„Кралят“ на моторите за електрически велосипеди Bosch пуска на пазара първия си мотор, вграден в главината, за електрически велосипеди

Bosch току-що пусна на пазара своя първи в историята си мотор, вграден в задната главина, предназначен за градски електровелосипеди, с което въвежда технологията Smart System в нов пазарен сегмент.

Bosch отдавна доминира на пазара на електровелосипеди от премиум клас със среден задвижващ механизъм, но сега компанията разширява дейността си в нова категория с представянето на първата си система с заден мотор в главината. Новият задвижващ модул, наречен Hub Line, е предназначен за градски електровелосипеди и предлага лека, свързана платформа, създадена за хора, пътуващи до работа, и градски велосипедисти.

Този ход е значим за Bosch, която е изградила репутацията си почти изцяло около системите със задвижване в средата. Въпреки че моторите в главината са често срещани при градските електровелосипеди благодарение на своята простота, по-ниска цена и безшумна работа, досега Bosch до голяма степен избягваше този сегмент. Досега пазарът на задвижващи мотори за главини на Bosch беше фокусиран върху много по-големи агрегати, използвани при скутерите със седалка и електрическите мотоциклети. Сега обаче компанията насочва вниманието си към същия пазар, на който отдавна доминира в сегмента на задвижващите системи със среден мотор: градските електрически велосипеди.

Новият мотор Hub Line осигурява въртящ момент от 45 Nm и тежи едва 2,3 кг (5,1 lb). Bosch посочва, че системата използва множество вградени сензори, за да адаптира мощността на мотора към поведението на велосипедиста, като по този начин осигурява плавно ускорение при потегляне от светофари и естествено усещане за подпомагане при умерени изкачвания. Компанията също така е проектирала мотора да работи с електронни системи за превключване на предавките, включително автоматични скоростни кутии, което позволява на мотора и задвижващия механизъм да се координират в реално време. Това би било съществена разлика в сравнение с множеството прости и по-евтини мотори в главината, които се предлагат на пазара и които до голяма степен работят като отделни системи, независими от предавките на велосипеда.

Визуално Bosch изглежда залага на минимализма. С компактен корпус с диаметър 100 мм моторът е проектиран така, че да се слива с задната гума, вместо да се откроява като забележим компонент. Това е в съответствие с фокуса на компанията върху пазара в ЕС, където малките мотори доминират благодарение на по-строгите ограничения за мощността.

Серията „Hub Line“ е предназначена за комбиниране с батерията PowerTube 360 на Bosch – най-тънкият батериен пакет на компанията до момента. С тегло 2,1 кг (4,6 lb) и диаметър от едва 68 мм, батерията спомага за поддържането на ниско общо тегло на системата. Bosch оценява пробега с педално подпомагане на до 80 км (50 мили), макар че реалните резултати ще варират в зависимост от терена, усилията на велосипедиста и нивото на подпомагане.

Наред с новата задвижваща система Bosch представя и обновен ConnectModule, насочен към подобряване на защитата срещу кражба. Модулът съчетава GPS, мобилна връзка, детекция на движение и звукова аларма. Нова функция за проследяване чрез Bluetooth Low Energy може да помогне за локализиране на велосипедите в зони, където GPS сигналите са слаби, като подземни гаражи или мазета на сгради.

Свързаните функции се интегрират с абонаментната услуга „Flow“ на Bosch и по-широката екосистема „Smart System“, която вече се простира отвъд традиционните предложения на компанията за велосипеди със средно разположен задвижващ механизъм.

„С нашите нови продукти, съсредоточени около серията Hub Line, ние поставяме началото на нова ера на градските електровелосипеди“, заяви главният изпълнителен директор на Bosch eBike Systems Клаус Флайшер. „Те не само са леки, маневрени и вдъхновяващи със своя изчистен и модерен дизайн, но и революционизират преживяването от карането в града.“

Това е може би едно от най-интересните представяния на Bosch от години насам. Или може би най-значимото, поради способността му да окаже влияние върху много повече електровелосипеди.

„Bosch“ е прекарал години в усъвършенстването на премиум задвижвания в средата на велосипеда, но пазарът на градските електровелосипеди отдавна цени леките и по-евтини конструкции, при които моторите в главината често са по-подходящи. С навлизането си в сегмента на моторите в главината „Bosch“ предоставя на производителите достъп до високо ценената си екосистема „Smart System“, без да се налага използването на задвижване в средата на велосипеда.

Най-големият въпрос ще бъде цената. Продуктите на Bosch традиционно се продават на по-висока цена, а електровелосипедите с мотори в главините се конкурират в сегмент, в който цената е от изключително значение. Все пак за марките, които искат да произвеждат висококачествени велосипеди за ежедневно пътуване с надеждността, свързаността и функциите за защита срещу кражба на Bosch, серията Hub Line би могла да отвори изцяло нова категория градски електровелосипеди, задвижвани от Bosch.