През последните няколко седмици провеждахме анкета в страничната лента, в която питахме читателите на Electrek кой трябва да носи отговорност, когато изкуственият интелект се провали и хора пострадат. Ето какво ни казахте след близо 3 000 отговора.
В случай че сте пропуснали анкетата, въпросът гласеше: „Редица фатални инциденти с автомобили на Tesla са в центъра на вниманието, докато Waymo натрупва хиляди глоби за неправилно паркиране, а огромният брой автономни таксита означава, че тези цифри ще продължат да нарастват – но когато такси, управлявано от изкуствен интелект, се провали, кой трябва да носи отговорността?“
Анкетата съвпадна както с повторното представяне на Tesla Cybercab по-рано този месец в Остин, Тексас, така и с новината, че дълго отлаганият Tesla Semi е започнал серийно производство в Невада. Поради това не бива да ни изненадва, че имаше много отговори. Това, което беше изненадващо (поне за мен), беше колко много хора бяха готови да оправдаят водача зад волана за всякакви провинения, когато нещата се объркат.
По цифри
Само 102 гласа (около 3,5%) бяха подадени за опцията за лична отговорност, която гласеше: „Който и да седи на шофьорското място: дори ако ВИЕ сте повикали таксито, здравият разум подсказва, че понякога ще е необходима човешка намеса, а ВИЕ сте човекът.“ И, ако това има някакво значение, поне два от тези гласа бяха от мен (съдете ме).
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Това ми се стори наистина очевидно, но точно в това се състои взаимодействието с другите хора: да слушаме, да се учим и да растем. И това, което чух, научих и в крайна сметка сам стигнах до убеждението, е, че собственикът на превозното средство трябва да поеме тежестта на отговорността – това убеждение беше подхранено от коментатори като Иън…
Това е очевидно. Независимо дали шофьорът е изкуствен интелект или човек, отговорното лице е собственикът на колата. Ако ти заема колата си и ти я караш в кафене, аз трябва да платя за щетите. Колата е застрахована, а не шофьорът. Не знам защо хората задават този въпрос. Това е ясно уредено в действащото законодателство.
ИАН
… и pushedbyvolts, който (според мен) го изрази най-добре …
Вината трябва да се приписва на собственика на превозното средство. Всяка кола, която някога е произведена, е способна да наруши закона, и когато това се случи, вината се приписва на шофьора. Ако няма шофьор, регистрираният собственик е отговорен за това, че е пуснал на пътя превозно средство, което нарушава закона. Ако това провали бизнес модела на някого за таксита без шофьор, така да бъде.
PUSHEDBYVOLTS
… като посочи факта, че, да, всяка кола, която някога е произведена, всъщност е способна да наруши закона – било то чрез превишена скорост, незаконно паркиране или умишлено използване като оръжие срещу друго лице. И във всеки един от тези случаи изглежда абсурдно дори да се обмисля да се търси отговорност от производителя или доставчика на технологията.
Въпреки това, близо 90% от гласувалите хвърлят вината изцяло върху разработчиците на изкуствения интелект, управляващ колата. Коментарът на Стивън Фийлдс, мисля, представи най-убедителния аргумент в подкрепа на това:
Какви мерки би могъл да предприеме собственикът, за да предотврати инцидент? Той купува „черна кутия“, която управлява превозното средство. Ако собственикът не е спазил препоръките на производителя (например да поддържа софтуера актуален или да остане в определената геозона), той би могъл да бъде подведен под отговорност, но не би могъл да бъде държан отговорен, ако няма никакви мерки, които би могъл да предприеме, за да предотврати инцидента.
СТИВЪН ФИЙЛДС
Този аргумент също има много смисъл, макар че бих възразил, че повикването на автомобил, който не ви предлага никакви средства да се спасите, когато други опции са лесно достъпни, само по себе си е поемане на отговорност – но какво става, когато други опции не са налице? Това е друга история и има редица нюанси, които трябва да се разгледат и които в различна степен възлагат вината както на производителя, така и на разработчика на изкуствения интелект.
Независимо обаче кой в крайна сметка ще поеме вината, редовният коментатор BCGeiger изказа това, което според мен е решаващият удар в този случай:
Мисля, че отговорността трябва да се раздели поравно между производителя на автомобила и производителя на изкуствения интелект. Това не е въпрос на „или едното, или другото“. Те работят ръка за ръка, за да създадат тази адска картина.
BCGEIGER
„Адска картина“ – това ме убеди, но след това просто се обърнах и помолих друг ИИ да създаде изображението (в горната част) и да ми помогне да разкрася графиката по-горе, така че какво знам аз? Кажете ни в коментарите дали сте съгласни с почти 9/10 от Electrekkers, които отговориха на първоначалната анкета, или дали всички сме сгрешили.
Оригинално съдържание от Electrek.
Ако обмисляте да преминете към слънчева енергия, винаги е добра идея да поискате оферти от няколко инсталатора. За да сте сигурни, че ще намерите доверен и надежден инсталатор на слънчеви системи близо до вас, който предлага конкурентни цени, разгледайте EnergySage – безплатна услуга, която улеснява преминаването ви към слънчева енергия. Тя разполага със стотици предварително проверени инсталатори на соларни системи, които се състезават за вашия проект, като ви гарантират висококачествени решения и спестяване от 20–30% в сравнение с това да се справяте сами. Освен това услугата е безплатна и няма да получавате обаждания с търговски предложения, докато не изберете инсталатор и не му предоставите телефонния си номер.
Вашите персонализирани оферти за соларни системи лесно се сравняват онлайн и ще получите достъп до безпристрастни енергийни консултанти, които ще ви помагат на всеки етап от процеса. Започнете оттук.
