Според доклад, „Мазерати“ залага на технологиите на „Хуавей“ и китайското производство за възраждането на марката

Стратегията на Maserati за съживяване на марката чрез партньорство с Huawei и JAC Motors преминава от концепция към конкретно планиране. Според източници от бранша, цитирани от Future Cars Daily, италианският производител на луксозни автомобили е финализирал плановете си за два нови модела електромобили (EV): чисто електрически SUV от среден до голям размер и голям чисто електрически GT.

Тези автомобили са проектирани да запълнят конкретни пазарни ниши: SUV-ът ще служи като стратегическо допълнение към съществуващия Grecale Folgore, докато моделът GT е предназначен да засили основната идентичност и спортното наследство на марката, като надгражда върху основата на GranTurismo Folgore. Източници, близки до компанията, споделят пред Future Cars Daily, че вътрешните дискусии в момента клонят към пускането на изцяло електрическия GT като първи продукт от това сътрудничество.

Тристранен съюз

Това партньорство представлява преструктуриране в областта на технологиите, производството, брандирането и дистрибуцията:

• Huawei: Предоставя платформата Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), включваща интелигентната кабина, системата за автономно шофиране Qiankun ADS и технологията за електрозадвижване.
• JAC Motors: Използва своя суперзавод Maextro за инженерното проектиране и производството на автомобилите.
• Maserati: Допринася със своя вековен дизайнерски език и утвърдените си глобални канали за продажби.

В рамките на стратегията за „двойна марка“ автомобилите ще се продават под марката Maextro в Китай, като същевременно ще запазят емблематичния знак на Maserati за международните пазари.

Глобална стратегия и SKD производство

За да балансира рентабилността с запазването на своето луксозно наследство, Maserati планира да използва експортен модел Semi Knocked Down (SKD). При тази схема „бели каросерии“ (небоядисани шасита) ще се произвеждат в завода на JAC в Хефей, Китай, преди да бъдат изпратени в Италия за окончателен монтаж, включващ инсталиране на луксозен интериор и калибриране на шасито.

Източници посочват, че Maserati запазва значителна власт при вземането на решения относно международното разпространение, като Близкият Изток, Италия, Франция и Германия са определени като първоначални целеви пазари. Тази стратегия има за цел също така да съживи производствените ресурси в историческите заводи на Maserati в Касино и Модена.

Това сътрудничество идва в критичен момент за Maserati. През 2025 г. глобалните доставки на марката спаднаха под 8 000 единици – спад с 80% спрямо пика от 2017 г. и най-ниското ниво за повече от десетилетие. Финансовите резултати също бяха предизвикателни, с коригирана оперативна загуба от 198 милиона евро и марж на печалбата от -27,3%.

Изпълнителният директор на Stellantis Антонио Филоса вече призна необходимостта от индустриални партньори, за да се гарантира бъдещето на марката, без да се прибягва до продажба. Чрез интегрирането на интелигентните технологии на Huawei и производствените възможности на JAC Maserati цели да преодолее настоящите си ограничения в областта на научноизследователската и развойна дейност и цифровата трансформация, като се надява да възвърне блясъка си на световния пазар на луксозни автомобили.

JAC е автомобилен производител със седалище в Хефей, Китай, който през последните години стана известен с производството на луксозните автомобили Maextro за HIMA на Huawei.