„Донгфенг Мотор“ планира да започне пробно производство на малки серии от своя хуманоиден робот в края на тази година, като по този начин се превръща в най-новия китайски автомобилен производител, определил график за въвеждане на роботи в експлоатация.
Хуманоидният робот на „Донгфенг“ ще влезе в заводите през октомври тази година, като ще бъде насочен предимно към производствения сектор и ще поема задачи като сортиране и проверка на качеството, заяви Zhang Zhenlin, главен инженер по интелигентни технологии в „Донгфенг“, според репортаж на Yicai от неделя.
Джан заяви, че роботът ще премине през пробно производство на малки серии в края на тази година, а компанията планира да доведе неговите работни възможности до нивото на тези на човешките работници до края на следващата година.
Коментарите бяха направени по време на десетата седмица на научните и технологичните иновации на „Донгфенг“ в началото на тази седмица. По време на събитието „Донгфенг“ представи редица планове, включително плана „Тянджин нулеви въглеродни емисии“ и план за защита на превозните средства с вградена интелигентност.
Според Джан, разработеното от „Донгфенг“ куче-робот ще бъде пуснато в търговска употреба по-рано от хуманоидния робот, като първоначално ще се използва в ситуации като насочване на клиенти в автосалоните.
Според него разработването от страна на автомобилните производители на продукти с вградена интелигентност позволява технологията да бъде използвана повторно в множество области, като например големи модели автомобили, като по този начин се ускорява комерсиализацията и масовото производство.
Той добави, че в бъдеще продуктите с вградена интелигентност няма да се ограничават до хуманоидни роботи или роботи като цяло, а самите превозни средства също ще представляват форма на продукт с вградена интелигентност.
Хуманоидният робот „Сяодон“ и четирикракият робот „Юанзай“ на „Донгфенг“ направиха своя дебют на Световната конференция по роботика 2026, проведена през август тази година.
Според „Донгфенг“ „Сяодон“ е специално предназначен за сценарии на сортиране на материали в автомобилното производство с цел непрекъсната валидация и, освен извършването на единични повтарящи се действия, той еволюира към напълно автономно изпълнение на гъвкави операции.
„Юанзай“ поддържа автономна навигация, мултимодално възприемане и интелигентно взаимодействие и е подходящ за сценарии като патрулиране в университетски кампуси и интелигентни услуги. Той също се усъвършенства в посока към автономна работа.
Графикът на „Донгфенг“ е в съответствие с тенденцията китайските автомобилни производители да се впуснат в надпреварата в областта на роботиката. Те като цяло вярват, че натрупаните в автомобилния им бизнес предимства в областта на веригите за доставки, производството и изкуствения интелект могат да бъдат приложени и в роботиката.
Xpeng (NYSE: XPEV) пусна в експлоатация производствена линия за хуманоидни роботи на 8 септември и потвърди, че роботът „Iron“ ще влезе в масово производство в края на тази година, като се планира пускането му на пазара и доставките в Китай и в чужбина през 2027 г.
Aimoga Robotics, създадена от Chery (HKEX: 9973), е доставила над 3 000 робота в целия свят, включително над 2 000 в чужбина.
Според доклад на Reuters от август Aimoga се подготвя за първоначално публично предлагане (IPO), за да набере средства за по-нататъшно разширяване и инвестиции в технологии.
Li Auto (NASDAQ: LI), Seres (SH: 601127) и Leapmotor (HKEX: 9863) също разкриха планове тази година да навлязат в областта на вградената интелигентност.
На същото събитие заместник-генералният директор на Dongfeng Motor, Жоу Фенг, представи план за разширяване в чужбина. Компанията ще инвестира общо 50 милиарда юана (7,41 милиарда долара) в чуждестранни пазари и ще пусне на пазара повече от 50 модела.
Dongfeng планира също така да построи 10 мащабни производствени бази в чужбина и 5 чуждестранни центъра за научноизследователска и развойна дейност, като целта е продажбите в чужбина да достигнат 1,5 милиона автомобила до 2030 г.
(1 долар = 6,7521 юана)
