Концептуалният автомобил Aiva Origin. Източник: Autohome
Seres, китайският автомобилен производител, стоящ зад успешната марка Aito, разработена съвместно с Huawei, пусна на пазара нова марка електромобили под името Aiva, като целта му е да намали силната си зависимост от технологичния гигант.
Стратегическият ход идва в момент, в който Seres се бори с това, което анализаторите в бранша наричат „синдром на зависимостта от Aito“. През 2025 г. марката Aito е съставлявала над 90% от обема на продажбите на Seres, като компанията е доставила 426 000 автомобила Aito от общо 472 000 продадени единици през същата година.
Марката Aiva
AIVA, акроним за „Artificial Intelligence Voyage Ahead“ (Пътуване напред с изкуствен интелект), беше официално представена на 9 юни заедно с автомобила Origin Concept. Марката се позиционира около изживявания, задвижвани от изкуствен интелект, с това, което мениджърите описват като „топла технология за изкуствен интелект“, която отговаря на реалните нужди на потребителите, като същевременно носи естествената семантична асоциация на „обичай ме“ на китайски.
Първият серийно произвеждан модел на компанията, ME7, е планиран да бъде пуснат на пазара преди края на 2026 г., като всички модели на Aiva са насочени към масовия пазар с цена над 200 000 юана (27 600 USD).
Партньорство с ByteDance
В значително отклонение от сътрудничеството си с Huawei, Aiva си партнира с Volcano Engine на ByteDance, за да интегрира големия езиков модел Doubao в своите автомобили. Партньорството се фокусира върху съвместното разработване на интелигентни кокпит преживявания с мултимодално взаимодействие, възприемане на емоции и препоръки, базирани на сценарии, заедно с интеграция с екосистемите Douyin и Feishu на ByteDance.
По отношение на възможностите за автономно шофиране, Aiva няма да използва системата Qiankun ADS на Huawei, а вместо това ще сключи партньорство с DeepRoute.ai, според информация, разкрита от компанията.
ByteDance уточни, че няма планове да произвежда автомобили или да лансира своя собствена автомобилна марка, като подчерта, че сътрудничеството с Aiva се ограничава до предоставянето на технически услуги за големи модели и интелигентни кокпити.
Дизайн на Origin Concept
Представеният автомобил Origin Concept се отличава с дизайн на купе SUV с динамичен стил, фарове с езикова комуникация, въздушни канали на капака, мускулести линии на каросерията и LiDAR сензор, монтиран на покрива. Задната част се отличава с широк корпус с наклонена линия на покрива, подчертан заден бройлер и изпъкнал спойлер, като индикаторите за автономно шофиране са разположени на видно място по цялата дължина на автомобила.
Стратегически контекст
Пускането на Aiva представлява решителните усилия на Seres да се диверсифицира извън партньорството си с Huawei. Сътрудничеството между Seres и Huawei започна през април 2021 г., като марката Aito постигна забележителен успех – моделът M5 е продал над 10 000 бройки в рамките на 87 дни от пускането си на пазара, а M9 последователно оглавява класациите за продажби в ценовия сегмент над 500 000 юана (69 000 USD) в Китай.
Въпреки това амбициите на Huawei в автомобилния сектор се разшириха значително, като компанията създаде партньорства с Chery (Luxeed), BAIC (Stelato), JAC (Maextro) и SAIC (Saic или Shangjie), формирайки това, което индустрията нарича стратегията „Петте царства“, която е отнела изключителността на Seres. Към януари 2026 г., макар Aito все още да представляваше близо 70% от доставките на Huawei по програмата Harmony Smart Mobility, пренасочването на ресурсите на Huawei вече беше очевидно.
Корпоративна структура
Aiva оперира под егидата на Chongqing Saidou Technology, която претърпя корпоративна реструктуризация в края на май 2025 г. Структурата на собствеността на компанията сега включва местното държавно предприятие Shayci Zhiyuan от Чунцин като най-голям акционер с 34,5%, Seres с 32,96% като втори по големина акционер и Wending Investment на CATL, притежаващо 9,89%. Пазарните анализатори, цитирани от International Finance, предполагат, че решението на Seres да отстъпи контролния пакет акции има за цел да избегне потенциални бизнес конфликти с Huawei.
Saidou Technology беше известна преди като Landian Technology – бюджетно ориентираната марка на Seres, лансирана през 2023 г., за да запълни сегмента под 200 000 юана (27 600 USD). Въпреки това, резултатите на Landian бяха разочароващи, като марката продаде по-малко от 20 000 автомобила през 2025 г., а основният ѝ модел E5 Plus отбеляза средно едва 500 продажби месечно в началото на 2026 г.
За цялата 2025 г. Seres продаде 472 269 автомобила на нова енергия, като марката Aito, създадена в сътрудничество с Huawei, достави над 420 000 бройки.
