„Тойота“ се отказва от плановете си за пускане на пазара на един от най-важните си електромобили

Проектът за ниския електрически седан Lexus LF-ZC е прекратен. Toyota се отказва от плановете си за пускане на пазара на луксозния електромобил от ново поколение, който се очакваше да влезе в серийно производство по-късно тази година, оборудван с усъвършенствани нови батерии и специално разработена платформа.

Toyota прекратява разработката на Lexus LF-ZC EV

След представянето на концепцията Lexus LF-ZC на Japan Mobility Show през 2023 г., Toyota обяви, че серийният модел ще излезе на пазара през 2026 г., представяйки редица нови технологии.

Подобно на Tesla и няколко други автомобилни производители в момента, Toyota планираше да го произвежда, използвайки технологията „гигакастинг“, която разделя каросерията на три части – предна, средна и задна, за да се намалят разходите.

Чрез използването на нови, усъвършенствани и високоефективни призматични батерии, Toyota заяви, че целта й е електрическият седан да постигне приблизително два пъти по-голям пробег в сравнение с традиционните електромобили и значително по-високи скорости на зареждане.

Очакваше се дигитализираният Intelligent Cockpit да предложи персонализирано преживяване от ново поколение, задвижвано от новата софтуерна платформа „Arene OS“. Задвижвана от изкуствен интелект, системата действа като личен спътник, предоставяйки препоръки за маршрут и режим на базата на навиците на водача.

Макар да звучеше обещаващо, както повечето твърдения на Toyota през годините, изглежда, че никога няма да видим серийната версия.

Според нов доклад на Nikkei, Toyota е прекратила разработката на Lexus LF-Z. Вместо това японският автомобилен производител ще се фокусира върху по-големи SUV и други (вероятно задвижвани с бензин) превозни средства.

Макар че първоначално производството трябваше да започне тази година, Toyota по-късно го отложи до средата на 2027 г. Сега изглежда, че той никога няма да влезе в производство. Или поне не в обозримо бъдеще.

Toyota ще продължи да развива технологии от следващо поколение, включително gigacasting и твърдотелни батерии за електромобили, като „планира да проучи възможността за въвеждане на електромобил от следващо поколение отново“. Възможно е също така да разшири приложението на технологията към автомобили с други задвижващи системи.

Макар в доклада да се твърди, че причината е „глобален спад в продажбите на електромобили“ и промени в политиката на САЩ под администрацията на Тръмп, всъщност Toyota най-накрая продава чисто електрически автомобили.

Благодарение на обновения bZ4X (bZ в САЩ) и евтините електромобили, произведени в Китай, като популярния bZ3X, продажбите на електромобили на Toyota са се увеличили с 42% миналата година до 190 000.

През първото тримесечие Toyota bZ беше третият най-продаван електромобил в САЩ след Tesla Model Y и Model 3. Въпреки това, с последните промени в политиката, Toyota явно не вярва, че луксозен електромобилен седан би се продавал добре в САЩ.

Това не би трябвало да е изненада, като се има предвид колко пъти Toyota е отлагала или отменяла големи проекти за електромобили.

Lexus LF-ZC беше обречен от самото начало. Въпреки нарастващите продажби на електромобили, Toyota се придържа към своята „многопосочна“ стратегия, която все още включва всички видове задвижване: EV, PHEV, HEV, FCEV и ICE.

Макар да изглежда като поредният отменен проект за електромобили, Toyota вероятно ще изостане още повече от китайски марки като BYD, която притежава почти всеки аспект от веригата си за доставки. Toyota, от друга страна, разчита на BYD и други китайски технологични лидери, за да продава автомобили не само в Китай, но и в чужбина.