Китай ще премахне данъчните облекчения за превозни средства и плавателни съдове за някои превозни средства, задвижвани с нови енергийни източници (NEV), считано от 1 януари 2027 г. Това е поредната мярка на правителството за намаляване на данъчната подкрепа за сектора, тъй като пазарният дял на NEV продължава да достига рекордни нива.
Според изявление от петък, от 2027 г. търговските превозни средства с батерийно електрозадвижване, превозните средства с плъг-ин хибридно задвижване (включително тези с удължен пробег) и търговските превозни средства с горивни клетки вече няма да бъдат освободени от данъка върху превозните средства и плавателните съдове.
В същото време политиката за намаляване наполовина на данъка върху превозните средства и плавателните съдове за енергоспестяващи превозни средства също ще бъде отменена, се посочва в съвместното изявление на Министерството на финансите, Държавната данъчна администрация и Министерството на промишлеността и информационните технологии.
Важно е да се отбележи, че леките автомобили с батерийно електрозадвижване и леките автомобили с горивни клетки не са засегнати от промяната. Съгласно китайския закон за данъка върху превозните средства и плавателните съдове тези два вида превозни средства нямат работен обем на двигателя и следователно не попадат в обхвата на данъка, като остават необлагаеми.
Това означава, че леките автомобили с батерийно електрозадвижване (BEV) — най-големият сегмент на китайския пазар на нови енергийни превозни средства (NEV) — ще продължат да се ползват с де факто нулев данък върху превозните средства и плавателните съдове.
Данъкът върху превозните средства и плавателните съдове е имуществен данък, който се налага ежегодно върху собствениците или управителите на превозни средства и плавателни съдове.
Например, за леките автомобили с работен обем на двигателя над 1,6 литра и до 2,0 литра годишният данък варира от 360 юана (53 долара) до 660 юана.
След влизането в сила на промяната данъкоплатците ще трябва да плащат данък върху превозните средства и плавателните съдове както за новопридобитите, така и за вече притежаваните превозни средства от четирите посочени по-горе типа, съгласно приложимите ставки, определени от правителствата на провинциално ниво.
Китайското министерство на финансите заяви в изявление под формата на въпроси и отговори, че преференциалната политика, в сила от 2012 г., е изиграла положителна роля в насърчаването на потребителите да купуват NEV и енергоспестяващи превозни средства.
Въпреки това през последните години индустрията на NEV в Китай се развива бързо, а политическата среда се промени. През 2025 г. продажбите на NEV в Китай достигнаха 16,49 милиона единици, като NEV съставляват повече от 50 % от продажбите на нови автомобили на вътрешния пазар.
В изявлението с въпроси и отговори също така се подчертава, че горепосочените видове превозни средства, подобно на другите превозни средства, задвижвани с гориво, представляват имущество с висока стойност. През 2025 г. средната продажна цена на плъг-ин хибридните (включително тези с удължен пробег) леки автомобили е била 218 000 юана, като цената на някои модели е надхвърляла 1 милион юана.
Възобновяването на събирането на данъка върху превозните средства и плавателните съдове за тези превозни средства ще допринесе за насърчаване на данъчната справедливост и за укрепване на ролята на данъчното облагане в регулирането на разпределението на доходите, се посочва в изявлението с въпроси и отговори.
Промяната идва в момент, когато проникването на NEV на китайския пазар продължава да поставя нови рекорди. Според данни на Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA) през май проникването на NEV на дребно в Китай достигна рекордно високо ниво от 62,9%, като за втори пореден месец надхвърли 60%.
2024
2025
2026
С превръщането на NEV в основна част от продажбите, дискусиите за данъчна реформа се засилват. Миналия месец Цуй Доншу, генерален секретар на CPCA, призова Китай да реформира традиционната си система за пътни такси, която е обвързана с разхода на гориво.
Цуй посочи, че NEV не консумират гориво и отдавна използват ресурсите на обществените пътища без да плащат данъци. Освен това, тъй като са оборудвани с акумулаторни батерии, NEV обикновено са по-тежки от превозните средства със същия клас, задвижвани с гориво, което води до по-голямо фактическо износване на пътищата.
(1 долар = 6,7891 юана)
