Tesla започна да разпространява „Формуляр за проявен интерес към Robotaxi“, с който събира информация от купувачи на автомобилни паркове, които биха искали да изградят мрежа от Robotaxi или да предоставят свързани с нея инфраструктурни услуги.
Това е първата стъпка към позволяването на организации, които не са част от Tesla, да печелят пари от софтуера за подпомагане на водача FSD на Tesla… но собствениците, на които беше обещано, че ще могат да получават пасивен доход от колите си, все още нямат късмет.
Днес трябваше да се състои голямото събитие на Tesla за представяне на Cybercab (ъъъ, по-скоро събитие за повторно представяне?), на което най-накрая щеше да пусне на пътя своето двуместно автономно такси без волан.
Но за разлика от повечето събития на Tesla, това досега не беше съпроводено с почти никакъв шум. Няма пряко предаване, медиите бяха отпратени, а ние нямаме почти нищо, на което да се опрем, освен докладите на специално подбрани суперфенове на Tesla, които публикуват в Twitter – уебсайтът на белите супремацисти и порнографията с „дипфейк“.
Реклама – превъртете за още съдържание
Имаше редица въпроси, свързани с това представяне – къде и кога може да бъде пуснат автомобилът, дали ще има волан или не (може би сменяем?) и колко реални „Cybercabs“ ще се появят на пътя през следващите седмици, а не само в първите един-два дни.
Но засега не разполагаме с никаква информация по тези въпроси. Така че ще трябва да осмислим всичко, което видим през следващите часове, и ще ви информираме, ако има новини.
Но това, което видяхме досега, е нов формуляр за проявен интерес, който Tesla раздава на събитието и на своя уебсайт.
Формулярът за интерес към „Роботакси“ на Tesla е насочен към купувачи на автопаркове
Формулярът е озаглавен „Помогнете ни да изградим нашата мрежа от „Роботакси“: Попълнете формуляра за интерес, за да бъдете взети под внимание за бъдещи възможности, свързани с „Роботакси““.
Освен това няма много информация за това какви точно биха могли да бъдат тези възможности, но формулярът събира име, имейл адрес, телефонен номер и име на компанията.
Освен това има четири квадратчета за отбелязване на интереса ви (но можете да отбележите само едно от тях): „Закупуване на превозни средства за автопарк „Cybercab“, „Център за мобилност и инфраструктура“, „Сътрудничество при събития“ и „Друго“.
По-долу можете да добавите допълнителни бележки и да посочите в кой регион бихте искали да реализирате проектите си.
Tesla разширява мрежата си от Robotaxi, но разширяването протича бавно. Макар Tesla да прави голяма шумотевица около пускането на услугата в нови градове (по стечение на обстоятелствата точно преди всяка тримесечна отчетна конференция), в тези градове често остават да оперират много малко автомобили в дългосрочен план.
Досега Tesla използваше Model Y с версии на FSD със специфични геоограничения като свои автомобили за „Robotaxi“. Днешното представяне на „Cybercab“ се очаква да бъде началото на публичната достъпност на двуместния автомобил, проектиран за автономно шофиране, с по-малко пространство от Model Y, но с много по-висока ефективност.
„Формулярът за интерес към Cybercab“ за купувачите на автопаркове е предателство спрямо верните фенове на Tesla
Софтуерът, използван от „роботакситата“ на Tesla, досега беше недостъпен за широката публика. Въпреки че Tesla започна да твърди, че всичките ѝ автомобили са способни на пълна автономност още преди десет години, компанията не е изпълнила това обещание.
Освен това Tesla заяви, че вашият автомобил ще бъде „актив, който се оценява“ благодарение на тази автономна способност, а причината за това е, че веднага щом Tesla реши проблема с автономността, ще можете да изпратите колата си да върши поръчки или да предоставя таксиметрови услуги, печелейки пари, докато вие не използвате автомобила си за други цели.
Tesla продаде тази функция на собствениците за суми до 15 000 долара, като твърдеше, че всеки ще може да се занимава с подобен доходоносен бизнес. Но въпреки че Tesla вече повече от година събира такси за пътувания, нито един частен собственик все още не е извлякъл печалба от FSD, както Tesla обещаваше.
(Tesla не само не е предоставила софтуера, но и отказва да даде на собствениците хардуера, необходим за неговото функциониране – за който те вече са платили, което накара един собственик да се заеме сам с ъпгрейда и да заяви, че това е било „лесно“.)
