Avinox може и да е все още едно от най-новите имена в сектора на задвижващите системи за електровелосипеди, но компанията не губи време и непрекъснато разширява границите на възможностите.
На изложението Eurobike 2026 във Франкфурт тази седмица производителят на мотори за електрически велосипеди представи най-новата си концептуална технология, наречена MG Concept Motor. Разработена в партньорство с големи велосипедни марки, включително Canyon, Commencal, Forbidden и Mondraker, новата задвижваща единица има за цел да преосмисли един от аспектите на съвременните електрически велосипеди, изискващ най-много поддръжка: задвижващата система.
Основната характеристика е интегрирането на скоростна кутия директно в системата на мотора със среден задвижващ механизъм, което елиминира нуждата от традиционен дерайльор и многостепенна касета. Според Avinox, MG Concept може да сменя предавките за по-малко от 0,1 секунди, като същевременно поддържа непрекъснато подаване на мощност. Велосипедистите могат да сменят предавките под натоварване, в покой, ръчно или чрез автоматични режими, които използват каданс и алгоритми, подпомагани от изкуствен интелект, за да определят оптималната предавка.
Разбира се, всички тези цифри и характеристики струват точно толкова, колкото хартията, върху която са отпечатани, тъй като концептуалният мотор е точно това: концепция, изложена на показ. Но моторните скоростни кутии не са нещо непознато в индустрията, а Avinox разполага с достатъчна подкрепа от майка-компанията DJI и достатъчно опит в велосипедната индустрия благодарение на многобройните си партньорски марки, за да превърне нещо подобно в реалност.
И не може да се отрече, че през последните години индустрията все повече се ориентира към интегрирани системи с предавателни кутии. Компании като Pinion демонстрираха предимствата на преместването на предавките от задното колело в запечатан корпус, което подобрява надеждността и същевременно намалява необходимостта от поддръжка. Pinion дори направи следващата логична стъпка, като вгради и мотор в тази предавателна кутия. Изглежда, че Avinox се присъединява към тази тенденция, като интегрира предавателната кутия директно в самата платформа на мотора.
Компанията твърди, че вътрешният предавателен механизъм е проектиран така, че практически да не изисква поддръжка през целия си експлоатационен срок. Чрез премахването на външните превключватели и касети системата може да работи както с верига с една предавка, така и с ременен привод, което потенциално създава едни от електровелосипедите с най-малко изисквания за поддръжка досега.
Avinox твърди също, че новата платформа може да бъде адаптирана за широк спектър от категории велосипеди, включително eMTB, трекинг велосипеди, eSUV и гравел велосипеди. Допълнителните функции включват вградена защита срещу кражба, способна да блокира мотора дори без захранване от батерията, както и поддръжка за по-тежки велосипедисти и товари, надвишаващи 150 кг (330 lb).
MG Concept не беше единствената технология, представена на Eurobike. Avinox демонстрира и новата си технология за електронна трансмисия Smoothshift, която автоматично намалява въртящия момент на мотора по време на превключване на традиционните трансмисии като вериги и касети, за да сведе до минимум ударите по трансмисията и да подобри издръжливостта. Системата прави своя дебют на наскоро пуснатия на пазара електровелосипед Amflow TL SUV.
Представянето идва в момент, в който Avinox продължава своето изненадващо бързо разрастване. Компанията съобщава, че в момента работи с повече от 60 OEM велосипедни марки по целия свят, а на щанда ѝ на Eurobike са представени 19 партньорски марки, които демонстрират велосипеди, задвижвани от Avinox.
Това е още по-впечатляващо, като се има предвид, че пазарът на задвижващи системи за електрически велосипеди исторически е бил доминиран от шепа големи играчи като Bosch, Shimano, Brose и Yamaha. Новите участници често са срещали затруднения да наберат скорост поради огромните инженерни и поддържащи изисквания, необходими, за да се убедят производителите на велосипеди да възприемат изцяло нова екосистема на двигателите.
Въпреки това Avinox бързо се превърна в един от най-обсъжданите нови играчи в бранша, главно благодарение на стратегията си за двигатели с висока мощност, която намери благосклонност сред ориентираните към високи постижения марки на електрически велосипеди. Остава да се види дали моторите с вградена скоростна кутия ще се превърнат в следващата голяма тенденция, но ако реакцията на изложението „Eurobike“ е някакъв показател, Avinox възнамерява да продължи да предизвиква общоприетите представи за това как може да изглежда задвижващата система на електровелосипеда.
