Изпълнителният директор на Rivian, RJ Scaringe, твърди, че таксите, които автомобилните производители налагат за софтуера за автономно шофиране, няма да се запазят дълго, като сравнява автономното шофиране с въздушните възглавници: днес това е платена опция, а утре ще бъде включено в цената на всеки автомобил.
Тези коментари, направени в ново интервю за WIRED, представляват негласно предупреждение към Tesla, която току-що премина към модел само с абонамент за своя пакет „Full Self-Driving“ на цена 99 долара на месец.
Функция на стойност 2 500 долара, която BYD предлага безплатно
Rivian в момента продава своя пакет „Autonomy“ срещу еднократна такса от 2 500 долара или 49,99 долара на месец. За сравнение, Tesla искаше 8 000 долара за FSD, преди да премахне опцията за еднократна покупка през февруари и да премине изцяло към абонамент за 99 долара на месец.
В Китай BYD включва своя пакет за подпомагане на водача „God’s Eye“ в автомобилите си без допълнителни разходи.
Джереми Уайт от WIRED зададе на Скаринге въпрос именно за тази разлика: „Колко дълго мислите, че ще можете да искате толкова висока цена за нещо, което други, като BYD, предлагат безплатно?“
Скаринге не оспори тази теза. Той заяви, че премия съществува само докато малко компании могат да предоставят тази функционалност — и че оттам нататък тя се ерозира.
„Щом достатъчно компании го разработят, цената, която можете да искате, ще стане много по-ниска“, каза Скаринге. „Но и в двата сценария това е много важно. Когато стане безплатно, тогава се превръща в необходим компонент за продажбата на автомобили.“
Аналогията с въздушната възглавница
Скаринге разглежда нещата така, че автономното шофиране следва същия път като технологиите за безопасност, за които купувачите някога плащаха допълнително.
„Мисля, че това ще се превърне във функция, която е включена в покупната цена. Помните ли кога плащахме за въздушните възглавници? Имаше време, когато това беше опция. Сега просто е част от автомобила“, каза той.
Уайт отбеляза очевидното противоречие — автономното шофиране остава „изключително важно“, единственият въпрос е дали все още може да се искат 2 500 долара за него. Отговорът на Скаринге беше по същество „засега“:
„Е, днес можем. Точно както можеше през 1991 г. с въздушните възглавници. Ако можеш, трябва да го направиш – ако това подпомага развитието на бизнеса ти, развитието на технологията ти.“
Това е значително различно послание от това на Tesla. Tesla от години казва на клиентите си да си купят FSD сега, защото цената „само ще се повишава“ с усъвършенстването на софтуера, а главният изпълнителен директор Илон Мъск даде да се разбере, че абонаментът от 99 долара ще се повиши, докато системата преминава към шофиране без надзор.
Разбира се, това се оказа погрешно, тъй като Tesla намали цените на FSD, което вече доказва, че Скаринге е прав:
Вече разгледахме как преминаването на Tesla към FSD само с абонамент и решението ѝ да въведе платена достъпност за основния Autopilot сочат в обратната посока — към извличане на повече, а не по-малко периодични приходи.
Къде Западът не може да се конкурира: разходите
По-широката теза на Скаринге се отнася до ценовата конкуренция с Китай, а не само до ценообразуването на функциите. Той заяви пред WIRED, че „там, където Западът — Северна Америка и Европа — не може да се конкурира днес, е по отношение на цената“, и че технологичният пакет на Rivian вече се сравнява с този на китайските конкуренти чрез съвместното предприятие с Volkswagen, което вгражда софтуера на Rivian в модела VW ID.1 на цена 20 000 долара.
Този контекст е важен за собствената пътна карта на Rivian. Първите R2 ще се доставят с това, което Скаринге нарича система „Gen 2.5“, способна на шофиране от точка до точка под надзор, но не и на автономност от ниво 3 или 4 без необходимост от наблюдение. Хардуерът за напълно автономно шофиране — разработеният от Rivian чип с производителност 1 600 TOPS, по-добри камери и лидар — ще бъде внедрен в моделите R2 от края на 2026 г. Rivian в момента разработва цялата тази автономна система самостоятелно, като дори обмисля да произвежда собствен лидар, след като подробно представи платформата по време на първия си „Ден на изкуствения интелект и автономността“ през декември.
Това е едно от най-честните изказвания на изпълнителен директор в автомобилната индустрия относно икономиката на автономното шофиране и противоречи на цялата нарративна линия, която Tesla е изградила около FSD.
Аргументът на Tesla винаги е бил, че автономното шофиране е софтуерен продукт с уникална стойност и почти безкрайна печалба — оправданието за голяма част от пазарната ѝ оценка. Скаринге изрича на глас това, за което всички мълчат: в момента, в който всеки може да го направи, не можеш да искаш премия за това и то се слива с цената на колата, както се случи с въздушните възглавници, ABS или камерите за заден ход. Фактът, че BYD раздава безплатно „God’s Eye“ в Китай, е предвестник на това, към какво се насочва всичко това.
Той не греши и, което е важно, казва това, докато Rivian все още таксува за Autonomy. Логиката му — „ако можеш, трябва“ да таксуваш, докато функцията е рядкост — е същата, която използва Tesla, но Скаринге поне ясно осъзнава, че прозорецът за това се затваря. Tesla, междувременно, тича в обратната посока: премахва еднократните покупки, прехвърля всички към абонамент и казва на клиентите, че цената ще продължава да се покачва.
Очевидният въпрос е какво ще се случи с историята на Tesla за маржовете от софтуера, ако изпълнителният директор на Rivian е прав и автономното шофиране се превърне в стандарт, а не в луксозна добавка. Ако автономното шофиране в крайна сметка бъде включено в цената на всички автомобили в бранша, компанията, която разчита най-много на FSD като самостоятелен източник на печалба, има най-много да губи.
Ако си търсите електромобил със скъпи софтуерни добавки, захранването му с домашна слънчева енергия е един от най-умните начини да си осигурите ниски експлоатационни разходи. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
