Xiaomi пусна днес на пазара нов модел от входния клас YU7 „Standard Edition“ на цена 233 500 юана (~32 400 долара) — което е с 30 000 юана (4350 долара) по-евтино от Tesla Model Y, като предлага пробег от 643 км срещу 593 км при Model Y.
Изпълнителният директор Лей Джун призна на сцената, че първоначалната цена на YU7 „не е била достатъчно конкурентна“ спрямо Tesla, като разликата е била само 10 000 юана (~1450 долара). Компанията представи и YU7 GT с мощност 1003 к.с., който подобри рекорда за SUV на Нюрбургринг с 14 секунди.
Лей Джун се насочва директно към цените на Tesla
По време на събитието за представяне „Human x Car x Home“ тази вечер, Лей Джун беше необичайно прям относно конкурентното позициониране на YU7. Той призна, че оригиналният YU7, който беше пуснат на пазара за 253 500 юана през юни миналата година, беше само с 10 000 юана по-евтин от Tesla Model Y и че това не беше достатъчно, за да се продава по-добре от най-продавания SUV на Tesla.
Решението: изцяло нова базова версия, която преструктурира цялата гама. Новата „Standard Edition“ заема мястото на базовия модел на цена от 233 500 юана, докато оригиналният базов вариант се преименува на „Long Range Edition“. Това е целенасочен ход за разширяване на ценовата разлика спрямо Model Y от незабележимите 10 000 юана до впечатляващите 30 000 юана (4350 долара).
Трудно е да се оспори математиката. Новият YU7 Standard предлага пробег от 643 км по CLTC – с 50 км повече от 593-те км на Model Y RWD – на цена, която подбива най-популярния модел на Tesla със значителна разлика. Той е оборудван с задно задвижване с един мотор с мощност 235 kW (315 к.с.), LFP батерия, доставяна от CATL, на 752V платформа и собствено тегло от 2 200 кг – с 115 кг по-лек от предишния базов модел благодарение на конфигурацията с един мотор.
| YU7 Standard (НОВ) | YU7 GT | Tesla Model Y RWD | |
|---|---|---|---|
| Начална цена | 233 500 RMB (~32 400 $) | 389 900 RMB (~54 100 $) | 263 500 RMB (~36 700 $) |
| Задвижване | Един мотор, задно задвижване | Два мотора, задвижване на четирите колела | Един мотор, задно задвижване |
| Мощност | 235 kW (315 к.с.) | 1 003 PS (~990 к.с.) | ~220 kW (299 к.с.) |
| 0-100 км/ч | 5,9 сек | 2,92 сек | 5,9 сек |
| Максимална скорост | 220 км/ч | 300 км/ч | 201 км/ч |
| Батерия | 73 kWh LFP (CATL) | 101,7 kWh NMC | ~60 kWh LFP |
| Напрежение на платформата | 752 V | 897 V (5,2 C) | 400 V |
| Пробег по CLTC | 643 км | 705 км | 593 км |
| Собствено тегло | 2 200 кг | Н/Д | ~1 925 кг |
| Окачване | Въздушно окачване CDC | Въздушно окачване CDC с двойни клапани eLSD | Пасивно (спирални пружини) |
| Спирачки | 4-бутални фиксирани спирачни апарати | Карбон-керамични (Akebono 6P/4P) | Стандартни дискове |
| ADAS хардуер | NVIDIA Thor 700 TOPS LiDAR | NVIDIA Thor 700 TOPS LiDAR | На базата на камера (HW4) |
| Абонамент за ADAS | Безплатен за цял живот | Безплатен за цял живот | FSD: 64 000 RMB или абонамент |
И двете версии се предлагат стандартно с Xiaomi Smart Chassis 2.0 (въздушно окачване и CDC амортисьори), платформата NVIDIA DRIVE AGX Thor с 700 TOPS изчислителна мощност, LiDAR и 4D милиметров радар. Всички функции за подпомагане на водача – навигация по магистрали, навигация в градски условия и автоматично паркиране – са безплатни за цял живот, без абонамент.
