Einride ще пусне 500 камиона Tesla Semi по пътищата на САЩ – това е най-голямата поръчка за електрическите камиони на Tesla, която някога е била обявена публично.
С това броят на електрическите камиони на шведската транспортна компания ще се увеличи от около 250 на около 750. Първите доставки започват следващия месец, а останалите ще пристигат на етапи в рамките на 24 месеца.
Einride (Nasdaq: ENRD) обяви сделката във вторник заедно с резултатите си за първото полугодие. Обхванати са пет щата: Калифорния, Тексас, Ню Джърси, Илинойс и Джорджия. Amazon е посочен като клиент, а всеки камион се управлява чрез Saga – софтуерната платформа на Einride за маршрутизиране и прозорци за зареждане.
Досега нито един обявен ангажимент за Tesla Semi не е бил толкова голям. През май WattEV поръча 370 камиона Tesla Semi за пристанищни превози в Калифорния, което държеше рекорда до днес. Einride го надминава с 130 камиона.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
„Това внедряване е още едно доказателство, че можем да работим в мащаба, който клиентите ни изискват“, заяви главният изпълнителен директор на Einride Рузбех Чарли.
Директорът на Tesla Semi, Дан Пристли, се придържа към стандартната позиция: „Тежките електрокамиони осигуряват по-ниски разходи на миля благодарение на икономиите на гориво, намалената поддръжка и по-доброто време на експлоатация в сравнение с дизеловите камиони.“
145 милиона долара за камиони, 77 милиона долара в банката
Ето как стоят нещата. Tesla предлага цена от около 290 000 долара за модела „Semi“ с голям пробег (500 мили) и около 260 000 долара за версията със стандартен пробег, според цените, които получихме, когато първият „Semi“ слезе от производствената линия за масово производство през април. При 500 камиона разходите за оборудване се движат между 130 и 145 милиона долара.
Einride приключи юни с 748 милиона шведски крони в брой. Това са около 77 милиона долара.
В прессъобщението тази празнина е запълнена с една клауза: внедряването е „изцяло финансирано чрез решения за финансиране от трети страни“. Не се посочва име на кредитор, не се дават условия, нито се споменава дали камионите изобщо се отразяват в баланса на Einride.
Това не е автоматично сигнал за тревога. Финансирането на активи за оборудване от клас 8 е зрял, скучен бизнес, а целият модел на Einride е изграден върху принципа, че превозвачите не поемат капиталовия риск. Но една клауза без посочен източник има голяма тежест при ангажимент от деветцифрена сума.
Заглавната цифра от 800 милиона долара заслужава същото внимателно разглеждане. Einride представя сделката като превръщане на „приблизително 800 милиона долара потенциални дългосрочни годишни повтарящи се приходи съгласно съвместни бизнес планове“ в активен товарен капацитет. Точно тази сума от 800 милиона долара фигурира и в отчета на Einride за първото полугодие като потенциални годишни повтарящи се приходи (ARR) в съвместни бизнес планове, които все още очакват превръщане. Става дума за проекти в процес на реализация, а не за портфейл от поръчки.
За сравнение: Einride отчете приходи от 27 милиона долара през първата половина на 2026 г., което е ръст от 26% при постоянна валутна курсова стойност, при коригирана EBITDA от минус 363 милиона шведски крони.
„Tesla“ се нуждае от ключов клиент
От страна на Tesla нещата са много по-прости. Заводът за Semi до Gigafactory Nevada е изграден за производството на 50 000 камиона годишно, производството се увеличава от април насам, а анализаторите прогнозираха между 5 000 и 15 000 доставки за 2026 г. – диапазон, който тогава определихме като прекалено оптимистичен.
Един-единствен клиент, който поръчва 500 единици за редовни маршрути в пет щата, е точно този вид ключово внедряване, което прави изграждането на мрежата от Megacharger рентабилно. Концентрираните маршрути винаги са по-ефективни от разпръснатите пилотни проекти.
Интересното е, че Einride си спечели име с автономни капсули без кабина, а сега Tesla ѝ продава 500 камиона, които са изрично проектирани за автономно шофиране, като през юли Мъск заяви, че до автономното шофиране на Semi остава около една година. Тезата на Einride е, че тя притежава интелигентния слой, разположен върху хардуера на някой друг.
Електрическите камиони работят, защото отказът от гориво променя икономическата сметка в голям мащаб, и същото важи и за вашия гараж. Ако карате електромобил, захранването му с домашен соларен ток може да намали разходите ви за гориво почти до нула. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, така че спестявате от 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
