Tesla възстановява безплатното зареждане в мрежата Supercharger за новите поръчки на Model 3 Premium и Performance в Северна Америка, като включва една година безплатно зареждане при новите покупки.
Автомобилният производител използва обявяването, за да отправи критика към собствениците на електромобили, които не са Tesla, но използват мрежата Supercharger, твърдейки, че те плащат „~40% надценка“ — но реалната цифра е по-близо до 30-35%, според наличните данни.
Безплатното Supercharging се завръща за Model 3
Tesla North America обяви новата инициатива днес в X, потвърждавайки, че новите поръчки за Model 3 Premium и Performance вече включват една година безплатно Supercharging.
Този ход е най-новият от дългата поредица от оферти за безплатно зареждане, които Tesla е пускала през годините, за да стимулира продажбите. Автомобилният производител вече е предлагал безплатно зареждане за Model S и Model X като част от Luxe Package и е използвал подобни стимули за автомобили от наличността и промоции за замяна.
Забележително е, че тази нова оферта важи за поръчки по избор — не само за автомобили на склад — и е ограничена до вариантите Model 3 Premium и Performance с по-високо ниво на оборудване, а не за базовия Model 3.
Твърдението на Tesla за цените на автомобилите, които не са Tesla, не издържа
В същото съобщение Tesla твърди, че „всички автомобили Tesla плащат най-ниските тарифи за Supercharging“, а електромобилите, които не са Tesla, плащат „~40% надценка или се нуждаят от абонамент“.
Цифрата от ~40% е в горната граница на това, което подкрепят данните. Нашият анализ установи, че надбавката за Supercharger за автомобили, които не са Tesla, е около 30-35%, с някои вариации в зависимост от местоположението и часа на деня. В пиковите часове на пазари с високи цени като Лос Анджелис надбавката може да достигне 35–37% — като нечленовете плащат около 0,60 долара/kWh, а собствениците на Tesla — 0,45 долара/kWh. Извън пиковите часове разликата намалява до 23%.
Собствениците на електромобили, които не са Tesla, могат да елиминират напълно тази разлика с членство в Supercharging за 12,99 долара на месец, което им осигурява същите тарифи за кВтч като за автомобилите Tesla. Членството се изплаща само с около 80–100 кВтч зареждане на месец, в зависимост от местоположението.
Тази ценова структура е в сила откакто Tesla за първи път отвори мрежата Supercharger за електромобили, които не са Tesla, през 2023 г. Тя не е нова — но това, че Tesla активно я подчертава в маркетинга си, е ново.
Цените на Supercharger са като влакче в увеселителен парк
Цените на Supercharger на Tesla са се колебали значително през последните няколко години. През 2022 г. цените скочиха до 0,50 долара/kWh и повече в Калифорния и в цяла Европа, тъй като разходите за енергия се повишиха. След това Tesla приложи намаление на цените в края на 2024 г. с около 7%, тъй като мрежата достигна рекордни нива на използване.
Днес повечето станции Supercharger в САЩ са в диапазона 0,30–0,45 долара/kWh, като в районите с голямо търсене цените достигат 0,50–0,60 долара в пиковите часове. Tesla въведе и динамично ценообразуване в реално време — стартирало като пилотен проект в около 10 станции в Калифорния през май 2025 г. и оттогава разширено до 550 станции — което коригира тарифите въз основа на използването в реално време, а не на фиксирани графици за пикови и непикови часове.
Безплатното Supercharging е хубава екстра, но нека поставим реалната стойност в перспектива. За средния собственик на Tesla, който зарежда у дома, а това е огромното мнозинство, една година безплатно Supercharging не струва толкова много. Повечето шофьори на Tesla, които зареждат у дома, използват мрежата Supercharger само за пътувания и от време на време за дозареждане. Това може да възлезе на 350–600 kWh Supercharging годишно, което спестява около 120–260 долара при сегашните тарифи. Това е приятен бонус, но не е решаващ фактор.
Където този стимул наистина има значение, е за хората, които не могат да зареждат у дома – жители на апартаменти, собственици на кооперации, всеки, който няма достъп до домашен контакт или гараж. За тези купувачи, които разчитат на Supercharging като основен метод за зареждане, една година безплатно Supercharging лесно може да струва 600–1500 долара. Това е значителен финансов стимул и наистина може да накара някого да избере Tesla пред конкурент.
Що се отнася до твърдението за ~40% надценка за електромобили, които не са Tesla — Tesla малко преувеличава цифрите. Реалната надценка, освен ако Tesla не повишава цените в момента, е по-близо до 30–35%, и тя изчезва напълно с абонамента от 12,99 долара на месец. Все пак по-общата теза остава валидна: Tesla наистина предлага ценово предимство за собствените си автомобили в собствената си мрежа, и тъй като все повече автомобилни производители приемат NACS и насочват клиентите си към Superchargers, тази вградена отстъпка се превръща в истински конкурентен аргумент за продажба. Tesla постъпва умно, като започва да я предлага директно.
Интересно е и това, че стимулът е само за Model 3. Започва да става ясно, че Tesla има повече проблеми с продажбата на тези модели, отколкото на Model Y, особено при по-луксозните версии.
