Denza D9 представя новата интегрирана хибридна платформа „Heyuan“ на BYD. Снимка: Denza
Новата интегрирана архитектура на задвижващия агрегат на BYD, която беше представена наскоро, влезе в серийно производство с модела Denza D9 2026, като въвежда преработена конфигурация на изпускателната система и шасито като част от следващата фаза в развитието на плъг-ин хибридите на компанията.
Платформата „Heyuan“ на BYD се фокусира върху преместването на ауспуховия шумозаглушител от задната част на автомобила към предния двигателен отсек, като го интегрира с други компоненти на задвижващия агрегат. Това контрастира с конвенционалните конфигурации, при които ауспуховите системи заемат пространството в задната част на шасито.
Промяната позволява преконфигуриране на структурата на шасито. С освобождаването на задната секция от изпускателната система, акумулаторният пакет може да бъде позициониран по-централно. Това променя разпределението на теглото и увеличава наличния обем на задната част на кабината и багажното отделение. В Denza D9 разположението поддържа по-големи акумулаторни инсталации, отколкото типичните плъг-ин хибридни MPV.
Промяната в разположението води до измеримо увеличение на пространството. В Denza D9 разположението осигурява 126 литра допълнително скрито пространство за багаж в задната част, което довежда общия багажен капацитет до 882 литра. Увеличението се дължи на интегрирането на задния ауспух в предното моторно отделение, което позволява по-ефективно използване на пространството под пода и в задната част.
При MPV моделите, където капацитетът за пътници и багажното пространство са ключови параметри, преработената конфигурация директно увеличава полезния обем за съхранение, без да променя общите размери на автомобила.
Преход към хибриди от следващо поколение
Платформата е част от продължаващата еволюция на хибридните системи DM на BYD отвъд DM 5.0. Въпреки че няма официално потвърждение за пускането на „DM 6.0“, архитектурата въвежда комбинирани промени в хардуера и софтуера.
Те включват интегрирано управление на енергийния домейн, актуализирани софтуерни алгоритми и съвместимост с бързо зареждане. Системата се отклонява от единствения фокус върху термичната ефективност и разхода на гориво, като вместо това включва управление на енергията чрез софтуерно дефинирано управление.
Платформа срещу система: Heyuan и DM 5.0
DM 5.0 на BYD е предимно система за задвижване с плъг-ин хибрид, фокусирана върху ефективността на двигателя, интеграцията на електрическото задвижване и намаления разход на гориво. Тя комбинира високоефективен двигател с вътрешно горене, електродвигатели и управление на батерията в рамките на единна хибридна стратегия.
За разлика от това платформата „Heyuan“ се фокусира върху физическата архитектура и компоновката. Ключовата промяна в нея е преместването и интегрирането на компонентите на изпускателната система в предния двигателен отсек, което променя разположението на шасито, позиционирането на батерията и наличното вътрешно пространство.
Двете не се изключват взаимно. Платформата „Heyuan“ може да се използва заедно с хибридните системи от серията DM, включително DM 5.0, тъй като тя се отнася до структурното разположение, а не до логиката на хибридното управление или калибрирането на основната задвижваща система.
Инженерни ограничения
Интегрирането на изпускателната система в двигателния отсек въвежда нови инженерни изисквания. Според източници от индустрията, разработката се е фокусирала основно върху управлението на обратното налягане на изпускателната система, разсейването на топлината, както и шума, вибрациите и грубостта.
Тези фактори обикновено стават по-сложни, когато компонентите на изпускателната система се преместват по-близо до двигателя и други чувствителни системи. Съобщеният график за разработката включваше няколко години инженерна работа и подаване на патенти.
Увеличаване на капацитета на батерията
Преработеното разположение позволява разширени конфигурации на батериите. В Denza D9 платформата поддържа 66,48 kWh батериен пакет за плъг-ин хибрид. Концепцията за разположението също така позволява по-големи формати на батериите, надхвърлящи 100 kWh при определени конфигурации, което е възможно благодарение на освободеното пространство в задната част.
Този подход е в съответствие с по-широката тенденция към по-голям пробег само на електроенергия при плъг-ин хибридите, особено при по-големите автомобили, като например MPV
Натиск и внедряване в индустрията
Второто поколение Denza D9 е първият серийно произвеждан модел, който използва платформата „Heyuan“, което бележи прехода й от разработка към масово производство. Моделът остава един от най-продаваните MPV с нова енергия в Китай, според последните репортажи за представянето му.
Отделно от това, BYD очерта планове за разгръщане на 6000 станции за бързо зареждане в чужбина като част от експанзията на Denza в Европа, където се очаква да бъдат представени D9 и Z9 GT.
Контекст на данните
Според China EV DataTracker, Denza отчете продажби на вътрешния пазар от 6 762 единици през март 2026 г., което е с 26,4% повече в сравнение с предходния месец и с 46,4% по-малко в сравнение със същия период на миналата година. Продажбите през февруари достигнаха 5 351 единици, а през януари бяха регистрирани 5 449 единици, като и в двата случая спадът в сравнение със същия период на миналата година надхвърля 35%.
Политически и технологичен контекст
Платформата отразява продължаващото развитие на системите за хибридни автомобили с възможност за зареждане от електрическата мрежа, тъй като автомобилните производители продължават да разширяват стратегиите си за електрификация в световен мащаб. Докато електромобилите представляват нарастващ дял от продажбите на превозни средства с нова енергия, хибридните автомобили с възможност за зареждане от електрическата мрежа остават част от преходните портфейли на задвижващи системи на множество пазари.
