XPeng се възползва от световната премиера на новия си модел L03 в Мюнхен, за да обяви, че това електрическо SUV купе е първият автомобил на производител от Азиатско-тихоокеанския регион, който се предлага с вграден Auto SDK на Google Maps.
Тази интеграция замества навигационния пакет на XPeng за чуждестранни пазари с данни от Google Maps и, което е още по-важно, предоставя картографски данни на системите за подпомагане на водача NGP и XPILOT ASSIST извън Китай.
Какво всъщност пусна XPeng
Auto SDK позволява на автомобилните производители да създават свой собствен навигационен интерфейс въз основа на технологията на Google, вместо да вграждат стандартното приложение Google Maps или да огледално отразяват екрана на телефона. XPeng заявява, че шофьорите „ще продължат да използват познатото картографско приложение на XPeng“, като интерфейсът, визуализацията и взаимодействията са разработени от самата компания, докато Google осигурява маршрутизиране в реално време с отчитане на трафика, търсене на места, както и оценка на енергията на електромобила и продължителността на пътуването.
На практика това означава, че не се налага изтегляне на приложение, нито огледално отразяване на екрана на смартфона — картите се показват директно в автомобила, заедно със съществуващите функции на XPeng, като гласово управление и прехвърляне на изображението между екраните.
„Над 2 милиарда потребители използват Google Maps всеки месец и ние сме доволни, че можем да предложим нашата водеща в бранша технология на повече шофьори в Европа и извън нея“, заяви Йорген Беренс, вицепрезидент и генерален мениджър на Google Maps Automotive, който добави, че XPeng е внедрила обновената версия „за по-малко от година“.
Актуализацията ще бъде внедрена на „повечето“ от чуждестранните пазари на XPeng, като купувачите на L03 ще бъдат първите, които ще я получат, преди тя да достигне до други модели. Тя не се отнася за Китай, където XPeng използва собствена картографска система.
XPeng е първият от Азиатско-тихоокеанския регион — но не и първият изобщо
XPeng е предпазлив в избора си на думи тук и ние също трябва да бъдем такива. Компанията е „първият автомобилен производител от Азиатско-тихоокеанския регион, който доставя автомобил с интегриран Google Maps Auto SDK“ — а не първият автомобилен производител, който изобщо го прави.
Тази чест принадлежи на Rivian, която пусна своята навигация, базирана на Google Maps, използвайки същия Auto SDK през юли 2025 г., цяла година преди XPeng. Rivian използва SDK, за да запази собствения си потребителски интерфейс и функциите, фокусирани върху зареждането, като същевременно внедри маршрутизирането, очакваните времена на пристигане (ETA) и данните за местата на Google — същата стратегия, която XPeng прилага в момента.
Google заяви, че води преговори с други автомобилни производители относно внедряването на Auto SDK, така че присъединяването на XPeng е по-скоро знак, че стандартът се разпространява, отколкото голям успех. Това, което е забележително, е географският аспект: китайски автомобилен производител, който разчита на картографските решения на Google именно защото се разширява към западните пазари, където собствената му навигация не разполага с достатъчно покритие и актуалност.
Истинският акцент е върху автономното шофиране, а не върху навигацията
Интеграцията на картите е от най-голямо значение за това, което се изгражда върху нея. XPeng изрично свързва споразумението с Google Maps с въвеждането на NGP (Next Generation Pilot) на чуждестранните пазари – своята система за асистирано шофиране при всички сценарии, както и с архитектурата от следващо поколение VLA 2.0, която задвижва NGP на XPeng.
„Бъдещото приложение на NGP (VLA 2.0) на чуждестранните пазари трябва да разчита на картографски данни и навигационни маневри“, заяви компанията, като определи интеграцията на данните от Google Maps като „ключово подобрение, което проправя пътя за международното разрастване на NGP (VLA 2.0)“.
С други думи, XPeng не може да въведе системата си за асистирано шофиране в Европа без картографски слой, на който да разчита в десетки държави — и възлага създаването на този слой на Google, вместо да го разработва за всеки пазар поотделно.
Самият L03 е създаден с оглед на това разширяване. XPeng го пусна едновременно в Китай и на около 64 други пазара от Мюнхен, като всяка версия е оборудвана с разработения от компанията чип Turing AI с изчислителна мощност до 1 500 TOPS, за да поддържа системата VLA от второ поколение. Когато XPeng представи Mona L03 с пробег от 650 км на цена от около 20 500 долара, агресивната ценова политика беше основната новина; сделката с Google Maps е начинът, по който компанията планира да разпространи софтуера.
Това е умен, макар и не особено бляскав ход, който разкрива нещо за това как всъщност работи пробивът на електромобилите от Китай към Европа.
Китайските автомобилни производители са силни в хардуера и стават все по-силни в софтуера за асистирано шофиране — но навигацията и картографските данни в над 60 държави са истински труден проблем, чието решаване отнема години и изисква събирането на огромно количество данни. Вместо да води тази битка, XPeng наема решението на Google. Подходът с Auto SDK ѝ позволява да направи това, без да прави компромис с преживяването в кабината, което е правилното решение: шофьорите запазват познатия им интерфейс на XPeng, докато данните за маршрутите и местата в основата му тихо се подобряват.
По-интересната нишка е връзката с автономното шофиране. XPeng откровено признава, че NGP не може да се разшири на международно ниво без надеждна картографска инфраструктура и избира Google, вместо да се опитва да възпроизведе своя китайски картографски стек в чужбина. Това е прагматично признание, че асистираното шофиране в Запада разчита на чужди картографски данни — същата зависимост, която определя доколко и колко бързо може да се разшири всяка от тези системи.
Отвореният въпрос е колко от възможностите на NGP в Китай действително ще оцелеят при прехода. Един изпипан навигационен екран лесно може да се демонстрира в Мюнхен. Осигуряването на асистирано шофиране при всички възможни сценарии в десетки европейски регулаторни режими, върху картографския слой на Google, е частта, която си заслужава да се следи.
Ако търсите ефективен електромобил като L03, най-евтините мили, които можете да изминете с него, се получават от зареждане с домашна слънчева енергия. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
