Според кореспонденция, получена от Ройтерс чрез заявки за достъп до публични документи, „Тесла“ е представила самостоятелно публикувани и преувеличени статистически данни за безопасността на системата „Full Self-Driving“ (FSD) директно на правителствените регулаторни органи в Швеция и Нидерландия, докато лобираше за одобрение в Европа.
Данните включват твърдение, че FSD би могло да „спаси 32 000 живота“ — цифра, за която независими изследователи твърдят, че се основава на абсурдното предположение, че всеки автомобил в САЩ, включително товарните камиони и мотоциклетите, ще бъде заменен с Tesla, оборудван с FSD.
Надутите аргументи на Tesla за безопасността пред европейските регулаторни органи
Както съобщихме миналия месец, разследване на Ройтерс установи, че статистическите данни за безопасността на „Full Self-Driving“ на Tesla са изключително подвеждащи, като се основават на невалидни сравнения на данни, които преувеличават показателите за безопасност на системата. Десет от 11-те независими изследователи в областта на пътната безопасност, които прегледаха методологията на Tesla, я определиха като подвеждащ маркетинг, а не като сериозно проучване за безопасността.
Сега „Ройтерс“ се е сдобила с документи, които показват, че „Тесла“ е използвала същите тези преувеличени статистически данни, когато е лобирала директно пред европейските регулаторни органи.
В писмо от ноември 2024 г. до RDW, холандската пътна администрация, Tesla е предоставила линк към своя доклад за безопасност и е твърдяла, че „по-честото използване“ на FSD „води до по-безопасни пътища“. След повече от година на тестове и дискусии RDW одобри FSD за употреба в Нидерландия през април — и сега търси одобрение на ниво ЕС от името на Tesla.
RDW заяви пред Ройтерс, че „не се основава на маркетингови твърдения или външни статистически данни“ и извършва свои собствени „тестове, анализи и проверки“ на обществени пътища и тестови писти. Агенцията обаче не посочи дали действително е оценила валидността на статистическите данни за безопасността на Tesla в САЩ.
Твърдението за 32 000 спасени живота
Скоро след одобрението в Нидерландия на 10 април мениджърът по политиките на Tesla Иван Комусанац изпрати имейл до шведските регулаторни органи с молба за подобно одобрение на FSD. Той приложи презентация, в която се съдържаше преувеличеното твърдение, че автомобилите на Tesla, използващи FSD, могат да изминат повече от седем пъти по-голямо разстояние между катастрофите в сравнение със средния шофьор в САЩ.
В презентацията се твърдеше също, че FSD би могло потенциално да спаси 32 000 живота и да предотврати 1,9 милиона наранявания.
Проблемът с тези цифри е добре документиран. Както вече подробно обсъдихме, твърдението на Илон Мъск, че FSD е „10 пъти по-безопасно“ от човешките шофьори, не издържа на критичен анализ. Tesla сравнява честотата на катастрофите при автомобилите Tesla, оборудвани с FSD, при които са се задействали въздушните възглавници, с честотата на катастрофите в САЩ за всички превозни средства, която включва и много по-леки инциденти — сравнение на ябълки с портокали, което надценява маржа на безопасност три пъти.
Tesla сравнява също така своите автомобили със средния автомобил в САЩ, който е на около 12 години. Това изкривява резултатите, тъй като по-новите автомобили от всички марки разполагат с по-добри системи за безопасност, които намаляват честотата на катастрофите. Новата Toyota Camry също е по-безопасна от средния автомобил в САЩ – това обаче не доказва, че Toyota е успяла да овладее автономното шофиране.
Твърдението за „32 000 спасени живота“ взема тази и без друго преувеличена методология и я прилага към абсурден сценарий: замяната на всеки автомобил в САЩ — камиони, мотоциклети, всичко — с Tesla с активирана функция FSD.
Европейските регулатори отговарят — предпазливо
Отговорите на европейските регулатори разкриват смесена картина. Андерс Ериксон, следовател в Шведската транспортна агенция, заяви, че регулаторите „гледат отвъд цифрите в заглавията“ и че всяка оценка няма да се основава „единствено на обобщени твърдения за безопасност“. Регулаторът обаче не отговори на въпросите на Reuters за това какви други доказателства всъщност е предоставила Tesla.
Отговорът на Норвегия беше по-пряк. Стейн-Хелге Мундал от Норвежката администрация по пътищата отговори на няколко ентусиасти на Tesla, които бяха написали писма с призив за одобрение на FSD, като заяви, че цифрите на Tesla „са изготвени от самата компания“, което прави „трудно да се намери корелация със статистиката за произшествията на властите“.
Междувременно гръцкият регулатор цитира данни „от другата страна на Атлантическия океан“, показващи, че FSD „води до много значителен спад в броя на произшествията“ — въпреки че министерството на транспорта отказа да посочи дали тези данни произхождат от собствения доклад на Tesla.
Европейският съвет за транспортна безопасност изрази загриженост. Дъдли Къртис, говорител на надзорната група, заяви, че ако Tesla иска да прави твърдения относно безопасността, компанията трябва „да предостави данните на университет, да ги подложи на независима проверка от квалифициран изследовател и едва тогава да поговорим“.
Залогът за Tesla в Европа
Tesla заяви, че одобрението на FSD в Европа е ключово за възвръщането на пазарен дял в регион, където продажбите се сринаха миналата година на фона на негативната реакция към политическите дейности на Мъск, включително подкрепата му за крайнодесни европейски политически партии. Макар Tesla да отбеляза известно възстановяване през последните месеци, BYD изпреварва Tesla по продажби в Европа вече няколко месеца подред, като китайските производители на електромобили постепенно набират скорост.
За одобрение на ниво ЕС представителите на 55% от държавите-членки, съставляващи 65% от населението на блока, трябва да гласуват с „да“. Междувременно отделните държави могат да одобрят FSD на национално ниво — Холандия, Литва, Белгия и Дания вече са го направили.
Tesla не отговори на запитванията на Reuters за коментар.
Мнението на Electrek
Това е значително развитие. Едно е Илон Мъск да публикува преувеличени статистически данни за безопасността в социалните медии — това на практика вече е нещо обичайно. Съвсем друго е Tesla официално да представи същите тези подвеждащи цифри пред правителствените регулаторни органи като част от официалния процес на одобрение.
От години повтаряме, че самостоятелно публикуваните от Tesla данни за безопасността са изключително проблематични. Сравнението между задействането на въздушните възглавници и всички катастрофи е фундаментален методологичен недостатък, който всеки с основни статистически познания би трябвало да забележи. Фактът, че Tesla продължава да използва тези данни в официалната кореспонденция с регулаторните органи, след като изследователи публично са ги опровергали, подсказва, че компанията или не разбира проблема, или не й пука.
Европейският съвет за транспортна безопасност уцели в десятката: ако данните на Tesla са легитимни, нека ги представят за независима експертна оценка. Фактът, че Tesla отказва да направи това, ви казва всичко, което трябва да знаете. Европейските регулаторни органи трябва да оценяват FSD въз основа на свои собствени строги тестове, а не въз основа на маркетинговите материали на Tesla, които служат единствено на нейните интереси. В тяхна защита RDW твърди, че е провела свои собствени тестове — но фактът, че Tesla дори е опитала този подход с множество регулаторни органи, е тревожен. Тъй като одобрението на FSD се разпространява в Европа страна по страна, регулаторните органи трябва да поставят много по-високи изисквания за доказателства, отколкото каквото и да е презентация, която лобистите на Tesla изпращат по имейл.
С цените на електроенергията, които се повишиха с близо 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
