмени завинаги до средата на 2024 г., когато предлагането на Cybertruck настигна търсенето и премиите при препродажба изчезнаха. Tesla никога публично не наложи глобата срещу никой препродавач на Cybertruck, въпреки че някои собственици съобщиха, че са били включени в черен списък за бъдещи покупки.
Ситуацията с Signature Edition е коренно различна. С произведени само 350 бройки и без перспектива за допълнително предлагане, недостигът е реален и постоянен — за разлика от Cybertruck, който просто беше ограничен в предлагането си в началото. Това прави ограничението за препродажба по-оправдано на теория, но въпросите за приложимостта остават същите.
Споразумението за забрана на препродажбата е разбираемо, предвид обстоятелствата. Това са наистина ограничени автомобили – ще съществуват само 350 – и Tesla има законен интерес да се увери, че те отиват при истински ентусиасти, а не при спекуланти, които искат да спечелят от изкуствена дефицитност. Формулата за амортизация от 0,25 долара на миля и правото на първи отказ са доста стандартни механизми в света на луксозните и колекционерските автомобили.
Въпреки това е доста забавно, че Tesla смята, че те са на същото ниво като Ferrari, що се отнася до колекционерите/спекулантите.
Освен това трябва да се запитаме дали Tesla действително ще приложи това по-успешно, отколкото го направи с Cybertruck. Клаузата за неустойка от 50 000 долара изглежда заплашително на хартия, но действителното й преследване в съда би породило ужасен ПР, а правният изход е далеч от сигурен. Съдилищата в много щати са скептични към клаузите за неустойки, които функционират като наказания, а не като истински предварителни оценки на вредата, и е трудно да се твърди, че Tesla понася 50 000 долара щети, защото някой е препродал кола, за която вече е платил 159 420 долара.
По-вероятният механизъм за принудително изпълнение е заплахата с черния списък. Отказът на Tesla да ви продава бъдещи автомобили е нещо, което компанията може да направи едностранно, а за типа купувач, който получава покана да закупи ограничена серия за 159 420 долара, тази заплаха вероятно има по-голяма тежест от паричната санкция.
