Китайското правителство представи амбициозен план за разширяване на производството на тежкотоварни камиони, задвижвани с нови енергийни източници, с цел ускоряване на прехода към нисковъглеродна икономика в транспортния сектор.
Планът поставя цел за постигане на 40% пазарен дял до 2030 г., според съвместно изявление, публикувано в събота от 11 правителствени органа, включително Министерството на транспорта.
Дотогава се очаква флотът на Китай от тежкотоварни камиони на нова енергия да надхвърли 1,6 милиона, което представлява около 20% от общия флот на тежкотоварни камиони.
Официалната цел е тежкотоварните камиони с нови енергийни източници да превозват 18% от обема на товари по магистралите до 2030 г.
Тежките камиони с нова енергия са тежкотоварни превозни средства с брутно тегло 12 тона или повече, които използват нови енергийни системи.
За да постигне тази цел, правителството ще разгърне масивна поддържаща инфраструктура, като планира да построи 30 000 километра коридори за превоз на товари с нулеви въглеродни емисии по ключови участъци от националната мрежа от магистрали.
Властите ще подкрепят и насочват разгръщането на около 3 000 станции за зареждане и смяна на батерии за тежкотоварни камиони. Новите и модернизираните автомагистрални сервизни зони ще бъдат задължени да изграждат такива съоръжения или да запазват място за тях.
Планът за изпълнение определя и конкретни цели за определени региони и сценарии. В ключови райони за контрол на въздушното замърсяване, като региона Пекин-Тиендзин-Хебей и равнината Фенвей, степента на електрификация за фиксирани маршрути на къси разстояния ще надхвърли 80%.
За да ускори въвеждането на новата технология, китайското правителство очерта няколко съществени мерки за подкрепа.
Властите ще засилят фискалната и финансовата подкрепа, като координират средствата за подпомагане на закупуването на превозни средства и изграждането на инфраструктура за зареждане. Местните власти се насърчават да осигуряват финансиране чрез облигации със специално предназначение и зелени кредити.
Политиците също така активно насърчават иновациите в бизнес моделите и подобряването на регулаторната система. Планът насърчава разработването на нови бизнес модели, като например разделяне на превозното средство и батерията и лизинг на батерии.
Сценариите за приложение на тежкотоварни камиони с нова енергия също ще бъдат разширени, за да обхванат секторите на тежкотоварния транспорт, включително логистиката, минните райони и пристанищата.
Освен това властите изискват създаването на система за проследяване на целия жизнен цикъл на батериите в станциите за подмяна, за да се засили управлението на безопасността.
Поставянето на дългосрочната цел идва в момент, когато тенденцията към електрификация в китайската индустрия за тежкотоварни камиони се счита за неудържима.
Годишните продажби на тежкотоварни камиони с нова енергия в Китай през 2025 г. възлизат на 231 100 единици, което представлява скок от 182% на годишна база, като степента на проникване достига около 29%, според януарски доклад на CnEVPost.
През декември миналата година степента на проникване за един месец достигна рекордно високо ниво от 53,89%, главно поради предсрочното търсене преди изтичането на субсидиите.
| Месец | Продажби | Проникване |
|---|---|---|
| декември 2024 | 15 200 | 21,89% |
| Януари 2025 | 7 085 | 21,02 |
| февруари 2025 г. | 8 171 | 16,96 |
| март 2025 г. | 15 000 | 20,93 |
| април 2025 г. | 15 800 | 23,04 |
| Май 2025 | 15 100 | 23,92 |
| юни 2025 | 18 000 | 26,03 |
| юли 2025 | 16 700 | 25,89 |
| август 2025 | 17 800 | 26,61 |
| септември 2025 г. | 24 100 | 28,93 |
| Окт. 2025 | 20 100 | 28,65 |
| ноември 2025 | 28 000 | 36,45 |
| декември 2025 | 45 300 | 53,89 |
| януари 2026 г. | 16 100 | 33,18 |
| февруари 2026 г. | 7 435 | 26,16 |
| март 2026 г. | 10 400 | 23,30 |
| април 2026 | 23 900 | 30,20 |
| Май 2026 | 24 900 | 22,74 |
Проникване на пазара
Основната причина, поради която потребителите са склонни да платят за тежкотоварни камиони с нови енергийни източници, се крие в значителните им икономически предимства.
В сравнение с традиционните превозни средства на гориво, тежкотоварните камиони с нова енергия могат да спестят около 1,2 милиона юана (177 110 долара) разходи за 10-годишен експлоатационен цикъл, съобщи Caijing през януари, цитирайки Ся Нан, директор по продажбите на търговски превозни средства в CATL (HKEX: 3750).
CATL е един от активните поддръжници на електрификацията в сектора на тежкотоварните камиони. През май 2025 г. компанията пусна на пазара стандартизирани батерии за тежкотоварни камиони, като по това време заяви, че се очаква индустрията да постигне 50% степен на електрификация през следващите три години.
(1 долар = 6,7753 юана)
