VW обяви, че ще спре производството на ID.4 в САЩ и вместо това ще насочи усилията си към производството на триредна „сухопътна яхта“, която изразходва много гориво, изхвърля замърсители и има разход от 18 мили на галон.
Промяната идва точно когато цените на бензина са се повишили драстично и след като републиканците са увеличили цената на всеки електромобил с 7500 долара, гарантирайки, че американците имат още по-малко достъпни възможности за избор по време на кризата с достъпността.
VW обяви днес, че „актуализира производствената си стратегия в Чатануга“ за завода си в Тенеси. Това ще включва прекратяване на производството на произвеждания в САЩ електромобил ID.4 в рамките на следващите няколко седмици и вместо това пренасочване на фокуса към производството на актуализирана версия на модела Atlas, който се произвежда в завода от 2018 г. VW ще премести работниците от линията за ID.4 към тази за Atlas.
Atlas е огромен SUV с три реда седалки, който изразходва едва 18 мили на галон, което го прави един от най-големите „поглъщачи“ на гориво на пазара днес. Той използва 5-6 пъти повече енергия от ID.4, който замества.
Тъй като автомобилът е с 20 инча по-дълъг и с 5 инча по-висок, това означава, че е по-трудно да се паркира и по-трудно да се виждат други уязвими участници в движението. Нарастващите размери на автомобилите са допринесли за това, че САЩ се приближават до рекордно високо ниво на смъртни случаи сред пешеходците, което е нараснало с 50% през последното десетилетие, докато в други страни се наблюдава спад.
VW започна производството на своя електрически SUV ID.4 в Чатануга през 2022 г. Този ход беше отговор на производствената политика на президента Байдън, която насърчаваше автомобилните производители да въведат високотехнологични електромобили в САЩ, като както производствените, така и потребителските стимули бяха обвързани с автомобили, произведени в страната.
Всички тези политики доведоха до създаването на над 200 000 работни места в сектора на електромобилите и инвестиции от близо 200 милиарда долара в производството в САЩ.
Въпреки това VW никога не е била особено силна марка в САЩ. Въпреки че е един от най-големите автомобилни производители в света, тя се представя по-добре в Европа, отколкото в Северна Америка. Atlas е вторият най-продаван автомобил на компанията в САЩ, след Tiguan.
Но ето как стоят нещата: през последната пълна година в САЩ продажбите на електромобили на VW се увеличиха, а всички останали спаднаха. Макар Atlas да се продаваше по-добре от ID.4, продажбите на Atlas спаднаха, а тези на ID.4 се увеличиха. Продажбите на ID.Buzz също се увеличиха драстично и като награда за това VW го отмени в САЩ за 2026 г.
Продажбите обаче се промениха през четвъртото тримесечие. Когато републиканците увеличиха цената на всеки електромобил в САЩ с 7500 долара, това доведе до скок в продажбите на електромобили преди оттеглянето на кредита, а след това и до спад. Оттогава продажбите на електромобили са в упадък, тъй като купувачите или са си купили електромобил предварително, или сега чакат с надеждата, че едно разумно правителство ще възстанови тези политики.
Покачващите се цени обаче не засягат само електромобилите. Цените на всичко са се повишили в отговор на хаотичната тарифна политика и геноцидните външнополитически авантюри. Американците се нуждаят от повече, а не от по-малко достъпни възможности за избор, а Atlas, с изключителната си неефективност, ще натовари американците с високи разходи, които само се увеличават, тъй като цените на бензина скачат както в страната, така и в световен мащаб.
Този скок в цените на петрола е повишил интереса към електромобилите както в САЩ, така и в чужбина, и в момента се наблюдава скок в продажбите на електромобили в много страни, включително Германия, където продажбите на батерийни електромобили (BEV) се покачват стремително.
Тази стъпка идва и в момент, когато остава очевидно, че климатичните промени са най-големият проблем, засягащ човечеството. През следващите десетилетия това ще струва на света трилиони долари годишно и вече струва на американските домакинства хиляди долари годишно, да не говорим за допълнителните хиляди в разходи за здравеопазване, причинени от замърсяването.
Транспортът е най-големият фактор за климатичните промени в САЩ, като личните автомобили съставляват по-голямата част от транспортните емисии. Разхищаващи гориво автомобили като Atlas, който използва 5-6 пъти повече енергия от автомобила, който замества, обричат света на десетилетия на страдание в резултат на своята разхищаваща работа.
Но подставените лица на изкопаемите горива в американското правителство са решили да игнорират научните факти за климатичните промени и вместо това да повишат разходите ви и да ви тровят, за да угаждат на господарите си от сектора на изкопаемите горива.
Автомобилните производители реагираха бързо. Въпреки че е ясно, че електромобилите са по-добрият избор за шофьорите, за цялото общество и за здравето на производителите, които трябва да подобрят играта си в областта на електромобилите, за да се конкурират с Китай (който сега е най-големият износител на автомобили в света, като преминаването към електромобили носи огромни ползи за градовете му), автомобилните производители се възползват от тази възможност за преходна промяна в политиката на САЩ, за да отложат дългосрочните си производствени планове, да отпишат инвестиции и като цяло да вземат най-лошото възможно решение.
Походката на VW тук е пример за това. Тя вече лиши САЩ от производството на високотехнологичен модел, който показва накъде върви индустрията, и ще го замени с производството на боклучав модел, който е пример за всичко лошо в транспорта. Той причинява климатични промени, замърсяване, смъртни случаи на пешеходци и едно по-изолирано и разпръснато общество. Това е и точно този вид излишък, който е насърчил непопулярните петролни войни, в които в момента се намираме в поредната.
VW ще продължи да продава ID.4 в САЩ през текущата моделна година, като се фокусира върху наличните запаси, които според очакванията на VW ще стигнат до края на годината. Компанията потвърди плановете си за бъдеща актуализирана версия на ID.4, макар че не посочи дали тази версия ще се произвежда в САЩ или не.
Работниците ще бъдат прехвърлени на други позиции в завода или ще им бъде предложено предсрочно пенсиониране за тези, които желаят да се възползват от него, след консултации със синдиката (заводът се синдикализира през 2024 г.).
ID.4 беше обновен за последно през моделната 2024 година, като можете да прочетете нашето ревю тук.
Ако проявявате интерес към придобиването на един от останалите ID.4, преди производството да бъде преместено в чужбина, използвайте нашите връзки, за да се свържете с местните дилъри относно VW ID.4 от 2026 г.