Изпълнителният директор на Tesla, Илон Мъск, дори веднъж заяви, че Tesla ще спре да продава автомобили, веднага щом реши проблема с автономното шофиране, като вместо това ще предпочете да задържи превозните средства в компанията и да управлява фирма за транспортни услуги, което според нея ще бъде по-доходно.
Днешната форма за проява на интерес е стъпка към това бъдеще – към ограничаване на собствеността върху автомобилите до купувачи на автопаркове или до самата Tesla, а не до частни собственици. Но фактът, че Tesla търси външни инвестиции, подсказва, че компанията не иска да харчи парите, необходими за задържането на тези автомобили в компанията, при положение че и без това вече харчи огромни суми през тази година.
Но това е преди всичко предателство спрямо собствениците, които закупиха FSD с обещанието, че ще могат да използват тази функция, когато тя е готова.
Без предварителните плащания на купувачите на FSD от последното десетилетие – нито един от които не е получил напълно автономния софтуер, за който е платил – със сигурност Tesla и FSD нямаше да са там, където са днес.
Tesla изглежда също така търси помощ за инфраструктурата, след като собствените ѝ планове се провалиха
Полето за отметка „мобилни центрове“ е друга интересна част от формуляра, като се има предвид неотдавнашният опит на Tesla да изгради център за роботизирано зареждане в Сан Франциско.
Компанията беше планирала да наеме паркинг в центъра на Сан Франциско и да го превърне в станция за Supercharger, която да може да се използва както за автомобили, управлявани от хора, така и за „роботакси“. Но компанията внезапно се отказа от плановете си в същия ден, в който беше насрочена среща за планиране, и повече не чухме нищо по въпроса.
Чували сме обаче за други компании, които работят по същия въпрос. Някои бивши служители на Tesla създадоха компания, наречена Hubber във Великобритания, която планира да изгради градски центрове за зареждане, като има предвид роботизираните таксита.
Така че, предвид внезапната промяна в курса на Tesla от изграждането на собствена зарядна станция и съществуването на други фирми, които са решили да обслужват тази ниша, изглежда, че Tesla проявява по-малък интерес към изграждането на инфраструктура, отколкото може би някога е проявявала.
Кога ще се случи това? Проблемът с автономното шофиране все още не е решен
Разбира се, всичко това се случва на фона на факта, че Tesla все още не е решила проблема с автономното шофиране.
Въпреки че години наред компанията промотираше своя подход, базиран на големи данни, изцяло на зрителна информация и невронни мрежи, който уж щеше да може да предостави пълна автономност на всеки, навсякъде, с едно натискане на бутон, въвеждането на „Robotaxi“ на Tesla е ограничено до малък брой автомобили, собственост на Tesla, в конкретни малки градски райони, с географски ограничения и предварително картографирани с LiDAR сензори.
Макар Мъск да твърди, че автономното шофиране е на прага, той е казвал това много пъти и преди.
Ако някой друг събираше формуляр за интерес към „роботакси“, бихме могли да помислим, че това е признак, че компанията се приближава към предоставянето на софтуерните възможности за експлоатация на споменатите „роботакси“. Но при толкова много обещания, които се изпълняват със закъснение или изобщо не се изпълняват, се чудим дали този формуляр за интерес не е малко преждевременен.
И независимо от това, дори и да не е преждевременна (в крайна сметка изграждането на инфраструктурата отнема време), тя все пак представлява неизпълнение на обещанието на Tesla към първите ѝ инвеститори – провал, който компанията все още не е разрешила наистина.
Но може би най-долната част на формуляра за интерес разкрива за какво всъщност става дума. Там се посочва: „Като кликна върху „Изпрати“, упълномощавам Tesla да се свърже с мен във връзка с това запитване, както и да ми предоставя допълнителна информация за продуктите, услугите и регионалните събития на Tesla, като използва предоставените от мен данни за контакт.“
Докато Tesla се опитва да се възстанови от спада в продажбите през последните две години на бързо разрастващия се глобален пазар на електромобили, изглежда, че компанията ще се възползва от всеки повод, за да разшири списъка си с заинтересовани. Още наивници, които смятат, че ще могат да печелят от роботизирани таксита в близко бъдеще – след десет години на неизпълнени обещания именно в тази област – изглеждат като добра целева група за продажби.
Зареждайте електромобила си у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви системи близо до вас в EnergySage. Там има предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, като ви гарантират висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна, без продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
