Стартъпът „Vimag Labs“ от Бангалор току-що получи петия си индийски патент за електромотор, който работи без магнити от редки земни елементи, като вместо това използва софтуер и силова електроника за генериране на магнитното си поле.
Това е малка компания с капитал от 5 милиона долара, която се заема с проблем, който от години затруднява „Тесла“, „Дженерал Мотърс“ и всички големи автомобилни производители: как да се създаде конкурентоспособен електродвигател за електромобили, който не зависи от Китай.
Какво всъщност е патентовала Vimag
Почти всеки електромобил на пътя използва синхронен двигател с постоянни магнити (PMSM), който разчита на фиксирани редкоземни магнити, вградени в ротора, за да генерира въртящ момент. Синхронният двигател с виртуален магнит (VMSM) на Vimag напълно премахва тези магнити.
Вместо това той генерира и контролира магнитното поле на ротора в реално време, като използва силова електроника и патентовани алгоритми за управление, като същевременно запазва безчеткова конструкция без плъзгащи пръстени. Патентът, озаглавен „Надежден синхронен мотор с възбуждане от въртящ се трансформатор и неговото управление“, обхваща основната архитектура.
Компанията твърди, че платформата достига или надвишава производителността на двигателите с постоянни магнити, без да използва такива. Това е твърдението — то все още не е независимо проверено в производствен мащаб.
„Този патент е резултат от над 87 600 инженерни часа“, заяви Маниш Сет, съосновател и главен изпълнителен директор на Vimag Labs, който създаде компанията през септември 2025 г. С този патент броят на издадените патенти на Vimag става пет, като в процес на одобрение са още десет патента и петнадесет търговски марки.
Vimag съобщава, че провежда пилотни проекти с производители на двуколесни превозни средства и леки автомобили, а наскоро привлече финансиране от серия А в размер на 5 милиона долара, водено от Accel, с участието на Chakra Growth Fund и Thinkuvate. Компанията също така е подписала меморандум за разбирателство за производство с Jendamark, за да подкрепи разширяването на производството, като се насочва към промишлени системи с мощност от 200 kW до 600 kW, както и към приложения в роботиката, отбраната и охлаждането.
Защо проблемът с редкоземните елементи заслужава да бъде решен
Анализът на веригата на доставки обяснява защо такъв мотор е от значение. Според Международната енергийна агенция през 2024 г. Китай е отчел приблизително 91% от световното рафиниране и разделяне на редкоземни елементи и 94% от производството на агломерирани постоянни магнити – точно тези магнити, които се използват в моторите на електромобилите. Китай притежава само около една трета от световните запаси, така че влиянието му идва от преработката, а не от земните ресурси.
Пекин използва това влияние. През април 2025 г. Китай наложи контрол върху износа на седем тежки редкоземни елементи и свързаните с тях магнити, а ограниченията принудиха американските и европейските автомобилни производители да намалят производството, докато се уреждат лицензите. През октомври 2025 г. Китай отиде още по-далеч с правило „0,1%“ de minimis, насочено към всеки продукт, произведен в чужбина, съдържащ китайски редкоземни елементи.
Има едно важно уточнение, което популярната версия на тази история пропуска: на 7 ноември 2025 г. Китай суспендира това разширяване от октомври за една година като част от по-широко търговско примирие. Контролът е временно преустановен, а не отменен — и именно затова автомобилните производители не забавят търсенето си на алтернативи.
Всички се впускат в тази надпревара — и никой все още не е пресякъл финалната линия
Vimag не е единствената компания, а представянето ѝ като „единствен гений“ би било в ущърб на читателите. Това е само един от многото залози, а утвърдените играчи разполагат с по-големи финансови ресурси.
Tesla заяви по време на Деня на инвеститорите през 2023 г., че двигателят ѝ от следващо поколение няма да използва редкоземни елементи, както съобщихме тогава, но все още не е потвърдила дата за производство. GM и Stellantis подкрепят Niron Magnetics – стартъпа от Минесота, който произвежда нитридно-железни магнити „Clean Earth“ – в залог, за който писахме, когато автомобилните производители за първи път инвестираха в него. Безмагнитният мотор „iBEE“ на Valeo не се очаква да бъде пуснат на пазара преди 2028 г. Honda е финансирала Enedym – компания, разработваща мотори с превключващо съпротивление. А Jaguar Land Rover е инвестирала в рециклирането на редкоземни магнити като предпазна мярка.
Общата нишка: всички правят разходи, а никой все още не разполага с задвижваща единица без редкоземни елементи в масово производство. Това е пролуката, през която Vimag се опитва да пробие.
Технологичната насока тук е легитимна, а патентът и финансирането са реални. Премахването на магнита на ротора чрез използване на външно възбудено, софтуерно дефинирано магнитно поле е наистина различен подход от пътищата с нитрид на желязо и ферит, по които вървят повечето западни играчи. Ако това проработи в мащаб, то ще заобиколи веригата за доставки на редкоземни елементи, вместо да се опитва да я преустрои, но това е голямо „ако“.
Честната оценка е, че това е компания в пилотна фаза с двигател, предназначен за лабораторни условия и тестови автопарк, а не за серийно производство. Двигателите, които се представят добре в пилотна фаза, не винаги издържат тестовете за цена, издръжливост и ефективност при масово производство.
Бихме подходили с предпазливост към твърдението, че „достига или надминава производителността на постоянните магнити“, докато не се появят независими лабораторни данни. Ефективността, а не само пиковата мощност, е областта, в която безмагнитните конструкции обикновено отстъпват, а това се отразява пряко на пробега на електромобилите. Забележително е, че недостигът на редкоземни елементи е направил цялата тази категория заслужаваща внимание.
Ако преценявате нарастващите разходи за захранване на електромобила, домашната слънчева система е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за зареждане в дългосрочен план. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и договори за покупка на електроенергия (PPA) можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
