Новият играч в бранша, Avore, смята, че електрическият му мотоциклет EX2S може да разтърси пазара с впечатляващите си характеристики и достъпната си цена.
Индийската компания се състезава на претъпкан пазар с няколко конкуренти в сегмента на електрическите мотоциклети, да не говорим за множеството бензинови мотоциклети, които вече препълват шоурумите. Но с тези цифри тя може би има шанс.
Индия вече е най-големият пазар за двуколесни превозни средства в света, като всяка година се продават над 20 милиона мотоциклета и скутери. Сега този нов електрически мотоциклет от стартъпа Avore показва колко бързо се развива този пазар – и то на цена, която може да предизвика не малко завист у мотоциклетистите в други части на света.
Новият Avore EX2S се предлага на цена от едва ₹169 999, или еквивалент на около 1 800 щатски долара. За тези пари, които са значително по-ниски от цените на други електрически мотоциклети като Royal Enfield Flying Flea C6, купувачите получават електрически мотоциклет, предназначен за ежедневни пътувания, с изненадващо впечатляващи показатели за производителност.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Мотоциклетът е оборудван с батерия с капацитет 5 kWh, която според производителя осигурява пробег от 161 мили (260 км) при индийския тестов цикъл IDC. Това е напълно нереалистична оценка за пробега, достигаща почти ефективността на електрически велосипед (31 Wh/миля или 19 Wh/км), но вече сме виждали колко оптимистични могат да бъдат официалните данни по IDC. Пробегът в реални условия вероятно ще е по-близък до половината от тази стойност, но дори 80 мили (130 км) биха били напълно достатъчни за повечето градски нужди.
Задвижването се осигурява от синхронен мотор с постоянен магнит с мощност 10,5 kW (14 hp), способен да генерира деклариран въртящ момент на колелата от 250 Nm (184 lb-ft). Това помага на EX2S да ускори от 0 до 25 mph (40 km/h) само за 2,8 секунди, преди да достигне максимална скорост от 70 mph (114 km/h). Но отново, всеки, който иска да се наслади на горната граница на този скоростен диапазон, ще прекара приятно време – но не за дълго.
Зареждането е още едно предимство. Вграденото зарядно устройство с мощност 1,5 kW се включва директно в стандартен домашен контакт, като зарежда батерията от 20% до 80% за около два часа или я зарежда напълно за приблизително четири часа. Avore също така твърди, че архитектурата на батерията с разделени модули подобрява разпределението на теглото и термичното управление в сравнение с един-единствен голям батериен пакет.
Въпреки изгодната цена, EX2S не пести от технологии. 7-инчовият TFT дисплей показва навигация и данни за карането, а свързаността със смартфон позволява геоограждане, диагностика и предупреждения за сигурност. Мотоциклетистите могат също да избират между няколко режима на каране, включително симулиран четиристепенен „SYFT Mode“, който имитира традиционното превключване на предавките при мотоциклетите.
В момента EX2S е насочен изцяло към индийския пазар и няма индикации, че Avore планира да го изнася в близко бъдеще. Това е жалко, защото макар мотоциклетистите в САЩ вероятно да не си купят такъв модел скоро, това е още едно напомняне, че някои от най-вълнуващите разработки в областта на достъпните електрически мотоциклети се случват далеч извън Северна Америка.
