Днес Rivian официално стартира производството на своя електрически SUV R2 в завода си в Нормал, Илинойс, което бележи най-важния етап в историята на компанията.
Стартирането на производството идва само пет дни след като торнадо от категория EF-1 опустоши същия завод, срутвайки част от покрива на сграда 2 – точно зоната, предназначена за производството на R2.
Състезание с времето – и с времето
Rivian се подготвяше за този момент повече от две години. Компанията завърши разширение от 1,1 милиона квадратни фута в Нормал и започна да пуска от конвейера тестови бройки на R2 през януари. Изпълнителният директор RJ Scaringe отпразнува този важен момент тогава, като написа, че е „изключително развълнуван да започне скоро доставките към клиентите“.
След това, в нощта на 17 април, торнадо премина през окръг Маклин и удари фабриката директно. Нямаше ранени служители, но бурята повреди покрива и стените на сграда 2, принуждавайки Rivian да преустанови операциите по R2 за няколко дни. Говорителката Марина Хофман потвърди по-рано тази седмица, че компанията очаква „възобновяване на операциите в сграда 2 тази седмица“ и изглежда, че Rivian е направила точно това – постигайки целта си за стартиране на производството въпреки препятствието.
Първите бройки R2 ще бъдат предоставени на служителите на Rivian, а доставките до клиентите се очакват до края на пролетта. По-широки покани за конфигуриране от страна на клиентите са планирани за юни, според финансовия директор Клер Макдоноу, цитирана от Reuters.
Колко струва R2 — и какво предлага
Rivian разкри пълната гама на R2 и цените през март, а цените на етикетите разказват важна история за стратегията на компанията. Първата версия, която излиза от производствената линия, е Performance Launch Edition на цена 57 990 долара – далеч от базовата цена от 45 000 долара, която Rivian промотираше от представянето на R2.
- Performance AWD (Launch): 57 990 долара — наличен през пролетта на 2026 г.
- Premium AWD: 53 990 долара — края на 2026 г.
- Standard Long Range RWD: 48 490 долара — началото на 2027 г.
- Standard RWD: 45 000 долара — края на 2027 г.
Моделът Performance разполага с 656 конски сили от конфигурация с два двигателя и задвижване на четирите колела, батерия с капацитет 87,9 kWh, пробег от 330 мили според EPA и ускорение от 0 до 60 мили в час за 3,6 секунди. Той включва също доживотен достъп до пакета за подпомагане на водача Autonomy на Rivian и теглителна способност от 4400 паунда.
Тези цифри го поставят в пряка конкуренция с Tesla Model Y Performance, чиято цена започва от 51 490 долара, с пробег от 306 мили и ускорение от 0 до 60 мили в час за 3,3 секунди. R2 всъщност превъзхожда Model Y по пробег и ефективност — постигайки 109 MPGe комбиниран разход спрямо 104 MPGe на Model Y — въпреки че е с около 370 паунда по-тежък и значително по-кубичен.
Уловката: базовият R2 за 45 000 долара, който повечето купувачи очакват, няма да се появи на пазара до края на 2027 г., докато Model Y се предлага днес на цена от 39 990 долара.
Математиката, която е от значение за оцеляването на Rivian
R2 не е просто нов продукт — това е автомобилът, от който Rivian се нуждае, за да постигне рентабилност. Компанията е внедрила драстични намаления на разходите в платформата на R2: леенето под налягане намалява разходите с 32%, новото задвижващо устройство — с 25%, а опростеното окачване — с 72%. При по-високите производствени обеми, очаквани през 2027 г., Rivian твърди, че производството на R2 ще струва по-малко от половината от цената на R1.
Rivian отчете производство от 10 236 автомобила и 10 365 доставки за първото тримесечие на 2026 г. – всички R1 и търговски ванове. Компанията потвърди прогнозата си за цялата година за общо 62 000 до 67 000 доставки. Анализаторите от BNP Paribas оценяват, че R2 ще допринесе с около 22 000 до 23 000 от тези единици, с бавно нарастване: по-малко от 400 през второто тримесечие, приблизително 7 000 през третото и около 15 000 през четвъртото.
Тези цифри са амбициозни, като се има предвид днешната дата на стартиране на производството. Rivian се стреми към положителни брутни маржове в автомобилния сектор до края на 2026 г., въпреки че първоначалното нарастване на производството на R2 вероятно ще окаже натиск върху маржовете, преди да се подобри с мащаба. Капацитетът на завода се увеличава от 150 000 на 215 000 автомобила годишно.
Компанията също така си осигури партньорство с Uber на стойност до 1,25 милиарда долара за инициатива за роботизирани таксита, фокусирана върху R2, което добавя още един източник на приходи, ако Rivian успее да изпълни както производствените си цели, така и развитието на автономното шофиране. Пълните финансови резултати за първото тримесечие на 2026 г. се очакват на 30 април.
Стартирането на производството на R2 е моментът, към който Rivian се стреми откакто излезе на борсата — а драмата с торнадото само подчертава колко тесни са маржовете за стартираща компания за електромобили, която се стреми към рентабилност. Възстановяването на Rivian от пряк удар по производствената сграда на R2 за по-малко от седмица и спазването на графика за производство е наистина впечатляващо изпълнение.
Но трябва да сме реалистични относно предизвикателството, което ни очаква. R2 Performance Launch Edition на цена 57 990 долара не е автомобилът за масовия пазар, който Rivian трябва да продава в големи количества. Това е базовият модел за 45 000 долара, а той няма да се появи на пазара до края на 2027 г. Премахването на данъчните облекчения за електромобили в САЩ прави ценовата разлика още по-болезнена за купувачите.
Инженерната част изглежда солидна. Превъзходството над Model Y по отношение на пробег и ефективност в по-кубичен и по-тежък пакет е истинско постижение, а цифрите за намаляване на разходите (ако се запазят при мащабно производство) сочат, че платформеният подход на Rivian би могъл действително да осигури устойчиви маржове. Увеличаването на производството от почти нула до 15 000 бройки R2 до четвъртото тримесечие ще подложи на изпитание всяка част от веригата за доставки и производствените операции на Rivian. Ще следим отблизо отчета за финансовите резултати на 30 април за повече подробности относно траекторията и графика на нарастването.
