BYD ще разработи батерии от серията „Blade“ за промишлени железопътни локомотиви в Китай

FinDreams Battery, дъщерното дружество на BYD за производство на батерии, подписа споразумение за сътрудничество с Changsha Fusheng Technology за разработване на системи с „Blade“ батерии за промишлени и минни железопътни локомотиви. Споразумението беше подписано на 7 септември в централата на BYD в Пиншан, Шенжен, според съобщение на компанията.

Партньорството е насочено към локомотиви, използвани в промишлени съоръжения, мини и железопътни гари, включително за маневриране и транспорт на място. Споразумението предвижда, че новите батерии „Blade“ за железопътни превозни средства трябва да бъдат с автомобилно качество.

FinDreams ще осигури подкрепа за научноизследователската дейност, разработката и производството на батериите. Changsha Fusheng ще се заеме с системната интеграция и разработката на приложения, като ще се възползва от своите системи за управление на батериите и технологията за електронно управление.

Changsha Fusheng Technology разработва интегрирани енергийни системи за оборудване, работещо в определени обекти. Ролята ѝ в партньорството с BYD ще бъде да интегрира батериите „Blade“ със системите за управление, необходими за промишлената железопътна експлоатация, съгласно споразумението.

Въпреки това в съобщението не бяха разкрити стойността на споразумението, обемите на доставките на батерии, техническите характеристики на локомотивите или графикът за започване на търговската експлоатация.

Сделката се присъединява към неотдавнашните партньорства на FinDreams в минното дело и индустриалния транспорт. На 5 септември доставчикът на батерии подписа подобно споразумение с „Zero Carbon Engine Technology Group“. Компаниите планират да проучат проекти в Монголия, включително електрически камиони за минното дело.

Докато железопътните локомотиви са нещо ново за BYD, тежкотоварните камиони всъщност не са. През юни 2026 г. BYD достави 100 електрически самосвала T31, всеки от които оборудван с батерия Blade с капацитет 424 kWh, на строителни транспортни компании в Шенжен. Електрическият влекач Q3 също използва батерии „Blade“ и беше представен заедно с модела T31 на събитие през април в Хунан, където BYD сключи споразумения за 150 тежкотоварни камиона с нови енергийни технологии. Електрическият влекач Q3 ще бъде представен на изложението IAA в Германия по-късно тази година.

BYD е вторият по големина доставчик на батерии в Китай. Между януари и юли 2026 г. компанията инсталира 72 GWh батерии за електромобили на вътрешния пазар, като завоюва 18% пазарен дял. Това обаче представлява спад с 13% спрямо същия период на миналата година.

Междувременно основният конкурент на BYD, CATL, инсталира 186 GWh батерии за електромобили в Китай, като заема 46% пазарен дял. Въпреки доминиращата си позиция, това представлява ръст от 22% в сравнение със същия период на предходната година.

Автомобилните производители са наясно с нарастващата хегемония на CATL и предприемат стъпки, за да намалят зависимостта си от нея и да получат по-голям контрол върху доставките на батерии. Например, Li Auto (четвъртият по големина клиент на CATL за батерии за електромобили през април) преминава към батерии, проектирани в компанията и произведени от Sunwoda, като обяви инвестиция от 2,65 милиарда юана в нея. Този ход следва по-ранното оттегляне на Xpeng от CATL, което подсказва, че мащабът на производителя на батерии не гарантира лоялността на клиентите.

„>