Потвърдена е версията „Long-Range Edition“ на Chery iCaur V27 с батерия CATL с капацитет 51,2 kWh и пробег в електрически режим от 300 км

Chery официално оповести техническите спецификации на предстоящия модел iCaur V27 Long-Range Edition преди пускането му на пазара в Китай на 30 септември. Известен на местния пазар като iCar V27, този средно-голям SUV с квадратна форма ще използва литиево-железо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 51,2 kWh, доставяна от CATL, която осигурява пробег на чисто електрическо задвижване от 300 km по стандарта CLTC (приблизително 215 km по WLTP).

Настоящата гама се предлага в три варианта на цени между 169 800 юана (25 193 USD) и 196 800 юана (29 200 USD): Falcon 500 със задно задвижване на цена 169 800 юана (25 190 USD), Falcon 500 с задвижване на всички колела на цена 182 800 юана (27 120 USD) и флагманският модел Falcon 700 на цена 196 800 юана (29 200 USD).

Батерията увеличава пробега и капацитета на зареждане

Батерията с капацитет 51,2 kWh представлява увеличение на капацитета с 49,3% спрямо батерията с капацитет 34,3 kWh, използвана в съществуващите модели. Настоящите версии осигуряват пробег от 210 км по CLTC (приблизително 150 км по WLTP) за задвижване на задните колела и 200 км по CLTC (приблизително 145 км по WLTP) за задвижване на всички колела. Оценката от 300 км по CLTC увеличава декларирания пробег на чисто електрическо задвижване с 90 до 100 км в сравнение с тези версии. Chery посочва, че батерията поддържа бързо DC зареждане от 30% до 80% за 17 минути, докато мощността на функцията „от автомобил към натоварване“ (V2L) се увеличава от 3,3 kW на 6,0 kW.

Запазват се задвижващата система EREV и съществуващото шаси

Електромобилът с удължен пробег (EREV) запазва конфигурацията си с два мотора и задвижване на четирите колела, развиваща 335 kW (449 hp). Специален 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор служи като бордови генератор. Chery твърди, че максималната термична ефективност при спиране е 45,79%, а коефициентът на преобразуване на гориво в електроенергия е 3,71 kWh на литър.

Версията „Long-Range Edition“ запазва съществуващите размери на модела V27. Построен върху шаси с монокок, той е с дължина 4 909 мм (5 055 мм, включително външното резервно колело), ширина 1 976 мм и височина до 1 894 мм, с междуосие 2 910 мм. Офроуд характеристиките включват ъгъл на достъп от 24 градуса, ъгъл на изход от 23 градуса, просвет за преминаване през вода от 600 мм и торсионна твърдост от 32 186 N·m/deg.

В кабината продължава да се използва процесорът Snapdragon 8295P на Qualcomm с изчислителна мощност от 30 TOPS за изкуствен интелект и гласов асистент, интегриран с моделите на DeepSeek AI. Falcon 700 запазва монтирания на покрива LiDAR сензор и изчислителен чип Horizon Robotics Journey 6P с 560 TOPS за асистирана навигация в градски условия и по магистрали.

Спадът в продажбите предшества пускането на версията Long-Range Edition.

Модернизацията на батерията идва в момент, в който продажбите на V27 на дребно в Китай продължават да отбелязват спад. След като SUV-ът слезе от производствената линия през януари и се появи на пазара през март, доставките достигнаха пик от 4 184 бройки през април, преди да отбележат спад в продължение на четири поредни месеца до 1 609 през август. Месечният обем беше 3 456 през май, 2 219 през юни и 1 764 през юли. Делът на модела в общите доставки на марката iCar спадна от 63,8% през април до 39,3% през август, според China EV DataTracker.

На китайския пазар на хибридни SUV с квадратна форма V27 се конкурира с Deepal G318 на Changan (179 900 до 229 900 юана / 26 690 до 34 110 щатски долара), с Jetour Shanhai T2 (159 900 до 209 900 юана / 23 720 до 31 140 щатски долара), и модела с рамкова конструкция Fang Cheng Bao Bao 5 на BYD (179 800 до 239 800 юана / 26 80 до 35 580 щатски долара).