Ако сте от Питсбърг, може би е по-добре да седнете, за да чуете това: световният лидер в продажбите на електромобили BYD твърди, че алуминиевата рама на новия им SUV Yangwang U8L издържа на жестоко изпитание с повдигане на 12 тона – въпреки че тежи с над 45 кг по-малко от сравнима стоманена рама.
Когато става дума за електромобили, всеки излишен килограм означава по-малък пробег, по-ниска производителност и по-малко време за шофиране, а повече време за зареждане. Ето защо инженерите от Tesla, Porsche, Volvo и буквално всяка друга марка електромобили са инвестирали години в изследвания, търсейки начини да заменят традиционните стоманени конструкции с по-леки материали, без да правят компромис с безопасността. Сега изглежда, че BYD е намерила решението благодарение на нов процес на леене под ниско налягане, разработен от бързо разрастващата се аерокосмическа индустрия на Китай.
Инженерите на BYD, назначени по проекта U8L, бяха натоварени със задачата да разработят шаси за автомобил в реален размер, което да предлага здравината и устойчивостта на корозия на конвенционалната стомана, без свързаното с това увеличение на теглото, като в крайна сметка се спряха на алуминий от серии 6 и 7 с космическо качество, след като тестваха редица горещоформовани стоманени и титанови сплави.
Голямо леене, а не Giga Casting
Истинската новина тук обаче не е самият алуминий, а процесът на леене под ниско налягане, разработен съвместно от BYD и аерокосмическия доставчик Hangte, който бавно изтласква метала нагоре в матрицата, което води до по-малко кухини, по-малко турбуленция и по-плътна готова структура. Това се различава значително от машините за леене Giga Press, разработени от италианската Idra Group и в крайна сметка прославени от Tesla.
Макар Hantek да е използвала подобни процеси за леене на аерокосмически компоненти от алуминий, това е първият път, когато този процес се използва в автомобил. И, честно казано, резултатите говорят сами за себе си.
Полученият процес се превърна в първото местно приложение на интегрирана технология за леене под ниско налягане за голяма автомобилна рама. Броят на частите намаля от 251 компонента на 119, докато 67 части от задната рама бяха обединени в едно леене… дължината на заварките спадна от приблизително 100 метра на 9 метра, което значително намали потенциалните точки на умора и деформация.
CARNEWSCHINA
BYD твърди, че U8L е първият автомобил в индустрията, преминал тест за повдигане с 12 тона, използвайки този тип интегрирана рамкова структура, като добавя, че докато теглото е намаляло с 56 кг (~123 паунда), торсионната твърдост на големия SUV е с над 50% по-добра (т.е. по-твърда) от рамките на SUV с подобни размери.
Всичко това изглежда да е вярно. Помните ли, когато BYD хвърли дърво върху Yangwang UL8, за да види какво ще се случи?
Аз със сигурност си спомням. И това ме накара да повярвам, че най-голямата пречка за по-широкото внедряване на подобна технология за автомобили от студено лети алуминий от тази страна на Тихия океан ще бъде да убедим поколенията собственици на пикапи, че „стоманата“ не е автоматично синоним на здравина.
Споделете ни вашето мнение в коментарите.
ИЗТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: BYD, чрез CarNewsChina.
Ако обмисляте да преминете към слънчева енергия, винаги е добра идея да получите оферти от няколко инсталатора. За да сте сигурни, че ще намерите доверен и надежден инсталатор на слънчеви панели близо до вас, който предлага конкурентни цени, разгледайте EnergySage – безплатна услуга, която улеснява преминаването ви към слънчева енергия. Тя разполага със стотици предварително проверени инсталатори на слънчеви панели, които се състезават за вашия бизнес, като ви гарантират висококачествени решения и спестяване от 20-30% в сравнение с това да се справяте сами. Освен това услугата е безплатна и няма да получавате обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор и не му предоставите телефонния си номер.
Вашите персонализирани оферти за соларни системи са лесни за сравняване онлайн и ще получите достъп до безпристрастни енергийни консултанти, които ще ви помогнат на всеки етап от процеса. Започнете оттук.
