Основателят и председател на BYD, Уан Чуанфу. Снимка: BYD
По време на годишното общо събрание на BYD за 2025 г., проведено на 9 юни 2026 г., председателят и президентът Уан Чуанфу изрази силна увереност в бъдещето на компанията, като прогнозира, че BYD ще постигне статута на най-големия автомобилен производител в света по мащаб в рамките на следващите пет години.
Силен импулс в чужбина
Уан подчерта силния растеж на китайските автомобилни производители на международните пазари, отбелязвайки, че продуктите на BYD – характеризиращи се с конкурентни цени, съвременни технологии и превъзходно потребителско изживяване – понастоящем превъзхождат много местни конкуренти.
Въпреки че първоначално компанията беше поставила цел за продажби в чужбина от 1,6 милиона автомобила за тази година, Уан разкри, че настоящите тенденции сочат, че тази цифра ще бъде надмината. Подчертавайки стратегията за „дългосрочност“, Уан изтъкна важността на локализацията за осигуряване на стабилен и устойчив растеж, като целта е постигането на взаимноизгодни резултати на международните пазари.
Напредък в интелигентното шофиране
Говорейки за бъдещето на автомобилната интелигентност, Уан описа автомобила като форма на „въплътена интелигентност“. С 3,15 милиона автомобила, оборудвани с интелигентно шофиране, които вече се движат по пътищата в световен мащаб, BYD натрупва данни с темп от 200 милиона километра на ден. Този набор от данни служи като основа за възможностите на компанията за автономно шофиране от следващо ниво.
Уан прогнозира, че технологиите за автономно шофиране L3 и L4 ще достигнат пазара по-рано от очакваното. Той потвърди, че BYD е напълно подготвена по отношение на чипове, алгоритми и екосистеми за данни. „Веднага щом нормативната уредба бъде въведена, BYD ще се развие бързо“, заяви Уан, като отбеляза, че компанията вече е създала центрове за обучение в Европа, Южна Америка, Югоизточна Азия и Близкия изток, за да подкрепи това разгръщане.
Стратегия за премиум продукти, основана на технологиите
В отговор на опасенията на акционерите относно маржовете на печалбата на вътрешния пазар и имиджа на марката, Уан заяви, че пътят на BYD към позициониране в високия сегмент се крие в нейната основна технология. Той посочи, че на много международни пазари – като Австралия, Европа и Южна Америка – BYD вече се възприема като премиум марка.
„Автомобилите са транспортни средства, свързани с безопасността на живота, и ние трябва да се върнем към същността на технологията“, каза Уан. Той добави, че с новата вълна от „зашеметяващи“ технологии, чието пускане на пазара е планирано за следващата година, компанията очаква да разреши предизвикателствата, свързани с превръщането на марката в премиум и рентабилността на всеки автомобил.
Гледайки напред, Уан остава оптимист за следващите три до пет години. Подкрепен от технологията за батерии от второ поколение, иновациите в бързото зареждане и предстоящите патентовани технологии, той очаква BYD да се възползва от „двойния двигател“ на вътрешния и международния растеж, което в крайна сметка ще позиционира компанията на първо място в световната автомобилна индустрия до 2030 г.
Коментар на редактора
Имиджът на марката BYD наистина е много различен в страната и в чужбина. В Китай, тъй като огромен брой евтини автомобили за превоз на пътници са BYD, а много шофьори работят толкова дълги часове (дори спят в колите си), че превозните средства в крайна сметка миришат, това е оказало известно негативно влияние върху репутацията на марката.
