Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск твърди, че дългоочакваният Roadster от ново поколение най-накрая ще бъде представен до края на месеца, което е само след няколко дни. Ако това наистина се случи, това ще стане почти девет години след като оригиналният прототип беше показан за първи път през ноември 2017 г.
Вече сме минавали по този път – много, много пъти. Ето най-новата информация за това къде се намираме и как стигнахме дотук.
История на неизпълнени обещания
Tesla Roadster от второ поколение беше представен за първи път като прототип през ноември 2017 г. по време на събитието по представянето на Tesla Semi. Тогава Мъск обеща, че производството ще започне през 2020 г., като електрическият суперкар ще се похвали с характеристики, които звучаха почти прекалено добри, за да са истина: ускорение от 0 до 60 мили в час за 1,9 секунди, пробег от 620 мили с батериен пакет от 200 кВтч, максимална скорост над 250 мили в час и базова цена от 200 000 долара.
Tesla веднага започна да събира депозити — 50 000 долара за стандартна резервация и зашеметяващите 250 000 долара за една от първите 1000 бройки от „Founders Series“. Хиляди хора платиха парите си, очаквайки да седнат зад волана в рамките на няколко години.
Това не се случи. Последва една от най-дългите поредици от пропуснати срокове в историята на автомобилостроенето:
През юли 2020 г. Мъск заяви, че Roadster ще излезе на пазара в рамките на „следващите 12–18 месеца“. През януари 2021 г. той отложи производството за 2022 г. Към септември 2021 г. то беше отложено за 2023 г. На събранието на акционерите през май 2023 г. Мъск премести целта за 2024 г. През февруари 2024 г. той обеща представяне на серийната версия до края на същата година, като доставките да започнат в началото на 2025 г. Към октомври 2024 г., по време на телеконференцията за финансовите резултати на Tesla за третото тримесечие, Мъск призна, че производството отново е отложено за 2025–2026 г. След това, през ноември 2025 г., на събрание на акционерите, Мъск обяви, че производството няма да започне преди 2027 или 2028 г. — цели седем до осем години след първоначалното обещание.
На същото събрание през ноември 2025 г. Мъск заяви, че „демонстрация“ на Roadster ще се състои на 1 април 2026 г. Да, на Деня на шегата. И той открито призна, че това му дава „възможност за отричане, защото мога да кажа, че просто се шегувах“.
Последни събития
През март 2026 г. Мъск промени израза си от „демонстрация“ на „представяне“, като публикува в X, че представянето на Roadster ще се състои в края на април и ще бъде „нещо страхотно от следващо ниво“. Той каза на последователите си, че серийният автомобил ще бъде „много различен от това, което сме показвани преди“.
Има някои осезаеми признаци за напредък, поне на хартия. През февруари 2026 г. Tesla подаде две нови заявки за търговски марки в USPTO, включително една с актуализиран силует на автомобила с по-елегантен профил и по-квадратна линия на покрива в сравнение с прототипа от 2017 г. Компанията подаде и заявки за патенти за интегрирана еднокомпонентна композитна седалка.
През октомври 2025 г. Tesla публикува обява за работа за „Инженер по производство, Roadster“, фокусирана върху „разработване на концепция и пускане на оборудване за производство на батерии“ – обява, която, макар и обнадеждаваща, потвърди, че автомобилът все още е в много ранните етапи на производственото развитие.
Претенциите за производителност по някакъв начин се засилиха през годините на забавяния. През февруари 2024 г. Мъск заяви в X, че новата цел за дизайна на серийния Roadster включва ускорение от 0 до 60 мили в час за по-малко от секунда. Опционалният „SpaceX пакет“, обявен за пръв път през 2018 г., според информациите ще включва около 10 малки ракетни двигателя на студен въздух за подобряване на поведението в завои, спирането и ускорението. Дали нещо от това ще се материализира в серийния автомобил остава напълно неясно.
Притежателите на резервации стават все по-разочаровани
Забавянията не са били чисто теоретични за всички замесени. Някои притежатели на резервации са задържали депозити от 50 000 или 250 000 долара в продължение на почти десетилетие, без да имат нищо в замяна.
Проблемът стана широко известен през октомври 2025 г., когато изпълнителният директор на OpenAI Сам Алтман се опита да анулира резервацията си за Roadster, която беше направил през юли 2018 г., само за да открие, че имейлът за контакт на Tesla за програмата Roadster е бил закрит. Алтман публично изрази разочарованието си, наричайки го дълго чакане. Мъск отговори, твърдейки, че възстановяването на сумата е било обработено в рамките на 24 часа – но едва след като ситуацията стана публично достояние.
Tesla обеща също около 80 безплатни Roadster-а на собственици, които са препоръчали достатъчно покупки на автомобили, и предложи значителни отстъпки за още стотици бройки чрез своята програма за препоръки. Нито едно от тези обещания не е било изпълнено.
Междувременно конкурентната среда се промени драстично от 2017 г. насам. Докато Tesla беше заета да не произвежда Roadster, SU7 Ultra на Xiaomi и Yangwang U9 Xtreme на BYD вече поставиха рекорди за реални показатели. Rimac Nevera е в ръцете на клиентите от години.
Мнението на Electrek
Ще повярвам, когато го видя. Измами ме веднъж, срам за теб. Измами ме 167 пъти, което според мен Tesla е направила с новия Roadster, срам за мен.
Ние следим този автомобил от дебюта на прототипа му през 2017 г. и на всеки етап Мъск отлагаше графика с нови обещания, които се оказваха също толкова празни. Сега сме поне на седмата обещана дата за производство и все още не сме видели автомобил, предназначен за серийно производство – само търговски марки, обяви за работа и туитове.
Преходът от „демонстрация“ към „представяне“ е интересен, а заявките за търговски марки подсказват, че Tesla поне е свършила някаква работа. Но дори и да се състои представяне този месец, производството все още е планирано за 2027–2028 г. Това означава, че първите клиенти, които са платили депозити през 2017 г., ще са чакали цяло десетилетие, преди да получат колите си – ако изобщо това се случи.
Това, което прави ситуацията особено разочароваща, е, че твърденията за производителността стават все по-невероятни с нарастването на закъсненията. Преминахме от 1,9 секунди от 0 до 60 до под една секунда. Преминахме от спортен автомобил към автомобил с ракетни двигатели. В даден момент Roadster престана да бъде автомобил в процес на разработка и се превърна в машина за създаване на сензация. Искрено се надяваме Tesla да докаже, че грешим този месец.
