Xpeng започна предварителните продажби на новия си флагмански SUV модел, GX, като цената на новия автомобил е определена на 399 800 юана (58 620 долара).
GX се превръща в най-скъпия модел на Xpeng до момента, което бележи най-новото навлизане на китайския производител на електромобили на пазара на луксозните автомобили от висок клас.
Xpeng обяви по време на събитие за представяне на технологията на GX в сряда, че автомобилите за шоурумите в цялата страна ще започнат да пристигат в магазините от 18 април.
Xpeng GX е луксозен SUV с шест места в пълен размер, който се предлага стандартно с система за задвижване на четирите колела с два мотора във всички версии.
Той предлага както батериен електромобил (BEV), така и електромобил с удължен пробег (EREV), продължавайки стратегията за двойна задвижваща система, която Xpeng изпълнява през последната година с цел да облекчи тревогата от пробега.
Моделът е изграден върху новата SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture 3.0) на Xpeng и е позициониран като прототип на роботакси, изцяло изграден съгласно стандартите за автономно шофиране L4.
Автомобилът използва решение за автономно шофиране, базирано изцяло на визуално наблюдение, и не е оборудван с LiDAR. Xpeng беше сред първите китайски автомобилни производители, които започнаха да използват LiDAR, но оттогава се отказаха от сензора.
Xpeng GX е оборудван с три от разработените от компанията чипа за шофиране Turing AI, с ефективна изчислителна мощност от 2250 TOPS, и поддържа усъвършенствани големи езикови AI модели Vision-Language-Action (VLA).
Безопасността е друг основен аргумент за продажбата на новия модел. Според компанията GX използва шесткратна резервираност на безопасността от авиационен клас, включително резервни системи за ключови системи като кормилно управление и спирачки.
BEV версията му е изградена върху 800-волтова високоволтова платформа от силициев карбид и поддържа 5C технология за суперзареждане. Този вариант е оборудван с батериен пакет от 110 kWh, предлагащ пробег по CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) до 750 километра.
Версията EREV е оборудвана с батериен пакет от 63,3 kWh, има пробег на батерията от 430 километра и се похвали с общ пробег от над 1585 километра при пълен резервоар и пълно зареждане.
Xpeng GX ще се конкурира ожесточено с местните си конкуренти на претъпкания пазар на премиум SUV в Китай.
Сред преките му конкуренти са Nio ES8, Li L9 и Li L8 на Li Auto, както и M8 на марката Aito, подкрепяна от Huawei.
Моделът GX е от решаващо значение за Xpeng, за да продължи да проучва пазара на премиум автомобили с по-високи брутни маржове. В момента продажбите на компанията се дължат предимно на бюджетния електрически седан Mona M03.
(1 долар = 6,8208 юана)
