След трудно състезание през 2025 г., в което спечели в своя клас, но се класира едва на 2-ро място в общото класиране, Ford върна своя Super Mustang Mach-E, за да си отмъсти, и успя да победи всички автомобили с бензинови двигатели по склона на най-трудното състезание по шосе в света.
Международното състезание по изкачване на хълма „Пайкс Пийк“ е едно от най-дълго провежданите състезания в света, като от 1916 г. насам е организирано 103 пъти.
Това е състезание, известно със своята трудност – започва от вече високата надморска височина от 9 390 фута (2 862 м) и завършва на 14 110 фута (4 300 м), със среден вертикален наклон от 7,2%. До 2011 г. трасето беше предимно неасфалтирано – по черни пътища или чакълести пътища – и все още не е необичайно колите да излязат от трасето и да се блъснат в гората или, още по-лошо, да се претърколят надолу по планината. Състезанието често се прекъсва и поради дъжд, сняг, мъгла или други неблагоприятни метеорологични условия… от типа, които обикновено се срещат на върховете на планините.
По-специално, високата надморска височина на състезанието (което му е спечелило прякора „Състезание към облаците“) винаги е била предизвикателство, тъй като на голяма височина има по-малко кислород, което означава по-непълно изгаряне на горивото. Това означава, че състезателните автомобили с бензинови двигатели трябва да имат изключително големи двигатели, за да се представят добре.
Тази трудност не важи за електромобилите, тъй като те не се нуждаят от кислород за изгаряне, затова от години електромобилите постигат по-добри резултати в състезанието. Всъщност рекордът за всички времена за изкачването на 12,42 мили (20 км) – 7:57.148 – беше поставен от изцяло електрическия Volkswagen ID.R през 2018 г., управляван от Ромен Дюма (запомнете това име).
Други електромобили също се представят добре в състезанието. През последните години видяхме Ioniq 5N и Rivian Quad да поставят рекорди, както и добри резултати от марки като Tesla и дори Faraday Future.
Така че това състезание е нещо като „игрално поле“ за електромобилите поради надморската височина, а Ford в частност е участвал с няколко автомобила в миналото. Всичко започна със SuperVan, след това дойде ред на SuperTruck, като и двете спечелиха състезанието в съответните години (SuperVan постави рекорд, но SuperTruck не успя поради технически проблем, който го принуди да спре за 30 секунди, въпреки което все пак спечели състезанието през тази година).
Но след това Ford реши да спре да си играе и да докара истински състезателен автомобил, вместо глупави ванове. Миналата година компанията пусна в състезанието 1400-конния Super Mustang Mach-E, който почти изобщо не прилича на достъпния за потребителите електрически спортен SUV, а по-скоро прилича на състезателен автомобил GT, изработен по поръчка.
И за да покаже, че е сериозен, Ford нае Ромен Дюма, един от най-опитните пилоти на тази писта (помните ли това име? Човекът с рекорда?).
Миналата година състезанието беше трудно заради времето, а Ford искаше да се върне, за да си отмъсти
За съжаление през 2025 г. състезанието се проведе при неблагоприятни метеорологични условия, със силни ветрове на върха на планината. Това беше счетено за опасност поради риска камъни и отломки да бъдат отнесени върху пистата, което можеше да доведе до излизане на колите от трасето (да, това се е случвало многократно в миналото и са загинали хора, затова те вземат безопасността на сериозно).
Затова половината от пистата беше затворена, а електромобилите не се възползваха толкова от предимството на голямата надморска височина, колкото обикновено, тъй като те обикновено наваксват повече време, колкото по-високо се изкачват по пистата.
В резултат на това Mustang спечели в своя клас, но загуби от ултралекия прототип на състезателен автомобил Nova Proto NP01, пилотиран от Симоне Фаджиоли, който спечели с преднина от 5 секунди.
В интервю след състезанието през 2025 г. Дюма заяви, че неговият „Форд“ вероятно би имал предимство, ако цялата писта беше отворена, поради по-разредения въздух на върха, но че „планината решава“.
Затова Ford реши да се върне за реванш, за да провери дали Дюма е бил прав. И днес планината реши друго.
Състезанието през 2026 г. короняса EV/Дюма за „Крал на планината“
Тази година EV се класира добре, но не постигна най-доброто време в квалификациите. Но квалификациите, точно както и в състезанието от миналата година, вземат предвид само долната половина на планинската писта. Така че, въпреки че Mustang се класира на 7 секунди зад NP01 на Фаджиоли, имаше голяма вероятност EV да спечели, когато се вземе предвид цялото трасе.
И той спечели. След като цялото трасе беше отворено и състезанието приключи, можем да видим, че времето на Super Mustang Mach-E с време 8:18.202 е изпреварил с повече от 11 секунди втория в класирането Робин Шут – бивш инженер в „Тесла“ и „Фарадей Фючър“ – в отворения болид „Сендикар V1“, ултралек състезателен автомобил в стил „Формула“, изработен по поръчка. Миналогодишният победител, Симоне Фаджиоли, се класира трети със своя NP01.
Това е с почти половин минута по-бързо от предишния рекорд на SuperVan от 8:47.682, също поставен от Ромен Дюма, което показва, че истински състезателен автомобил наистина се представя по-добре от гигантска кутия. Въпреки че този рекорд технически беше в класа „Pike’s Peak Open“, а Super Mustang Mach-E се състезаваше в класа „Unlimited – Production-based“, рекордът на SuperVan остава в сила.
Днешното време обаче е с 21 секунди по-бавно от общия рекорд на Ромен Дюма от 7:57.148 с VW ID.R (също електромобил). VW ID.R се състезаваше в класа „Unlimited“, така че все още държи този рекорд.
Ford Mustang Mach-E не беше единственият електромобил, който се опита да се състезава тази година – Evasive Motorsports включи своя Ioniq 5N в състезанието. Автомобилът обаче беше повреден по време на тренировките и не можа да участва в състезателния ден.
Можете да видите повторение на прякото предаване тук. Пробегът на Дюма започва около 2:46 минути след началото на предаването.
Зареждайте електромобила си у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и предлагащ конкурентни цени инсталатор на слънчеви системи близо до вас в EnergySage. Там има предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, като гарантират висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна и няма да получавате продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от независими енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
