Китай премахва сините светлини, които сигнализират за автоматично шофиране

Китайският регулатор в областта на промишлеността възнамерява да забрани монтирането на външни сини индикаторни светлини на леките автомобили, предназначени да показват кога работят системите за подпомагане на водача, известни в бранша като „малки сини светлини“.

Снимка на екрана на уведомление, споделено в сряда от блогъра от автомобилната индустрия Сун Шаоджун, показа, че китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) е наредило на производителите на леки автомобили незабавно да преустановят монтажа на тези светлини, тъй като те не отговарят на изискванията на стандарта GB 4785.

Според текста, показан на екранната снимка, MIIT ще проучи как да се постъпи с автомобилите, които вече са продадени със сините светлини.

Местното медийно издание „Yicai“ по-късно цитира „Geely Auto“ (HKEX: 0175), която заяви, че е запозната с директивата и ще спазва стриктно националните разпоредби, докато очаква по-нататъшни изисквания.

Служител на автомобилен производител потвърди пред Yicai, че Китай е забранил използването на сините светлини при новосертифицираните модели автомобили, считано от 27 юли 2026 г.

Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) все още не е публикувало официален документ по въпроса.

Съществуващият стандарт GB 4785-2019, озаглавен „Предписания за монтаж на външно осветление и светлинно-сигнални устройства за моторни превозни средства и техните ремаркета“, беше издаден през декември 2019 г. и влезе в сила през юли 2020 г.

Стандартът определя допустимите цели и цветове на светлините на превозните средства, като изброява само бяло, жълто, червено и кехлибарено. Синьото не е включено.

Официалното наименование на „малката синя светлина“ е „Маркираща лампа за система за автоматизирано шофиране“ или ADS лампа.

Li Auto (NASDAQ: LI) за първи път въведе тази светлина в своя SUV (спортен автомобил с увеличен пробег) Li L9 през август 2022 г. По-късно повечето големи производители на електромобили, включително Xpeng (NYSE: XPEV), Nio Inc (NYSE: NIO), BYD (HKEX: 1211) и Xiaomi (HKEX: 1810), последваха примера.

Лампите имаха за цел да предупреждават останалите участници в движението, че автомобилът се управлява съвместно от водача и системата за подпомагане. При липсата обаче на задължителни унифицирани стандарти производителите на автомобили избраха различни места за монтаж, нива на яркост и нюанси на синьото.

Критиката се фокусира главно върху два въпроса: прекомерна яркост и неправилно избрани места за монтаж. При някои модели светлините са монтирани директно на нивото на очите на шофьорите в следващите превозни средства, което ги прави особено разсейващи през нощта и при дъждовни условия.

Забраната е продължение на усилията на китайските регулаторни органи да засилят правилата, регулиращи проектирането на интелигентни превозни средства. Скритите дръжки на вратите, управлението с един педал, селекторите на предавките с докосване на екрана и нетрадиционните волани бяха обект на регулиране след периоди на до голяма степен неконтролирано внедряване.