Xpeng пуска на пазара SUV-модела Mona L03, залагайки на глобалния масов пазар

Xpeng (NYSE: XPEV) официално представи SUV-модела (спортно-утилитарен автомобил) Mona L03, като целта на компанията е да изгради нов стълб в глобалните си продажби чрез по-агресивна ценова политика, два варианта на задвижваща система и функции за подпомагане на водача с висока изчислителна мощност.

Китайският производител на електромобили проведе събитието по световното представяне на Mona L03 в Мюнхен, Германия, в четвъртък. Моделът се предлага в 9 варианта в Китай, на цени от 123 800 юана (18 300 долара) до 156 800 юана.

В Европа цената на L03 BEV започва от 35 600 евро (40 770 долара).

Mona L03 се предлага както във версия с изцяло електрическо задвижване (BEV), така и във версия с удължен пробег (EREV), което разширява стратегията на Xpeng за двойно задвижване.

И двете версии на задвижващата система започват от 123 800 юана в Китай, като доставките на версията EREV трябва да започнат в края на август.

Официалната начална цена е с 20 000 юана по-ниска от предпродажбената цена от 143 800 юана, обявена на 2 юли. Намалението на цената подсказва, че Xpeng се стреми да натрупа бързо поръчки и да установи мащаб на силно конкурентния пазар на масовите SUV модели.

В Китай Mona L03 ще се конкурира с Yuan Plus на BYD (HKEX: 1211), C10 на Leapmotor (HKEX: 9863) и други компактни SUV-ове в същия ценови диапазон.

Xpeng се стреми да отличи модела от конкурентите, които наблягат на пробега или съотношението цена-качество, чрез своя дизайн, вариантите на задвижващия агрегат и изчислителната мощност на системите за подпомагане на водача.

Версията с изцяло електрическо задвижване (BEV) предлага пробег по CLTC от 525 километра и 625 километра, с енергиен разход от 11,9 kWh на 100 километра. Тя може да ускори от 0 до 100 километра в час за едва 6,6 секунди.

Версията поддържа бързо зареждане по стандарта 3C, като при някои варианти зареждането от 10% до 80% отнема 19,1 минути.

Версията EREV е оборудвана с батерия с капацитет 37,2 kWh, предлагаща пробег само на батерия по CLTC от 315 километра и комбиниран пробег от цели 1 330 километра. Комбинираният разход на гориво по WLTC е 5,16 литра на 100 километра, а ускорението от 0 до 100 километра в час отнема 6,8 секунди.

Стратегията с двойна задвижваща система ще помогне на Xpeng да се справи с разликите в енергийната инфраструктура и навиците на шофиране на различните пазари. Версията BEV е насочена предимно към градски потребители с удобен достъп до зарядни станции, докато версията EREV е предназначена за потребители, които продължават да се притесняват относно достъпността на зарядни станции и пътуванията на дълги разстояния.

Тази подход е особено важен в Европа. Мрежите за зареждане, цените на електроенергията и изискванията за пътувания на дълги разстояния варират значително в различните европейски държави, което означава, че предлагането само на BEV версия би могло да ограничи привлекателността на модела на някои пазари.

Xpeng заяви, че Mona L03 е първият им глобален модел, който ще бъде пуснат едновременно в Китай и Европа и в крайна сметка ще се продава на 64 чуждестранни пазара.

Моделът използва конфигурация с един мотор и задно задвижване и е адаптиран към нормативните изисквания и условията за шофиране на различните пазари.

Интелигентното шофиране е друга област, в която Xpeng се стреми да си осигури предимство. Всички варианти на Mona L03 са оборудвани с разработените от самата компания Turing AI чипове. Версията Max използва един чип с изчислителна мощност от 750 TOPS и разполага с опростена версия на системата Vision-Language-Action (VLA) от второ поколение.

Версията „Ultra SE“ използва 2 AI чипа „Turing“ с обща изчислителна мощност от 1 500 TOPS и поддържа по-пълнофункционална версия на системата VLA от второ поколение.

