Tesla ще построи заводи, специално за да модернизира милиони автомобили с хардуер от трето поколение (HW3), за които компанията заяви, че могат да работят с FSD

Днес по пътищата се движат милиони автомобили „Тесла“, които бяха продадени с обещанието за пълна автономност, но без хардуер, способен да я осигури.

Изпълнителният директор на Tesla, Илон Мъск, току-що предложи компанията да построи „микрофабрики“ в градските райони, за да модернизира компютрите и камерите в тези автомобили, което ще доведе до високи разходи за компания, която и без това вече е на ръба на рентабилността – но ще видим дали това наистина ще се случи.

В продължение на години Tesla твърдеше, че всеки автомобил, който продава, е снабден с хардуер за напълно автономно шофиране. В периода, в който тази публикация беше активна на уебсайта ѝ, Tesla продаде милиони автомобили с компютърни системи, които наричаше „хардуер 2“ и „хардуер 3“ (съкратено HW2 и HW3).

Тя също така продаваше софтуер, който нарича „Full Self-Driving“ или съкратено FSD, за до 15 000 долара, с обещанието, че този софтуер в крайна сметка ще позволи на автомобила да се движи сам, без никой в него.

Някои автомобили чакат това от почти десет години, а Tesla продължава да казва на собствениците да „бъдат търпеливи“, въпреки че много от тези автомобили са продадени или вече не са в експлоатация, а обещанието за пълно автономно шофиране така и не е изпълнено.

Но Tesla все още работи по въпроса и подобрява хардуера си, за да изпълнява по-сложни софтуерни задачи.

Това подобрение на хардуера се оказа проблем. След като достави милиони автомобили с неспособен хардуер, но с твърдението, че този хардуер ще бъде способен, Tesla трябва да изпълни обещанието за стоките, които е продала. Тъй като тези стоки включваха хардуер с пълна автономна способност, Tesla трябва да достави този хардуер.

Това се случи при преминаването от HW2 към HW3. Когато Tesla реши, че HW2 няма да бъде способен на пълна автономност, компанията позволи на собствениците на FSD да донесат автомобилите си за безплатно обновяване до компютър HW3. (Тя обаче не предложи това на хората, които бяха закупили абонаменти за FSD, а вместо това им начисли 1500 долара за хардуер, който вече бяха купили).

Но постепенно става все по-ясно, че HW3 също не разполага с необходимата мощност за пълно автономно шофиране.

Мъск го каза директно по време на днешната тримесечна телеконференция, заявявайки:

За съжаление, Hardware 3, бих искал да е другояче, но Hardware 3 просто не разполага с капацитета да постигне FSD без надзор. В един момент наистина мислехме, че ще го има, но в сравнение с Hardware 4 той разполага само с 1/8 от паметната честотна лента на Hardware 4. А паметната честотна лента е един от ключовите елементи, необходими за FSD без надзор. Това е нещо, което обикновено е необходимо за изкуствения интелект; ако правите авторегресивен трансформатор, паметната честотна лента е препятствието.

А това означава, че всички автомобили с HW3 ще трябва да бъдат надградени, за да изпълнят обещанието, с което са били продадени.

Някои собственици са взели нещата в свои ръце, като са завели съдебни дела срещу Tesla и са спечелили заради неспособността на компанията да достави софтуера. Други са се опитали да се обединят, за да покажат на Tesla огромния мащаб на проблема, който е създала, като е дала обещание, което не е успяла да изпълни.

Въпреки че това е надвисващ проблем за Tesla, компанията се опита да привлече собствениците да обновят автомобилите си чрез схеми за замяна, като „еднократния“ трансфер на FSD, който вече са предлагали поне пет пъти, и чрез превръщането на FSD в опция само с абонамент, което означава, че това ще бъде по-малък проблем в бъдеще, тъй като автомобилите и софтуерът се продават въз основа на настоящите им възможности, а не на потенциалните бъдещи такива.

