„Ламборгини“ затвърди решението си да се откаже от електромобилите. Втори представител на ръководството потвърди, че моделът „Ланзадор“ ще бъде пуснат на пазара като плъг-ин хибрид, а не като електромобил, и че първият изцяло електрически автомобил на марката няма да се появи преди 2030 г.
Причината, според компанията, е, че клиентите ѝ „не са били склонни да купят електромобил“ и че „технологията все още не е достатъчно усъвършенствана“.
Ламборгини отново променя плановете си
Lanzador дебютира като изцяло електрически концептуален модел „grand tourer“ с 2+2 места по време на Monterey Car Week през 2023 г., позициониран като четвъртата моделна линия на Ламборгини и първият ѝ електромобил. Три години по-късно от този план не е останало почти нищо.
Стефано Косалтер, продуктов директор за Urus и Lanzador, заяви пред What Car?, че серийният Lanzador вече ще използва задвижваща система от типа „plug-in hybrid“, като се очаква тя да бъде версия на 4,0-литровия twin-turbo V8 PHEV на Urus. Той заяви, че вероятно моделът няма да се появи на пазара преди края на десетилетието.
Това е третият път, в който „Ламборгини“ отстъпва от плановете си за „Ланзадор“. През юли 2025 г. съобщихме, че електромобилът на „Ламборгини“ може изобщо да не бъде електрически, след като главният изпълнителен директор Стефан Винкелман посочи „изравняване“ на кривата на приемане на електромобилите, а серийната версия вече беше отложена от 2028 г. за 2029 г. През февруари компанията официално отмени модела Lanzador EV, като Винкелман определи разработването на изцяло електрически автомобили като „скъпо хоби“.
„Напълно ви липсва емоцията“
Новото е начинът, по който се представя ситуацията. Докато Винкелман се позоваваше на разходите, Косалтер се фокусира върху самия продукт и отиде по-далеч, отколкото марката е стигала досега.
„Приемането от страна на нашите клиенти беше минимално или изобщо липсваше. Нямаше интерес; те не бяха склонни да купят електромобил“, каза Косалтер. „Смятаме, че в момента технологията не е достатъчно зряла.“
Той добави, че електромобилът може да предложи „голяма прецизност, голяма мощност, голям въртящ момент“, но че „колата е наистина бърза, но не е емоционална. Напълно ви липсва емоцията.“
Косалтер потвърди също, че няма планове за електрически Urus и че Urus ще остане единственият SUV на Ламборгини. Разработването на електрическата технология продължава зад кулисите, каза той, включително работата по химичния състав на батериите и софтуера, но изцяло електрически Ламборгини „вероятно няма да се появи преди 2030 г.“
Останалите в сегмента вървят в обратната посока
Lamborghini отстъпва точно в момента, в който най-близките му конкуренти се движат в обратната посока.
Porsche Cayenne — механично свързан с Urus от предишното му поколение — вече предлага изцяло електрическа версия, базирана на специално разработена платформа. Ferrari и Bentley подготвят своите първи електромобили. А китайските марки вече са забили знаме в сегмента на автомобилите с изключителна производителност: ултралуксозната марка Yangwang на BYD продава U9 – електрически суперкар с мощност от около 1 300 конски сили – и разширява присъствието си в Европа с новия си суперкар Denza. Хърватският Rimac Nevera продължава да държи множество рекорди за ускорение при серийни автомобили.
Хайде, Ламборгини. Тезата „електромобилът няма емоция“ вече е изтъркана. Мигновеният въртящ момент и равномерното подаване на мощността при електромобила са точно това, за което купувачите на автомобили с високи динамични характеристики плащат при други марки, а компании като Hyundai вече показаха, че може да се добавят синтетичен звук и симулирани превключвания на скоростите, ако аргументът за „емоцията“ всъщност се отнася до шума.
Да, може би дизайнът на Ferrari Luce е спорен, но тяхното собствено „истинско“ решение за звука на електрическата задвижваща система е наистина гениално.
Nevera и Yangwang U9 вече поставят стандартите днес. Технологията не е незряла; клиентската база на Ламборгини и маржовете ѝ от V8 хибридите просто не са готови, а „не е достатъчно зряла“ звучи по-добре в интервю.
Рискът е същият, който сме посочвали при всяка традиционна марка с високи постижения, която натиска спирачките: пускането на първия електромобил след 2030 г. означава да се започне от нулата срещу конкуренти, които дотогава ще имат зад гърба си десетилетие на данни за електрическите постижения, софтуер и разработка на батерии. Lamborghini твърди, че все още работи по химията на клетките и софтуера зад кулисите. Въпросът е дали „подходящият момент“ изобщо ще настъпи, преди някой друг да завладее сегмента.
Ако търсите електромобил с висока производителност — или просто искате да намалите разходите за зареждане у дома — захранването му със слънчева енергия от покрива е един от най-умните начини да си осигурите ниски експлоатационни разходи. С ръста на цените на електроенергията с почти 10% през миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да преминете към слънчева енергия без първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
