Предизвикателство „шампанска кула“ с Nio ES9. Снимка: Nio
На 5 юни 2026 г. Ма Лин, вицепрезидент на Nio, публично постави под съмнение автентичността на видеоклип за сравнение на шасито между Li Auto L9 Livis и Nio ES9, който беше публикуван от Li Auto чрез официалния им канал.
Ма Лин заяви, че във видеото Nio ES9 изглеждаше да показва скорости на трептене в „Стандартен“ режим, които бяха равни или по-високи от тези в „Ултра-мек“ режим – настройка, предназначена за минимална интензивност на шасито. Той твърди, че това поведение не съответства на продуктовите спецификации на Nio и призова Li Auto да провери автентичността на видеото, да изясни източника му и да разкрие конкретните условия на околната среда и настройките на окачването, използвани по време на теста.
[вградено съдържание]
Въпреки че оригиналното видео вече не е достъпно на официалните канали на Li Auto, копия от него са разпространени от независими блогъри.
[вградено съдържание]
Тази полемика следва скорошно сравнение на характеристиките на шасито, проведено от независимата платформа Dongchedi. Въпреки че и двата автомобила използват технология за активно окачване, сравненията, проведени от самите производители, често са обект на критичен преглед по отношение на тяхната обективност в сравнение с оценките на независими страни.
Това не е първият път, когато Li Auto се сблъсква с противоречия относно сравнителните тестове.
През юли 2025 г., по време на събитието по представянето на новия Li i8, компанията публикува кратък клип, показващ „тест за сблъсък между Li i8 и 8-тонен тежкотоварен камион Dongfeng“. Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong впоследствие издаде изявление, в което твърдеше, че тестът е бил самоопределен, нестандартен сценарий на сблъсък, който се е отклонявал от ежедневните пътни условия, и обвини компанията, че умишлено е очерняла репутацията на конкурента. Li Auto отговори по-късно, заявявайки, че „няма намерение да въвлича конкурентни марки“.
През същия месец избухна и спор за „черна PR“ между Li Auto и Nio (Onvo). Лю Джие, вицепрезидент на Li Auto, публикува в социалните медии пост, в който намеква, че Onvo е наело тролове, за да злепоставят Li i8, на което президентът на Onvo Шен Фей отговори, като препрати поста с коментара: „Предлагам да го съобщите на полицията.“
През последните 12 месеца продажбите на Li Auto са спадали на годишна база през по-голямата част от времето. В сектора на автомобилите с удължен пробег компанията е изправена пред нарастващ конкурентен натиск, а потребителите изглежда все повече се ориентират към изцяло електрическите автомобили.
Един утешителен факт за Li Auto е, че изцяло електрическият му модел, i6, беше четвъртият най-продаван автомобил в Китай през изминалия април.
