Ariel Rider официално стартира предварителните поръчки за новия си модел MUDD 72V – високопроизводителен двуколесен превозни средство, което размива границата между електрическите велосипеди (в най-широкия смисъл на думата) и леките електрически мотоциклети. Всъщност самата компания внимава да го позиционира като „високопроизводителен PPB (мотоциклет за частна употреба)“, предназначен за офроуд и каране на затворени писти.
Макар на пръв поглед да прилича на електровелосипед с дебели гуми, показателите за производителността разказват съвсем друга история.
MUDD 72V се задвижва от 72V система, изградена около заден мотор в главината с номинална мощност 3 500 W, охлаждан с масло, способен да достигне пикова мощност от 8 000 W. Ariel Rider твърди, че велосипедът развива въртящ момент до 330 Nm и може да достигне скорост над 65 mph (105 km/h), което го превръща в един от най-бързите велосипеди със задвижване от мотор в главината в своята категория.
Захранването идва от масивна 72V батерия с капацитет 39Ah, осигуряваща 2 808 Wh. Ariel Rider оценява пробега на между 80 и 120 мили (130 до 200 км), в зависимост от условията на каране и избрания режим.
Задвижващата система се управлява от 95A синусоидален контролер, значително по-голям от контролерите с около 65A, които обикновено се срещат при подобни машини с висока производителност. Според компанията тази по-висока токова способност позволява по-силно ускорение и по-устойчиво подаване на мощност при агресивно каране или стръмни изкачвания.
Въпреки характеристиките си, наподобяващи тези на мотоциклет, MUDD все пак разполага с функционални педали и сензор за каданс, както и с дросел с половин завъртане. Водачите могат да избират между режимите „Eco“, „Sport“ и „Boost“, като всеки от тях предлага шест нива на подпомагане.
Шасито изглежда също толкова солидно. Задното окачване с шарнирна връзка се съчетава с вилка с преминаваща ос и ход от 100 мм, докато спирачната сила се осигурява от четирибутални хидравлични спирачки, задействащи преоразмерени 220-милиметрови ротори отпред и отзад.
Велосипедът се движи с дебели гуми с размери 24×4,0 инча и тежи 95 lb (43 kg), като поддържа максимален полезен товар от 400 lb (181 kg).
Ariel Rider посочва също, че разположението на батерията е проектирано така, че да подобри разпределението на теглото и да намали нестабилността при висока скорост, често наричана „смъртоносно трептене“, която може да възникне при мощни велосипеди, носещи тежки батерии на задния багажник.
MUDD 72V в момента е достъпен за предварителна поръчка на промоционална цена от $2,799, което е отстъпка от препоръчителната цена от $3,099.
Тук ще кажа същото, което съм казвал и за няколко други модела, навлизащи в тази все по-пренаселена категория: това всъщност не е електрически велосипед. Терминът „е-байк“ също може да се използва само в широк смисъл, главно защото е безсмислен общ термин без правно значение. Преди „войните на клавиатурата“ да се опитат да ме разкъсат на парчета, не забравяйте, че почти навсякъде в САЩ терминът „електрически велосипед“ обозначава юридически дефинираното устройство с три класа, за което си мислите, докато терминът „е-байк“ е просто разговорно изражение, използвано за обозначаване на много видове превозни средства. Мотоциклетистите например все още наричат електрическия „Харлей“ „е-байк“, по същия начин, по който наричат своите бензинови мотоциклети просто „байкове“.
Така че наричайте го както искате – е-мото, е-байк с висока мощност, електрически мотоциклет… просто не го наричайте електрически велосипед, защото от юридическа гледна точка той не е такъв. И дори терминът „е-байк“ е пресилен за повечето хора, които го използват като синоним на електрически велосипеди.
Разбира се, MUDD тук има педали. Но когато едно превозно средство разполага с мотор с пикова мощност 8 kW, 72V батерия с почти 3 kWh енергия и декларирана максимална скорост над 65 mph, то вече е далеч отвъд това, което повечето хора разумно възприемат като „е-байк“. Това е много по-близо до леките електрически мотоциклети като Sur Ron, Talaria или E Ride Pro, дори и да използва велосипедни компоненти на някои места.
В полза на Ariel Rider трябва да се отбележи, че компанията не се преструва, че е друго. На страницата на продукта MUDD многократно се посочва като машина за частна собственост, затворени писти и офроуд, а не като нещо, предназначено за обществени улици или велоалеи. Още преди да започнете да превъртате страницата, ви посрещат три декларации за освобождаване от отговорност, включително една, която изисква да отбележите квадратче, с което потвърждавате, че разбирате, че машината е предназначена единствено за офроуд употреба, преди изобщо да можете да започнете процеса на предварителна поръчка. Това е далеч по-честен подход, отколкото да се опитвате да вкарате мотоциклет в етикета „електровелосипед“.
А ако ме питате мен? Изглежда страхотно.
За мотоциклетисти, които имат достъп до големи частни имоти, ранчота, ферми или специални офроуд трасета, MUDD изглежда предлага сериозна производителност на изненадващо достъпна цена. А фактът, че има педали, означава, че понякога можете да се насладите на карането с педална подпомощ – нещо, което няма да получите при Sur Ron или Talaria.
Важно е просто да го наричаме с истинското му име: не електрически велосипед, а лек електрически офроуд мотоциклет, който просто има монтирани педали.