Това означава, че Xpeng предлага на масовия пазар хардуер за подпомагане на водача, който досега се срещаше предимно в по-скъпи автомобили, на цена от около 150 000 юана.

Xpeng обяви също, че автомобилите ѝ за чуждестранните пазари ще интегрират Google Maps Auto SDK, като Mona L03 ще бъде първият модел, който ще разполага с него.

Потребителите ще имат достъп до картите, предоставяни от Google, информация за трафика в реално време, търсене на места и планиране на маршрути директно чрез интерфейс в автомобила, проектиран от Xpeng.

Услугите за данни на Google Maps ще поддържат и системите за подпомагане на водача NGP (Next Generation Pilot) и Xpilot Assist на Xpeng.

За Xpeng, която се готви да въведе своята система VLA от второ поколение в Европа, данните за картите и навигацията са важна основа за локализацията.

Компанията вече е завършила тестовете за локализация в Европа на своята система VLA от второ поколение в Германия. Xpeng заяви, че същият модел вече може да разпознава европейските пътни знаци, да разбира някои правила за предимство и да се справя с тесни пътища и сложни условия за паркиране.

Все пак внедряването в Европа на система за подпомагане на водача, обучена в Китай, ще наложи на Xpeng да се съобрази с различните национални регулаторни изисквания, рамките на отговорността и нивата на приемане от страна на потребителите.

Mona L03 също е част от по-широката европейска експанзия на Xpeng. Компанията е създала европейски център за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен и е започнала локализирано производство в Австрия, като същевременно работи с доставчици, сред които Bosch и BASF.

Xpeng съобщи, че работи с повече от 150 дилъри, за да разшири присъствието си в Европа, и планира да изгради над 1 000 собствени станции за суперзареждане в 13 европейски държави. Станциите ѝ за зареждане и съхранение на енергия X-Energy с мощност от мегавати също ще навлязат на европейския пазар.

По-широкото присъствие в чужбина би могло да помогне на Xpeng да намали зависимостта си от Китай, но това ще изисква и по-големи инвестиции в търговски мрежи, следпродажбени услуги и изграждане на марката.

В сравнение с утвърдените европейски автомобилни производители Xpeng все още се намира в ранен етап по отношение на познаваемостта на марката на местно ниво и обхвата на обслужването.

Mona L03 се появява на пазара в момент, когато продажбите на Xpeng започват да се възстановяват. През юни компанията е доставила 40 126 автомобила, което представлява ръст от 15,9% спрямо същия период на миналата година и е най-високият месечен обем за 2026 г. до момента.

Общият брой на доставките на Xpeng в световен мащаб също надхвърли 1 200 000 автомобила. Въпреки това доставките през първата половина на годината все още отбелязват спад спрямо същия период на миналата година, което прави устойчивото въвеждане на нови модели от ключово значение за темпото на възстановяване на продажбите през втората половина на годината.

Моделната гама „Mona“ вече доказа, че продуктите с по-ниски цени могат значително да разширят клиентската база на Xpeng. Първият модел от нея, седанът Mona M03, е с 175 689 доставени бройки през 2025 г., което представлява около 41% от годишните доставки на компанията и го превръща в най-важния фактор за продажбите на Xpeng.

Въпреки това, темпът на растеж на Mona M03 се забави през тази година. Xpeng се нуждае от L03, за да привлече потребители, които предпочитат SUV-ове, като същевременно избягва прекомерно припокриване в ценообразуването и позиционирането с вече съществуващите си модели от серията G.

Анализаторите на Deutsche Bank по-рано прогнозираха, че Mona L03 може да постигне средни месечни продажби от около 12 500 бройки и да повтори ранния успех на Mona M03.

Официална цена под нивото от предпродажбата може допълнително да увеличи вероятността тази прогноза да се сбъдне.

(1 долар = 6,7688 юана, 1 долар = 0,8733 евро)