Xpeng (NYSE: XPEV) засилва усилията си за преодоляване на производствените затруднения при най-новия си флагмански SUV (спортно-утилитарен автомобил) GX, тъй като голямото търсене на новия модел доведе до месеци наред чакане за доставка при някои версии.
Хе Сяопен, председател и главен изпълнителен директор на китайския производител на електромобили (EV), заяви в сряда по време на онлайн предаване на живо, че в момента натиска веригата за доставки на GX да увеличи производствения капацитет, за да отговори на пазарното търсене.
Г-н Хе каза, че той и президентът на компанията, Уан Фенгинг, лично наблюдават веригата за доставки, като се стремят да направят всичко възможно, за да облекчат натиска върху капацитета, и се надяват да съкратят цикъла на доставка в следващите две до четири седмици.
Големият шестместен SUV беше официално пуснат на пазара на 20 май, предлагайки изключително конкурентна начална цена от 269 800 юана (39 900 долара) за ограничен период от време, както и варианти на задвижващи системи за електромобили с батерии (BEV) и електромобили с удължен пробег (EREV).
Чрез тази агресивна ценова стратегия Xpeng се опитва да завоюва по-голям дял от пазара на семейни потребители в средния и високия ценови сегмент.
GX събра 24 863 твърди поръчки в рамките на първите 12 часа от пускането си на пазара, като над 80% от първоначалните поръчки се концентрираха върху флагманските версии Ultra с най-високо ниво на оборудване, чиято цена започва от 359 800 юана, според данни, споделени от компанията миналия месец.
Това силно изкривяване към версията от високия клас е причинило огромен натиск върху веригата за доставки, а цикълът на доставка за версията BEV на GX с най-високо ниво на оборудване вече е достигнал зашеметяващите 35 седмици.
За да реши този проблем, екипът на Xpeng се е фокусирал върху ключовите производствени процеси през последните десет дни, създавайки нови форми и производствени линии за основни компоненти, за да увеличи производството, каза г-н Хе.
Изпълнителният директор на Xpeng обясни, че има две основни причини за дългия цикъл на доставка: първо, твърде много потребители са избрали флагманската версия и, второ, компанията е трябвало да потвърди цялостния процес, преди да съкрати очакваното време за доставка.
За семейните клиенти, които искат да получат доставката си възможно най-скоро, ръководството на Xpeng препоръчва версията Ultra SE – втората по скъпота от четирите версии на модела. Времето за изчакване за тази версия е около 7 до 10 седмици, а предлагането е относително изобилно.
GX е конструиран съгласно стандартите за автономно шофиране L4, като версиите от високия клас са оборудвани с три от разработените от Xpeng чипа Turing AI, които се отличават с изчислителна мощност от 2 250 TOPS и поддържат решение за чисто визуално наблюдение без LiDAR.
Новият модел е от решаващо значение за увеличаване на продажбите на Xpeng през тази година. През първите пет месеца на тази година Xpeng достави общо 125 851 автомобила, което представлява спад от 22,59% спрямо същия период на миналата година.
2024
2025
2026
С началото на масовите доставки на GX през юни се очаква да се подобри позицията на Xpeng на силно конкурентния китайски пазар.
Освен на вътрешния китайски пазар, GX се радва на по-голяма от очакваната популярност и в чужбина.
От публичния си дебют на автосалона в Пекин в края на април моделът е получил 1 000 предварителни поръчки на чуждестранни пазари като Близкия изток, въпреки че цените за чужбина все още не са обявени.
Xpeng планира постепенно да пусне GX на чуждестранните пазари, като започне с предварителни продажби в Близкия изток. Въпреки това, основният приоритет на компанията в момента остава фокусирането върху доставките на вътрешния пазар.
Компанията заяви, че увеличаването на капацитета няма да бъде за сметка на качеството, като отбеляза, че общият брой на елементите за проверка на автомобила GX е с повече от 200 над средния за индустрията.
(1 долар = 6,7626 юана)
