Кросоувъри Volkswagen Tiguan L Pro в Китай. Източник: Volkswagen
Volkswagen China ще представи своите автомобили на пазара в Централна Азия на фона на слухове за предстояща реструктуризация на бизнес модела. Автомобилите на FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen ще навлязат в Казахстан и Узбекистан, нарушавайки правилото „произведено в Китай за Китай“.
Volkswagen започна производството на автомобили в Китай още през 1985 г., като си сътрудничи с държавната компания SAIC, базирана в Шанхай. Няколко години по-късно VW стартира още едно съвместно предприятие с FAW за сглобяване на автомобили в Поднебесната империя. В продължение на много години продуктите на Volkswagen се произвеждаха в Китай за китайския пазар. Произвежданите на място автомобили бяха адаптирани към спецификите на местния пазар, като често се увеличаваше общата дължина на каросерията. Това правило обаче е на път да бъде нарушено.
През юни изпълнителният директор на „Фолксваген Китай“ Роберт Цисек се срещна с германския президент Франк-Валтер Щайнмайер и президента на Узбекистан Шавкат Мирзийоев на международния форум в Ташкент. Тези високопоставени длъжностни лица обявиха планове за местно сглобяване на осем модела от FAW-VW и SAIC VW до края на 2026 г. Моделната гама ще включва автомобилите Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont Pro и Jetta. Те ще се изнасят и в страните от ОНД, Централна Азия и Кавказ.
В същото време FAW-Volkswagen приключи процеса по сертифициране на три модела в Казахстан. Списъкът включва Volkswagen Magotan (който ще се продава като Passat в Казахстан), Tayron L и Jetta VS7. Изглежда, че тези автомобили ще се появят на пазара в най-скоро време, тъй като настоящата гама на Volkswagen в Казахстан се състои от един-единствен модел – произведеният в Словакия Touareg.
Подобно навлизане на чуждестранни пазари е от полза и за съвместните предприятия на Volkswagen в Китай, тъй като те изоставаха в прехода към NEV. В резултат на това Volkswagen запазва позицията си на лидер по продажби на автомобили с ДВГ в Китай. Въпреки това делът на превозните средства с двигатели с вътрешно горене в Поднебесната империя непрекъснато намалява.
China EV DataTracker показва, че степента на проникване на NEV е достигнала 54% (ръст от 3,9% на годишна база) с 4,7 милиона продадени бройки. В същото време местните доставки на Volkswagen са спаднали с 28,9% на годишна база до 665 566 бройки. Преди няколко години тази немска марка продаваше над един милион автомобила през същия период. Така че FAW-VW и SAIC VW разполагат в момента със свободен капацитет, за да задоволят търсенето в чуждестранни региони. Централна Азия изглежда като първият регион, който ще приеме автомобили от китайските съвместни предприятия на Volkswagen. По-късно VW може да навлезе и в други региони като Югоизточна Азия и Близкия изток.
Навлизането в Централна Азия съвпадна с различни слухове за плановете на Volkswagen да съкрати моделните си гами, да затвори заводи в Европа и да проведе масивни съкращения, както съобщи Reuters. Германският автомобилен производител в момента се сблъсква с нарастващи разходи, засилваща се конкуренция от Китай и американските вносни мита.
Разчитането на китайските заводи като нов двигател на глобалните продажби се превърна в стратегически ход за компанията, тъй като страната разполага с по-евтини вериги за доставки. Освен това Volkswagen може в крайна сметка да премине към износ на електромобили и удължители на пробега, разработени специално за Китай, за да поддържа глобалната конкуренция с BYD, Geely и други китайски марки.
