Проучване, обхващащо милиони превозни средства във Великобритания, показва, че електромобилите остават в експлоатация по-дълго от бензиновите автомобили, като разликата се увеличава с нарастването на пробега.
Тъй като електромобилите са сравнително нова технология, много хора се отнасят скептично към това каква ще бъде тяхната надеждност в дългосрочен план. Въпреки че електромобилите имат по-малко движещи се части, което предполага по-малък риск от повреди, страхът от новото все още кара хората да се тревожат.
Но електромобилите вече не са чак толкова нови. Най-старите електромобили от съвременната ера са на пътя вече почти две десетилетия, така че вече разполагаме с някои данни. И се оказва, че електромобилите се представят доста добре, според ново проучване.
Проучването беше проведено въз основа на данни от милиони годишни британски MOT тестове – стандартният тест за техническа изправност на автомобилите по британските пътища. Тези тестове се фокусират върху окачването, спирачките, гумите, изпускателната система и емисиите на автомобила.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Проучването провери колко вероятно е автомобилите да се върнат за поредна техническа проверка – ако не го направят, това означава, че автомобилът вече не се движи по пътищата (независимо дали причината е проблем с петте категории, посочени по-горе, или друг проблем).
В началото на експлоатационния си живот разликата в техническата изправност между бензиновите и електрическите автомобили е минимална. Електрическите автомобили всъщност изпитват малко повече проблеми през първите години на експлоатация, но това се дължи на факта, че те обикновено изминават повече мили в началото в сравнение с бензиновите автомобили.
Когато се сравняват на базата на пробега, електромобилите имат много сходни нива на повреди през първите години, като разликата е по-малко от един процентен пункт. Това обаче се променя, когато пробегът стане по-голям – над 40 000 мили за целия експлоатационен срок.
В този момент бензиновите автомобили са по-малко надеждни, а надеждността им се влошава с течение на времето. Когато един бензинов автомобил достигне 120 000 мили, вероятността да е претърпял повреда е с 7,5% по-висока в сравнение с тази при електромобила (16% срещу 23,5%).
Същото важи и за възрастта – колкото по-стари стават автомобилите, толкова по-надеждни остават електромобилите. Това е така въпреки по-високия годишен пробег на електромобилите, независимо в коя възрастова група се намират.
Проучването също така сравни успоредно автомобили, които имат електрическа и бензинова версия. Във всеки случай, с изключение на VW Golf, резултатът беше или равенство, или победа по надеждност за BEV.
Това е въпреки компрометирания дизайн на BEV при тези автомобили с няколко варианта на задвижване. Повечето от тях са проектирани с ограничени модификации на шасито, като просто е добавена голяма батерия, което прави BEV версиите по-тежки, отколкото е предвидено при проектирането на шасито.
Тази разлика в теглото доведе до по-голямо износване на гумите при BEV. Като цяло BEV имаха значително по-голямо износване на гумите в сравнение с бензиновите автомобили. Но автомобилите с няколко задвижващи системи, като VW Golf, имаха много по-високи нива на износване на гумите в сравнение със специално проектираните BEV, като BMW i3.
Макар теглото да е оказало влияние върху износването на гумите, то не е оказало влияние върху окачването. Проучването установи, че BEV-моделите са имали по-малко проблеми с окачването в сравнение с бензиновите автомобили, независимо от пробега.
А спирачките очевидно бяха причина за много по-малко проблеми при BEV, като се има предвид, че при електромобилите спирането се осъществява предимно чрез регенеративно спиране. Въпреки това много старите електромобили (на възраст над 10 години) в крайна сметка имаха повече проблеми със спирачките в сравнение с бензиновите автомобили, вероятно поради продължително недостатъчно използване на спирачките и корозия.
Затова, шофьори на електромобили, не забравяйте да натискате фрикционните спирачки от време на време, дори ако използвате регенеративно спиране през по-голямата част от времето. И следете гумите си.
Всичко това важи не само за леките лекотоварни автомобили, но и за леките търговски ванове като Nissan NV200. Версията с BEV се представи по-добре от дизеловата версия, с изключение на износването на гумите.
Едно от ограниченията на проучването е, че то не проследява състоянието на батерията, тъй като това не се включва в британските технически прегледи (MOT). Но наскоро видяхме най-мащабното досега проучване за състоянието на батериите, което показа, че батериите на електромобилите издържат по-дълго, отколкото много хора биха очаквали, като обикновено запазват 90% от капацитета си дори след 90 000 мили пробег.
Зареждайте електромобила си у дома, като използвате слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви системи близо до вас в EnergySage. Там има предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, като гарантират висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна и няма да получавате продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от независими енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