Тя също така е предложила специализирани версии на софтуера FSD за автомобилите HW3, които имат същите функции като автомобилите HW4, но софтуерът обикновено идва по-късно и не работи толкова добре, колкото на по-новия хардуер.

Но по време на днешната телеконференция Мъск предложи друго решение: изграждане на „микрофабрики“ в градските центрове, за да се модернизират автомобилите с подобрените компютърни и камерни системи, необходими за изпълнение на задачи за напълно автономно шофиране:

За клиентите, които са закупили FSD, това, което предлагаме, е по същество замяна, като замяна с отстъпка за автомобили, които имат AI4 хардуер, и също така ще предлагаме възможността за ъпгрейд на автомобила, за да се смени компютърът, а за съжаление трябва да се сменят и камерите, за да се премине към Hardware 4. За да направим това ефективно, ще трябва да създадем нещо като микрофабрики или малки фабрики в големите градски райони, защото ако се прави в сервизния център, това е изключително бавно и неефективно. Така че основно се нуждаем от много производствени линии, за да направим промяната. И наистина мисля, че с течение на времето ще има смисъл да преобразуваме всички автомобили с HW3 към HW4, защото това е, което им позволява да влязат във флота на Robotaxi и да имат FSD без надзор.

Все още нямаме подробности за „отстъпката при замяна“, но Tesla също така заяви, че през юни ще предложи версия на V14 FSD за HW3, както е направила с предишните версии на софтуера.

Идеята за изграждане на микрофабрики в градските центрове повдига още един въпрос, свързан с днешната телеконференция: парите.

Tesla заяви, че няма да има положителен паричен поток до края на годината, тъй като увеличава капиталовите разходи, за да се справи с прекомерните разходи в технологичния сектор, тъй като всички се надпреварват да покажат, че са напред в разходите за изкуствен интелект.

В тримесечие, в което Tesla току-що обяви, че печалбите й намаляват, с нетни приходи, които спадат от години и са подкрепени през това тримесечие от някои съмнителни еднократни ползи, инвеститорите може да се запитат дали Tesla ще успее да остане печеливша, докато строи градски фабрики само за да модернизира по-стари автомобили, за които не е успяла да изпълни технологичните си обещания.

Възниква въпросът дали това изобщо е жизнеспособен план или просто се използва като поредната тактика за отлагане, за да се забавят собствениците на HW3. Според тази теория Tesla би обещавала непрекъснато бъдещо решение, надявайки се, че собствениците на HW3 ще модернизират автомобилите си в междувременно и ще изтеглят още един автомобил от пътя, което ще бъде проблем за Tesla, като в крайна сметка ще спести пари на Tesla за неизбежното решение. Това би било по-вероятно от идеята, че Tesla ще построи десетки допълнителни фабрики само за модернизации.

И тогава възниква въпросът дали HW4 изобщо ще бъде достатъчен за работата на FSD. Вече сме минавали през това – HW2 не беше достатъчен, затова беше предложен ъпгрейд до HW3. Сега HW3 не е достатъчен, така че е време за ъпгрейд до HW4.

Но Tesla работи върху бъдещи чипове, които надхвърлят HW4, и тъй като нито един автомобил на Tesla понастоящем не може да изпълнява FSD от ниво 5 без надзор, кой може да каже, че HW4 ще бъде достатъчен за това?

Това е проблем, причинен и от самата Tesla – компанията не трябваше да обявява през 2016 г., че всичките ѝ автомобили разполагат с хардуер за автономно шофиране, когато все още беше далеч от възможността да предостави софтуера за тяхното управление. А нейният главен изпълнителен директор не е трябвало да повтаря едно и също обещание, твърдейки, че FSD ще бъде налице „до края на годината“ практически всяка година оттогава (и дори преди това) – включително и подобно обещание днес.

Но в даден момент ще трябва да плати за това, че е говорила толкова много през цялото това време.

Зареждайте електромобила си у дома, използвайки слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви панели близо до вас в EnergySage. Те разполагат с предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% икономии. Услугата е безплатна, без продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за слънчеви панели онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*