Моментът е стратегически. Продажбите на YU7 са се забавили след изчерпване на първоначалния портфейл от поръчки. По-евтин, по-конкурентен модел от входния клас е точно това, от което гамата се нуждае, за да възвърне инерцията си срещу възродения Model Y, който оглави продажбите на NEV в Китай през март.
YU7 GT: 1003 к.с. и рекорд на Нюрбургринг
Наред с новата версия Standard, Xiaomi представи YU7 GT – SUV с високи динамични характеристики, създаден за пистата, с цена от 389 900 RMB (~54 100 $).
GT се задвижва от двигателя HyperEngine V8s EVO на Xiaomi, достигащ 28 000 об/мин, съчетан с преден двигател Inovance за обща мощност от 1 003 PS (~990 к.с.). Той ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,92 секунди, а максималната му скорост е 300 км/ч. Тройната литиева батерия с капацитет 101,7 kWh е разположена върху платформа с ултрависоко напрежение от 897 V и поддържа бързо зареждане с 5,2 A, осигурявайки пробег от 705 км по CLTC.
На пистата Нюрбургринг Нордшляйфе YU7 GT с Track Package постигна време за обиколка от 7:22.755 на 2 април, като счупи предишния рекорд за SUV — държан от Audi RS Q8 — с 14 секунди. Xiaomi приписва това на две години настройка на шасито от своя екип за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен.
Хардуерът включва двуклапанни променливи амортисьори CDC, двукамерно въздушно окачване, първия в сегмента електронен диференциал с ограничено приплъзване (eLSD) и същата карбон-керамична спирачна система, използвана при SU7 Ultra – шестбутални предни и четирибутални задни спирачни апарати Akebono с спирачен път от 32,9 метра при скорост 100 км/ч.
Импулсът на Xiaomi в сектора на електромобилите на кръстопът
Серията YU7 е доставила 232 000 бройки от стартирането си през юни миналата година, а в цялата си гама Xiaomi е доставила над 600 000 електромобила за по-малко от две години. Компанията си поставя за цел 550 000 доставки през 2026 г., а с вече пуснатия в продажба седан SU7 от следващо поколение, както и с GT и новия Standard, които се присъединяват към гамата YU7, тази цел изглежда постижима.
Откровеността на Лей Джун относно проблема с ценообразуването на YU7 е освежаваща. Повечето изпълнителни директори никога не биха признали на сцената, че техният продукт не е ценово конкурентен спрямо този на конкурента – но Лей Джун направи точно това, а след това пусна модел, който решава проблема. Новият YU7 Standard е с 4 350 долара по-евтин от Model Y, като предлага с 50 км по-голям пробег, въздушно окачване и LiDAR като стандартно оборудване. Това е жестоко предизвикателство за Tesla, с което трябва да се съревновава в Китай.
Истинският въпрос е дали тази по-евтина версия може да доведе до това Xiaomi да продава повече от Tesla по постоянен и устойчив начин. След първоначалната еуфория от 240 000 поръчки и фазата на изчистване на натрупаните поръчки, месечните доставки спаднаха. Model Y си върна първото място сред електромобилите в Китай през март. Този нов модел от входния клас е ясно проектиран да поднови тази битка.
GT с 1003 к.с. привлича вниманието с рекорда си на Нюрбургринг, но Standard Edition е моделът с най-голям обем, който ще определи дали Xiaomi може да поддържа инерцията си. При цена от около 32 400 долара с тези технически характеристики отговорът би трябвало да е „да“ — поне в Китай. Останалият свят може само да наблюдава.
Ако притежавате електромобил или си търсите такъв, осигуряването на ниски разходи за зареждане с домашна соларна система е едно от най-умните финансови решения, които можете да вземете. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната соларна система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към соларна енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
