Преглед на Yozma IN10 Pro: За 2000 долара получавате „убиец“ на Sur Ron Light Bee, развиващ 80 км/ч

Миналия месец направих ревю на Yozma IN10 за 1200 долара и го определих като „неудържим“ в своя ценови клас. Тогава обещах да се върна с още хиляда долара и модела Pro. Ето ни и нас.

Базовият IN10 за 1200 долара се представи убедително като машина за офроуд за тийнейджъри. Pro предлага съвсем различна гледна точка. Същото забавно ДНК на Yozma, същото позициониране само за офроуд – но цифрите са скочили в територия, която започва да ви кара да задавате по-трудни въпроси. IN10 Pro е с номинална мощност 5500 W при върхови 220 Nm въртящ момент и декларирана максимална скорост от 50 mph. За контекст: това вече не е територията на eMoto за деца. Това се доближава до територията на леките електрически мотоциклети, на част от цената.

Техническите характеристики:

• Безчетков мотор със средно задвижване с пикова мощност 5500 W, въртящ момент 220 Nm
• 60 V 27 Ah литиева батерия (1,62 kWh)
• Максимална скорост 50 mph, обявен пробег 55–60 мили (40 реалистични)
• Обратна хидравлична предна вилка, заден амортисьор с азотно пълнене
• Дебели хидравлични дискови спирачки DOT отпред и отзад
• 17″ предни / 14″ задни офроуд гуми
• Задна предавка, пълно LED осветление, сега включващо и задна спирачна светлина
• Водачи с ръст 4,7–6,3 фута, до 330 паунда
• ~1999 $ в YozmaSport

Първи впечатления: изглежда като истински мотор

Стандартният IN10 има пропорциите на агресивен мини. Моделът Pro ви впечатлява по различен начин. 17-инчовите предни и 14-инчовите задни гуми, удълженото задно окачване и по-здравата рама му придават истински мини-мотокрос вид. Никой няма да го сбърка с играчка. Тройните скоби, обърнатите вилки, кутията на задното окачване – всички визуални елементи са налице. Това е машина с наистина внушителна визия за по-малко от две хиляди долара.

На пътеката

Моето 90-килограмово тяло, което натоварваше сериозно двигателя на стандартния IN10 по стръмните наклони? Pro дори не ме забеляза. Реалните GPS тестове показват 48–50 mph по равни пожарни пътища в най-високия режим, със силно ускорение при 35–40 mph по наклони от 25–30 градуса. Това не е число от спецификацията – това е истински възрастен, който получава реална производителност от eMoto под 2000 долара.

От решаващо значение е, че подаването на мощността се усеща като управляемо, а не като експлозивно или бурно – скоростта се набира постепенно, а не рязко, което е точно подходящо за машина, насочена към тийнейджъри и по-нови велосипедисти, които преминават от по-малки модели. Карал съм електромотоциклети за 3000 долара, които се усещат по-нестабилни при отпускане на газта, отколкото този. Не ме разбирайте погрешно, със сигурност можете да правите колела с този електровелосипед, както многократно обявяват рекламите на Yozma.

Окачването е частта от този преглед, в която ще бъда честен. Получавате обърната предна вилка и азотен заден амортисьор – нито едното, нито другото се регулира лесно, а задният амортисьор се закрепва директно от рамката към шарнирния лост без свързваща връзка. Това не е състезателна техника. На тесни и неравни пътеки тя показва своите ограничения. Но за пътеките, откритите терени и трасетата за скокове, към които този велосипед е реалистично насочен, той си върши работата. Обратните вилки са значително подобрение спрямо стандартната конфигурация на IN10 – предната част е забележимо по-стабилна.

Спирачките са истински акцент. Хидравличните дискови спирачки с DOT течност и от двете страни осигуряват силно първоначално задействане и увереност при рязко спиране – критична характеристика за мотоциклет, способен да развие 50 мили в час. Единственото недоволство: лостовете не са регулируеми, което е важно за по-малките ръце.

Две характеристики, които не очаквах да харесам толкова много: задна предавка (наистина полезна на техничен терен, в тесни места и при излизане от гаража) и задната спирачна светлина, която стандартният IN10 изцяло пропуска. Малки детайли, които показват, че Yozma разглежда Pro като по-пълна машина, като същевременно поддържа изключително ниска цена за тези спецификации.

Пробег

Батерията 60V 27Ah е с номинална автономност 55–60 мили, но както при всеки eMoto, физиката важи: този пробег и максималната скорост от 50 mph не могат да се постигнат едновременно. Динамично каране по пътеки с възрастен на борда? Предвидете 30–40 мили в реални условия. Батерията от 1,62 kWh е значително подобрение спрямо стандартната за IN10 от 1,12 kWh и това личи в устойчивото подаване на мощност при дълги изкачвания. Зареждането отнема 6–7 часа с включеното в комплекта зарядно устройство – същата история като при базовия модел, същото желание за решение за бързо зареждане от трета страна. Колелата Moto, които се продават отделно, ще увеличат пробега ви.

Честното мнение за кого е предназначен

Стандартният IN10 е велосипед за тийнейджъри с честен таван. Pro започва да размива границата. Той се намира в сива зона между електровелосипед, мини мотоциклет за офроуд и електрически мотоциклет – и при 50 мили в час си заслужава да се замислите над тази двусмисленост, преди да го дадете на 14-годишен. Системата с три скоростни режима помага: започнете с режим 1 и ги накарайте да заслужат режим 3. Трикът с Bluetooth донгъла за 25 долара от ревюто на базовия модел работи и тук – намалете максималната скорост, докато те натрупат увереност.

За възрастни водачи Pro е наистина забавна лека машина за офроуд, която се представя далеч над ценовата си категория. При показани 48 мили в час по пожарен път с много място за маневри, да получите истинска скорост на мотоциклет за офроуд за по-малко от две хиляди долара е на границата на абсурдното. И е толкова по-добре от бензина: по-чисто, по-тихо и едно нещо по-малко, за което съседите да се оплакват.

IN10 ме направи щастлив като баща. IN10 Pro ме прави щастлив като велосипедист. За 1999 долара Yozma е създала нещо, което е наистина трудно да се пренебрегне — електрически мотоциклет с централно задвижване, изцяло хидравличен, развиващ 50 mph, на цената на приличен шосеен велосипед. Окачването няма да спечели трофеи и зарядното устройство все още е бавно, но мощността, стабилността, безопасността/спирачките и съотношението цена-качество са трудно оспорими.

Ако детето ви е готово да премине на по-високо ниво – или ако искате бърза, лека машина за офроуд за себе си, без цената на Sur Ron – IN10 Pro заслужава сериозно внимание.

Само за офроуд употреба. Не е разрешен за движение по пътищата. Каската е задължителна.

Yozma IN10 Pro се предлага в YozmaSport.com и Amazon, ~1999 $. Код за отстъпка: Electrek предлага допълнителни 5% отстъпка в YozmaSport.com