Системата за задвижване на електрически велосипеди Avinox на DJI бързо се превърна в една от най-обсъжданите марки в сектора на високопроизводителните електрически планински велосипеди, главно заради един факт, който привлича вниманието на медиите: тя е абсурдно мощна.
Сега компанията се опитва да обясни защо.
В дълго изявление, публикувано днес под заглавието „Power with Purpose“ (Мощност с цел), Avinox защити философията си за създаване на задвижващи системи за eMTB с изключително висока мощност, които могат да произвеждат до 1500 вата пикова мощност и 150 Nm въртящ момент в режим „буст“. Тези цифри значително надвишават типичните за основната индустрия на eMTB, където много премиум системи със среден задвижващ механизъм от марки като Bosch, Shimano, Brose и Yamaha обикновено работят с пикова мощност около 600–850 W и въртящ момент 85–100 Nm.
За сравнение, законният лимит за мощността на моторите на електрически велосипеди обикновено е между 250 и 750 W, в зависимост от страната, въпреки че има някои спорове относно начина, по който тази мощност се измерва и отчита.
Реакцията от велосипедния свят е смесена откакто Avinox беше пуснат на пазара. Някои велосипедисти похвалиха системата с висока мощност за това, че прави стръмните изкачвания и техничния терен значително по-лесни, докато критиците се притесняват, че все по-мощните е-велосипеди могат да замъглят границата между велосипедите и леките електрически мотоциклети. Това е особено тревожно в общността на eMTB, където повечето електрически велосипеди са били в по-„чиста“ форма, до голяма степен имитиращи планински велосипеди с педали, но с разумна подпомагаща сила. Това е в ярък контраст с индустрията на електрическите велосипеди, ориентирана към уличното каране и отдиха, където електрическите модели стават все по-мощни през последните години, развивайки се далеч отвъд сферата на велосипедите с разумна подпомагаща сила.
Аргументът на Avinox е, че хората се фокусират върху грешния показател.
„Мощността е свързана с възможностите, а не със скоростта“, пише компанията. „Скоростта е това, което в крайна сметка определя риска за безопасността. Мощността е силата, която помага на велосипедистите да ускоряват, особено при ниски скорости и в трудни ситуации, като стръмни изкачвания, технически възходи и маневриране около препятствия.“
Компанията многократно подчерта, че системите ѝ все още отговарят на регионалните разпоредби за скоростта на електрическите велосипеди и изтъкна, че допълнителната мощност всъщност може да подобри безопасността, като помага на велосипедистите да поддържат контрол и инерция на труден терен.
Avinox също така определи системите с по-висока мощност като въпрос на достъпност. Компанията посочи по-тежките велосипедисти, велосипедистите с увреждания, по-възрастните велосипедисти и приложенията за превоз на товари като примери, при които допълнителната мощност може да бъде полезна или дори необходима.
„Твърдото, универсално ограничение на мощността рискува да изключи велосипедистите, които се възползват най-много от допълнителната помощ“, обясни компанията.
Изявлението изглежда насочено и към нарастващите опасения в велосипедната индустрия, че все по-мощните eMTB велосипеди могат да предизвикат регулаторна реакция или да навредят на отношенията по отношение на достъпа до велосипедните пътеки. Някои традиционни планински велосипедисти и застъпнически групи изразиха загриженост, че системите с ултрависока мощност могат да ускорят износването на пътеките или да насърчат безотговорно поведение при каране.
Avinox също се противопостави на тази идея, като изтъкна, че „иновациите не трябва да бъдат ограничавани от произволни ограничения на мощността, които нямат ясно обяснена основа“.
В своя полза, навлизането на DJI на пазара на електрически велосипеди не се ограничава само до сухите цифри. Системите на Avinox привличат внимание и с относително леката си конструкция, бързо зареждащите се батерии, усъвършенстваната софтуерна интеграция и отличното съотношение мощност-тегло. В много отношения компанията изглежда пренася в електрическите велосипеди същата агресивна инженерна философия, която помогна на DJI да доминира в индустрията на дроновете.
По-важният въпрос сега е накъде ще се насочи останалата част от индустрията оттук нататък.
В продължение на години светът на eMTB изглеждаше да се е установил в неофициален консенсус около приблизително 85 Nm въртящ момент като „правилната“ стойност за високопроизводителни електрически планински велосипеди. С почти двойно по-голям въртящ момент Avinox по същество отвори вратата към нова война за мощност. Все още не е ясно дали конкурентите ще последват примера, дали регулаторните органи ще се намесят или потребителите в крайна сметка ще решат, че всъщност искат този вид свръхмощни системи.
Засега Avinox изглежда решена да твърди, че повече мощност не означава непременно повече опасност – а просто повече възможности.
