Канадският министър на международната търговия Маниндер Сидху проведе срещи с представители на BYD, Xpeng и GAC в Гуанджоу по време на официално посещение в Южен Китай.
Според изявление, публикувано в четвъртък на уебсайта на канадското правителство, той проведе задълбочени дискусии с тези водещи китайски производители на електромобили относно начините за навлизане на пазара в рамките на нововъведената в Канада система за квоти за внос на електромобили.
Сиду също така подчерта пред автомобилните производители регулаторните изисквания на Канада по отношение на веригата за доставки, както и перспективите за дългосрочни инвестиции и сътрудничество в страната.
Пътуването е първото официално посещение в Южен Китай на канадски министър от 2018 г. насам, което подчертава затоплянето в двустранните търговски отношения.
То се основава и на историческото посещение на канадския премиер Марк Карни в Пекин по-рано тази година и последвалото двустранно търговско споразумение.
През януари двете страни постигнаха историческо споразумение за взаимно намаляване на митата, което широко се нарича споразумението „EVs-for-canola“.
Съгласно двустранния пакт канадското правителство се съгласи да освободи до 49 000 електромобила, произведени в Китай, годишно от 100-процентното мито, на което те бяха подложени преди това.
Тези китайски електромобили, отговарящи на квотите, ще подлежат само на 6,1% митническа ставка за най-облагодетелствана нация при влизането си на канадския пазар.
В замяна китайското правителство се ангажира да намали вносната си митническа тарифа за канадската рапица до 15% от общо ниво от около 85%.
Водещи китайски автомобилни производители като BYD активно проучват тази възможност за намаляване на митата, за да разширят още повече присъствието си на северноамериканския пазар.
Изпълнителният вицепрезидент на BYD, Стела Ли, заяви в интервю за Bloomberg миналия месец, че компанията проучва канадския пазар за потенциално производствено съоръжение.
Тя също така заяви, че BYD предпочита да притежава изцяло и да управлява независимо такъв завод, тъй като не вярва, че традиционният модел на съвместно предприятие би проработил.
Въпреки това канадският министър на промишлеността Мелани Джоли по-рано настоя, че всякакви нови инвестиции в автомобилния сектор трябва да използват местна канадска работна ръка и части.
Тази позиция представлява потенциален конфликт с бизнес философията на BYD за създаване на предприятия, които са изцяло нейна собственост, вместо да се образуват съвместни предприятия с местни канадски компании.
Освен това, представители на американското правителство многократно са предупреждавали Канада за сериозни рискове от тарифни ответни мерки, ако тя действа като заден вход за китайски електромобили, които да влязат в САЩ.
От друга страна, европейският автомобилен гигант Stellantis проучва бизнес план в ранен етап с китайския си партньор Leapmotor.
Те обмислят производството на електромобили с марката Leapmotor в сглобяващия завод на Stellantis в Брамптън, Онтарио, който е бил в застой в продължение на години.
Ако проектът бъде успешно реализиран, това ще бъде първата голяма китайска инвестиция в канадската автомобилна индустрия, откакто страната сключи споразумение за намаляване на митата върху електромобилите, произведени в Китай.
Преди пристигането си в Гуанджоу, Сиду също така оглави рекордна делегация от близо 40 канадски компании, които участваха в Международното изложение за потребителски продукти в Хайкоу, Хайнан.
Като почетна страна-гост на тазгодишното изложение, Канада стана свидетел на подписването на 24 търговски споразумения и меморандуми за разбирателство между канадски и китайски компании по време на събитието.
Сиду проведе също така разговори с ръководители от Alibaba и JD.com, които управляват най-големите платформи за електронна търговия в света, с цел насърчаване на износа на канадски стоки за Китай.
Китай в момента е вторият по големина търговски партньор на Канада, като двустранната търговия със стоки възлиза на 125,1 милиарда долара през 2025 г., се отбелязва в изявлението на канадското правителство.
Канадското правителство сега се фокусира върху разширяването на двустранното търговско сътрудничество с втората по големина икономика в света в областта на енергетиката, селскостопанските продукти и храните, както и в по-широката търговия със стоки.
