Според данни на Китайската асоциация на производителите на леки автомобили през май всичките шестнадесет най-продавани автомобила в Китай са били електромобили, като автомобилите с бензинови двигатели продължават структурния си спад на най-големия автомобилен пазар в света.
Китай постави нов рекорд през май, достигайки нов връх от 62,9% пазарен дял на NEV, което е увеличение от 61,4% само през миналия месец. Китай включва както BEV, така и PHEV в една и съща категория „NEV“.
Това беше достатъчно, за да изтласка всички автомобили с бензинови двигатели от месечната класация на десетте най-продавани модела. Миналия месец остана само един изоставащ модел с двигател с вътрешно горене – Geely Coolray, но този месец всички са NEV.
Десетката сега изглежда така:
- Geely EX2: 38 751 бройки
- Tesla Model Y: 28 911 бройки
- Xiaomi SU7: 24 023 бройки
- Leapmotor A10: 22 306 бройки
- Li Auto Li i6: 20 878 бройки
- Tesla Model 3: 18 370 бройки
- Wuling Hongguang Mini: 18 308 бройки
- Aito M6: 18 148 бройки (BEV/EREV)
- BYD Yuan Up: 17 043 бройки
- Fang Cheng Bao Bao 7: 16 247 бройки (PHEV)
Всъщност не само в топ 10 липсват автомобили с бензинови двигатели, но и първите 16 места са заети от NEV.
Geely Coolray, най-продаваният автомобил само с ДВГ в страната, падна от 8-мо място през април чак до 17-то място през май.
Основният виновник не беше толкова ръстът в продажбите на електромобили, колкото сривът в продажбите на автомобили, които не са електромобили. Продажбите на автомобили само с ДВГ спаднаха с цели 39% на годишна база, което е малко по-голям спад от 37% през миналия месец.
Спадът в продажбите засегна практически всичко, което има двигател с вътрешно горене: продажбите на PHEV спаднаха с 24% на годишна база, продажбите на EREV спаднаха с 28%, а продажбите на хибриди спаднаха с 24,4%. Ерата на двигателите с вътрешно горене наистина приключва на най-големия автомобилен пазар в света.
Поради спада в продажбите на PHEV и EREV, продажбите на NEV като цяло спаднаха с 7,5%, но останалата част от пазара спадна толкова много, че пазарният дял все пак се увеличи. Забележително е обаче, че когато категорията „NEV“ се раздели на съставните й части, продажбите само на BEV всъщност са се увеличили.
BEV бяха единственият тип автомобили, при които се наблюдаваше ръст в продажбите – с 3,9% спрямо май миналата година, достигайки 637 000 автомобила. И това дори след промяна в стимулите в началото на тази година, която доведе до бавен старт на продажбите на BEV през първите 3 месеца на годината.
Докато делът на електромобилите нараства в Китай (и в света, въпреки че медиите продължават погрешно да твърдят обратното), значителният спад в продажбите на автомобили с бензинови двигатели изглежда свързан с глобалния скок в цените на петрола, предизвикан от идиотската война на САЩ срещу Иран.
Войната и свързаното с нея прекъсване на глобалните доставки на петрол накараха интелигентните страни да преосмислят начините да се отърват от зависимостта си от петрола – а неинтелигентните да засилят тази зависимост.
Тези интелигентни страни купуват повече електромобили и по-малко автомобили с ДВГ, а Китай с удоволствие ги снабдява. Докато производителите от други страни се отказват от ангажиментите си по отношение на електромобилите, Китай отново отбеляза масивен ръст в износа на NEV – с 112,6% на годишна база, като през май бяха изнесени 424 000 бройки. Повече от половината (54%) от износа на автомобили от Китай са били NEV, което е още един рекорд.
Китай остава най-голямата страна износител на автомобили в света, позиция, която зае през 2024 г., след пет десетилетия на доминация от страна на Германия и Япония. (Нещо, за което производителите на автомобили може би са били предупредени, ако са прочели репортажа на един автор от Electrek…)
И както казахме миналия месец, тази бърза промяна в най-големия автомобилен пазар и износител на автомобили в света трябва да накара всеки автомобилен производител извън Китай да се замисли. Докато западните автомобилни производители се ангажират все повече с намаляващата част от пазара, а именно автомобилите с ДВГ, Китай се ангажира с растящата част от пазара и отбелязва голям успех.
Това не е тайна и не изисква някаква невероятна стратегия или далновидност. Изисква само да се погледнат много очевидните публични данни от последното десетилетие, показващи спадащи продажби на автомобили с ДВГ и нарастващи продажби на електромобили. Да, дори oilprice.com вече признава тази тенденция, която се наблюдава вече цяло десетилетие.
Така че – и това е насочено към всички некитайски производители и правителствата, които променят правилата, за да им улеснят замърсяването – вместо да си разказвате утешителни лъжички, преструвайки се, че продажбите на електромобили спадат, когато всъщност не е така, може би би било добра идея да се състезавате на съществуващия пазар, вместо да се впускате в абсурдната фантазия, която се върти в главата на Акио Тойода.
Зареждайте електромобила си у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви панели близо до вас в EnergySage. Те разполагат с предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% икономии. Услугата е безплатна и няма да получавате търговски обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
