Обновеният Atto 2 беше забелязан в Китай. Снимката е обработена от CarNewsChina.
Предстоящата обновена версия на Atto 2 на BYD беше забелязана в Китай. Шпионските снимки показват електрическия кросоувър с нов порт за зареждане, разположен отзад. Очаква се също така да се предлага с задно задвижване (RWD) и заден мотор, както и с опционален LiDAR модул за асистирано шофиране. Atto 2 е известен като Yuan UP на родния си пазар.
Какво е новото при Atto 2
Последните снимки на новия Atto 2 го показват с акценти в тюркоазен цвят – на броните, дръжките на вратите, страничните огледала и страничните прагове. Не е ясно дали това ще бъде опционален козметичен пакет или просто камуфлаж, нанесен от BYD.
Другите козметични промени остават минимални, като новият автомобил е загубил цветната долна част на предния бройлер. Интериорът му също е до голяма степен непроменен, като най-голямата разлика спрямо глобалните версии на Atto 2 е логото „Yuan“ на волана.
Портът за зареждане също е преместен от предното крило към задната част. Сега прилича на обикновена капачка на резервоара за гориво. Това местоположение е често срещана причина за недоволство сред китайските собственици, които са свикнали да паркират с заден ход на паркоместата и към станциите за зареждане.
Ново окачване и задно задвижване
Основните промени обаче се наблюдават под капака на Atto 2. Шасито му е изцяло преработено, като моторът е преместен в задната част за задвижване на задните колела. Китайските модели Atto 2 вече ще се предлагат със задни двигатели с мощност 100 и 120 kW (134 и 161 hp), което представлява леко понижение в сравнение със съществуващия преден двигател от най-високото ниво на оборудване с мощност 130 kW (174 hp).
В момента моделите Atto 2 за световния пазар се предлагат с предни двигатели с мощност 130 и 150 kW (174 и 201 hp). Очаква се BYD да увеличи леко мощността на обновените модели за износ, което е обичайна практика при другите модели на производителя, предназначени за износ.
Преминаването към задно задвижване изглежда е освободило малко пространство в купето. Междуосието е нараснало с 150 мм – от 2 620 мм на 2 770 мм. Това подсказва за допълнително пространство за краката на задните седалки и по-просторно купе. Данните от правителствените документи показват също, че автомобилът е малко по-дълъг и по-широк отвън.
Сега се очаква всички версии да разполагат с предни амортисьори тип „Макферсън“ и многозвенно задно окачване – промяна, която би трябвало да подобри комфорта и сцеплението на Atto 2 с пътя. Това също го привежда в съответствие с основния му конкурент – Geely EX2.
LiDAR и DiPilot на BYD
Друг нов коз в ръкава на Atto 2 е новата му опционална LiDAR система. BYD вече предлага своята система DiPilot 300 с LiDAR поддръжка на китайския пазар за моделите Dolphin и Dolphin Surf (известен още като Seagull), макар и като опция за 12 000 юана (1 800 USD).
Други конкуренти в този клас, като EX2, Nevo Q05 на Changan и MG4 Urban на MG, предлагат само системи за асистирано шофиране, базирани на камери и радар.
Няма бързо зареждане?
Явно пропуснато тук е често изтъкваната от BYD технология за бързо зареждане. Вместо това новият Atto 2 ще се появи в Китай с LFP батерии с капацитет 42 и 52 kWh, предлагащи пробег по CLTC от 410 и 505 км. Очаква се тези батерии да използват клетки от първото поколение Blade Battery на BYD, захранващи конвенционална 400V платформа.
Тези ограничения сочат, че скок в скоростта на зареждане на Atto 2 е малко вероятен. Според BYD UK, моделите Atto 2 по света могат да се зареждат с мощност до 155 kW с батерията от 65 kWh в най-високото ниво на оборудване, докато китайските Atto 2 са ограничени до 65 kW.
Повече за Atto 2
Обновеният Atto 2 е с дължина 4 665 мм, ширина 1 895 мм и височина 1 675 мм, с междуосие 2 770 мм. Той разполага с предни амортисьори тип „Макферсън“ и задно многозвенно окачване. В зависимост от нивото на оборудване и задвижващия агрегат, собственото тегло варира от 1 525 до 1 615 кг.
Според China EV DataTracker, през май 2026 г. BYD е доставила 17 043 бройки от модела Atto 2 на вътрешния пазар, което е силно представяне, като месечните цифри понякога надхвърлят 20 000 бройки. В момента цената му варира между 74 800 и 119 800 юана (11 000 и 17 600 USD).
В Китай обаче Atto 2 е засенчен от модела EX2 на Geely. Конкурентът му е доставил повече от два пъти повече бройки през същия месец: 38 751 броя. Въпреки това, благодарение на подобреното шаси, задвижващия агрегат и LiDAR, Atto 2 вече може да има шанс да се съревновава с най-продавания автомобил в Китай.
Източник: Di Fen Zhi Jia, Yiche
